巴菲特法則的意思是:如果妳在別人都投資的地方投資，妳不會變得富有。是美國“股神”沃倫·巴菲特提出的，是他多年投資生涯經驗的總結。
1962年，沃爾頓開設了第壹家名為沃爾瑪的商店。1969年，增長到18支。沃爾頓在1992去世前，已經將分店網絡擴大到1735，年營業額400億美元。短短幾年，他超越了美國大公司凱馬特和西爾斯，成為零售業當之無愧的領袖。
沃爾頓的成功秘訣很簡單:他避開了相對發達的地區和城市，主要在美國南部和西南部的農村地區開超市。並把發展重點放在城市外圍，以賭博的方式等待城市的向外擴張。他高瞻遠矚的發展戰略，不僅避免了創業之初與強大競爭對手的廝殺，還自己開發了壹個前景廣闊的市場。
實踐證明，沃爾頓是極其成功的。
日本索尼公司的創始人伊布卡(Masaru Ibuka)和盛田昭夫從壹開始就立誌於“引領時代新潮流”，他們沒有落入壹般企業的俗套。有壹次，伊布卡(Masaru Ibuka)在日本廣播公司看到了壹臺美國制造的錄音機，立即先買下了它的專利權，很快就生產出了日本第壹臺錄音機，投放市場後很受消費者歡迎。1952年，美國研制成功“晶體管”，伊布卡(Masaru Ibuka)立即飛往美國考察，果斷買下了專利。回國後，短短幾周就生產出了第壹個晶體管，賣得很好。當其他廠商轉向晶體管生產時，他成功地生產出了世界上第壹批“袖珍晶體管收音機”。這種“人無我有，人無我有”的策略，使得索尼的新產品總是以迅雷不及掩耳之勢投放市場，並獲得了巨大的經濟效益。
同樣，西南航空深諳巴菲特的投資精神。自“9月11”事件以來，美國航空業壹直籠罩在破產、裁員等噩耗中。但西南航空卻創下了連續29年盈利的行業奇跡，上個季度繼續盈利6543.8+002億美元。成功之處在於，西南航空始終堅持“低成本運營、低票價競爭”的策略，在競爭對手不重視的地方發力，找到了自己的財富增長點。
西南航空主要從事國內短途業務。由於每個航班的平均飛行距離只有壹個半小時，西南航空只提供軟飲料和花生，不僅可以“還非常昂貴的餐飲服務成本於民”，還可以使每架飛機的凈座位數增加7至9個，每班少兩名乘務員。
西南航空也避免與各大航空公司直接對抗，專門尋找被忽視的國內潛在市場。北美自由貿易協定簽署後，人們普遍認為總部位於德克薩斯州的西南航空公司最有條件開辟墨西哥航線，但西南航空公司頂住了這種“誘惑”。它遵循“中等城市、非中心機場”的基本原則，在壹些公司認為“不劃算”的航線上，以“低票價、高密度、高質量”的方式開發和培養新客源，取得了巨大成功。
在西南航空的大部分市場，其票價甚至比城市間的長途汽車票價還要便宜。壹些“巨頭”航空公司稱西南航空為“地板縫隙裏到處蔓延的蟑螂”，可以感覺到，但無法消滅。西南航空從成立之初的3架飛機到現在的366架飛機，2001年運送國內旅客6440萬人次，每天起飛航班約2800架次。西南航空公司的宣傳冊自豪地宣稱，只要妳開兩個小時的車，妳就可以乘坐西南航空公司的航班到美國的任何地方。
1995年，當Wisselmann創立宜必思娛樂公司時，他發現，嚴格來說，沒有壹家公司專註於為嬰兒生產娛樂產品。他意識到父母和孩子的電視節目市場有巨大的品牌空間。沒錯，當時有芝麻街，有恐龍巴尼，但都不完全適合剛開始轉頭卻說不清楚的寶寶。
天線寶寶是壹個面向兒童的節目。它以動畫片為載體，講述了四個可愛的外星人(即天線寶寶)的日常生活。主要受眾是12個月到5歲的兒童。天線寶寶沒有明確的教育目標，所以不是教育節目。它只是在遊戲中呈現了孩子們學習和發展的有趣經歷。天線寶寶的內容極其簡單和安全，而芝麻街和巴尼恐龍放了很多信息。更小的孩子“除了玩什麽都不知道”，所以他們創作天線寶寶的出發點不是“想教孩子什麽”，而是讓孩子覺得被認可，覺得好玩。
天線寶寶最大的成功就是發現了“最年輕的電視觀眾”這個市場。
機會無處不在，要善於尋找自己的財富增長點。跟風是賺不到錢的。記住巴菲特的建議:投資別人都投資的地方，妳不會變得富有。