賈躍亭成功完成融資，而且不是20億人民幣，而是6543.8美元+0億！雖然大家都罵賈躍亭是騙子，但是大老板們交錢踴躍，集資遠超預期。
事實上，賈躍亭回國融資還是有波折的。珠海國資投資FF的消息傳出後，多家官媒也發聲反對，稱珠海不是合肥，投資FF需謹慎。
《證券時報》甚至直接說要問制度允許不允許，提到了國有資產流失的高度。看了《證券時報》的文章，我壹度以為賈躍亭徹底完蛋了，不過還好賈躍亭有驚無險，終於回國了。
1.法拉第未來將超額完成6543.8+0億美元的融資，並確認在納斯達克上市。
在此之前，65438年10月28日，Faraday Future宣布與特殊目的收購公司物業解決方案收購公司(簡稱“PSAC”)就業務合並達成最終協議，合並後將在納斯達克上市，股票代碼為“FFIE”。
在此次反向並購上市中，FF***獲得了6543.8+0億美元的融資，其中包括PSAC公司以信托形式持有的2.3億美元現金，以及以每股65.438+00美元的價格超額認購的7.75億美元完全承諾普通股，足以保證FF 965.438+0的量產和交付。
FF已經正式提交了在納斯達克上市的申請，並將於第二季度在納斯達克上市。本輪融資公司估值約34億美元。FF宣布的此次融資中的普通股股東包括來自美國、歐洲和中國的30多家長期機構股東。
基礎投資者包括美國和歐洲的大型金融機構，中國和中國壹線城市三大私營汽車原始設備制造商。民營汽車主機廠當然是吉利，壹線城市指的是來自珠海的國資。
FF 65，438+0億美元的融資額，創造了新能源汽車公司通過特殊目的收購公司在美國上市的融資紀錄。受此消息影響，PSAC昨晚美股盤前上漲近70%，開盤後漲幅超過30%。截至收盤上漲18.69%。
值得註意的是，吉利正在與富士康合作，為FF提供代工生產。我們可以回憶壹下，6月38日+10月38日+6月38日，吉利控股與富士康簽署戰略合作協議，成立合資公司，為全球汽車和出行企業提供OEM生產和定制咨詢服務。這家公司的成立可能是為了FF項目。
第二，法拉第未來會靠PPT造車嗎？
網友壹直說賈躍亭靠PPT造車，除了PPT沒有什麽實質性的東西。對於現在造車的進度，FF最新的說法是從成立到現在已經投入了20多億美元。除了第壹款FF 91的研發，第二款FF 81的產品定義已經完成。
未來五年，FF的B2C乘用車規劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91計劃在合並完成後約12個月內推出。FF 81預計2023年量產，FF 71預計2024年底量產。同時，FF預計未來五年銷量超過40萬輛，首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。
法拉第未來最新的融資商業計劃中指出，特斯拉是競爭對手，FF在運動性和舒適性維度上都強於所有電動汽車競爭對手。
如果不出意外，賈躍亭現在已經翻身了。法拉第未來本輪融資1億美元估值為34億美元。完成上市程序後，第二季度正式在納斯達克上市，市值至少100億美元。
雖然拖了幾年，但是沒有機會趕上市值上千億的蔚來汽車。不過法拉第未來面對Xpeng Motors和李應該還是有壹定信心的，這兩大造車新勢力目前市值也在300-400億美元。
根據2020年5月賈躍亭向特拉華州破產法院申請個人破產重整的結果，賈躍亭已將個人持有的FF股份全部轉讓給債權人信托，賈躍亭作為FF創始人不再擁有任何FF股份，公司的日常管理也已移交給FF全球CEO畢福康，賈躍亭仍擔任FF全球CPUO和全球合夥人。
破產法院審理時，賈躍亭的債權人包括平安系、鑫根資本、民生信托，以及他的哥哥、姐姐和妻子甘薇。此前，賈躍亭的哥哥賈閔月向他索賠8億多美元，妻子甘薇在成都提起離婚訴訟索賠5億多美元，姐姐賈方悅索賠5000多萬美元，在賈躍亭預計數十億美元的債務中占了很大比例。在最終的破產重整計劃中，賈躍亭家族取消或降低了部分債權的金額。
也就是說，現在賈躍亭無法直接處理其在法拉第未來的股權。即使上市後股權升值，也要還清所有債務，才能拿到剩下的。應該說，如果FF市值超過100億美元，賈躍亭是有希望還清債務的。
2020年中國最鼓舞人心的故事是羅永浩的《真實故事》，2021大概是賈躍亭的《真實故事》。
那麽問題來了。羅永浩和賈躍亭這兩個中國的商業活寶，誰能先還清債務，擺脫不誠信的標簽，重新登上中國的高鐵和飛機？
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上林苑:費陽，經濟學博士，大學教師，深度觀察產業經濟和金融事件。