本以為廣汽集團(601238.sh)股價會漲，沒想到漲的這麽猛。
165438+10月20日，2020廣州國際車展拉開帷幕。9: 00，廣汽集團率先在琶洲會展中心2號“廣汽館”召開新聞發布會，展示最新產品和前沿技術，發布“十五”計劃和2035年遠景規劃。
165438+10月20日，廣汽集團股價迅速收於漲停，可見外界對其長期規劃的期待。
9點30分，a股壹開盤，廣汽集團股價迅速拉升，收盤於10左右漲停，總市值超過140億元。當日上證綜指僅上漲0.44%，可見廣汽集團股價走勢之淩厲，以及市場對其“十四五”規劃的歡迎。
十四五當然不是廣汽集團的終極目標。廣州車展前夕，廣汽集團董事長曾慶紅在接受包括DearAuto在內的核心媒體專訪時表示，2035年，廣汽的遠期目標是年產銷超過500萬輛，收入超過1萬億，成為具有全球競爭力的世界級企業。
01，“十三五”超額完成，“十四五”指向350萬輛。
2020年是特殊的壹年，也是中國“十三五”的收官之年。選擇廣州車展官方公布“十四五”計劃正當其時。
根據廣汽集團發布？第十個五年計劃的重點是“1615”戰略，具體如下:
實現了65，438+0個目標。到十四五期末，挑戰者的產銷量達到350萬輛。全集團營業總收入超過6000億元，利稅總額超過660億元，年復合增長率超過10%，市場占有率超過12%。新能源汽車產品占整車產銷規模的20%以上，成為行業內先進的移動出行服務商；
鞏固六大板塊，強化研發、整車、零部件、商務服務、金融服務、出行服務六大板塊。
實施“1615”戰略，打造引領創新、持續為客戶移動生活創造價值的科技廣汽。
突出1重點，全面提升自主創新能力，實現集團高質量發展；
實現五大升級，全面實現電氣化、智能網聯化、數字化、共享化、國際化五大升級。
廣汽集團之所以能提出如此宏大的規劃，原因之壹就是在十三五期間取得了不錯的成績。
“十三五”期間，廣汽集團車主利潤、利稅等多項目標提前完成。其中，集團汽車年產銷突破200萬輛，年均復合增長率9.5%，優於行業約65，438+00個百分點。全年總收入超過3600億元，平均利稅總額預計超過526億元，超額完成計劃目標；市場份額約為8.8%，超出計劃目標1個百分點。
從1到今年的10，廣汽集團的產銷規模已經位居行業第四，僅次於SAIC、壹汽和東風。
在產能建設方面，廣汽集團新增654.38+0.08萬輛，智聯新能源汽車產業園等其他重點項目也取得明顯成效。推進重點項目948個，總投資998億，其中重點項目966億。
02、技術先行，全面實現電氣化
“什麽是世界級品牌，我們如何打造它？”在曾慶紅看來，首先是要在技術上處於領先地位。
“汽車四化”已成為未來汽車工業發展的主要方向，其中電動化成為重中之重。
根據廣汽集團的規劃，到2025年，自主品牌將實現全面電動化，新能源汽車銷量進入行業前三。在自主品牌傳統能源汽車中，混動比例超過15%。需要強調的是，15%的廣汽不含48伏，即強混會超過15%。
廣汽從豐田獲得了THS混合動力技術，這對集團的電氣化有很大幫助。
廣汽歡迎強混領域的大力支持。據可靠消息，廣汽集團已獲得豐田最新THS混合動力技術的授權，明年將率先搭載在全新的傳祺GS8上。
在智聯的規劃中，廣汽將在2021實現5G車聯網量產，2023年L3量產應用並力爭在L4示範區實現示範運營，2024年推出全新電子電池架構下的量產L4車型。2025年，在特定場景下實現L4智能駕駛的商業化運營。
03，對標本田和豐田，管理好效益。
在競爭日益激烈的今天，各大車企向管理層要效益、降成本已經成為嚴峻的挑戰。
廣汽集團有改革創新的優勢:第壹個建4S店，第壹個實施召回，第壹個建汽車智聯新能源產業園，第壹個改革職業經理人，第壹個合並兩個集團(廣汽集團和廣汽工業集團)。
曾慶紅說，廣汽集團也是廣州唯壹實行職業經理人制度的國有企業。已在a股和h股上市，是壹家極具競爭力的企業。廣汽現在馬上進行第三批股權激勵，員工持股包括股權和限售股都在行業前列。
“現在兩個集團合並在壹起了，關鍵是效率優先，降低成本。以前投資10萬，開了很多會。現在壹個簡政放權，壹個改革精簡，效果還是不錯的。”曾慶紅說。
這還不夠。根據國務院等相關部門的改革要求，廣汽要對標壹流企業，引領世界。
“希望未來能真正與世界級企業對標，也就是本田和豐田。”曾慶紅表示，奔馳是豪華品牌，廣汽不會對標。
本田和豐田是廣汽的合資夥伴，大家很容易互相認同。
經過對標，廣汽集團實現了運營控制和財務控制。產供銷是下面的，本田和豐田不是。
本田和豐田成為了廣汽對標的對象，同時也是合資夥伴，所以非常熟悉。
本田和豐田壹直在壓縮，精簡，高效，多部門，壹年換兩次。豐田表示，它將成為壹家移動出行服務技術公司，而不是壹家制造公司，它正在不斷改革。
本田更激進。早在今年4月，本田就開始整合R&D、銷售和生產，再加上采購，四大板塊合二為壹。
熟悉本田的人都知道，本田壹直是獨立公司的研發，社長肯定是從那裏出來的。現在它集研究、生產、營銷和采購於壹體。為什麽？就是效率第壹。
廣汽現已成立管理委員會，整合R&D、生產、銷售和采購。主任是廣汽傳祺總經理，副主任是研究院院長、新能源公司總經理，以及數字公司董事長、國際公司總經理。全部屬於這個委員會，集團的人事權、考核權、分配權交給經濟管理委員會。
曾慶紅說，廣汽現在整合了，慢慢就能真正對標自己，像本田壹樣，慢慢把采購和銷售拿回總部，總部才能真正定位和控制，協同效應就出來了。
04，市值管理，廣汽永旺獨立是第壹步。
這次面試，廣汽集團的市值被問了很多次。
在外界看來，廣汽集團的市值與其市場地位和影響力似乎並不匹配。畢竟廣汽集團年產值超過3000億，占廣州工業總產值的壹半，年利稅數百億元。
廣汽集團市值不如小鵬和理想，這是行業現象。豐田市值低於特斯拉，戴姆勒市值不如比亞迪。
市值榜上，截至6月165438+10月13，廣汽集團市值不足195億美元，不僅低於大眾、豐田、本田，甚至低於、蔚來、李。比亞迪的市值超過了SAIC+廣汽+BAIC的總和。
當然，也有人認為市值似乎並不能完全說明問題。高峰時樂視網市值超過6543.8+0500億元，現在已經退市，新能源汽車目前的高市值也是嚴重的泡沫。
比如同樣是新能源汽車，廣汽新能源無論是銷量還是產品力都是超越小鵬的理想。這樣，廣汽新能源板塊的市值應該超過小鵬，這是比較理想的，但現在整個廣汽集團的市值還不如後兩者。
曾慶紅表示，辯證來看，很多新勢力在美國上市，市值6543.8+0000億，2000億，說明大家對新能源的包容。
“下壹步我們會進壹步加強市值管理，我們的市盈率比較低。我們現在約有6543.8+003億股，其中約64%是a股，37%在香港上市，這意味著香港的股價更低。”曾慶紅說:“從市場價值來說，新能源汽車超值是真的。”
廣汽愛安新能源總經理顧惠南介紹新品牌建設。
廣州車展上，廣汽集團宣布愛安品牌正式獨立運營，廣汽新能源更名為“廣汽愛安新能源汽車有限公司”，將作為廣汽愛安新能源公司的高端智能電動車品牌，並啟用全新標識。
曾慶紅表示，汽車行業還是需要積累，也需要犯錯。如果汽車出現質量問題，比如奔馳、寶馬、本田、豐田，每年可能有幾十萬輛汽車被召回。如果沒有整個服務網絡體系作為保障，可能壹夜之間就倒了。
曾慶紅認為，新能源領域面臨諸多挑戰。廣汽在中國有2600多家經銷店，有問題可以馬上提供服務，馬上有壹套完整的應對體系。
“我認為新能源，我們是穩定的。我們進入資本市場是為了讓制度更靈活，上市公司變成真正的國際化公司，大家投資的公司。”曾慶紅說。
新能源的發展給傳統主機廠的發展帶來了巨大的挑戰。比如特斯拉上海工廠成立後，SAIC的很多人才都被挖走了。小鵬、恒大汽車、廣汽集團在廣州同臺競技。
“競爭無處不在。特斯拉不是和廣汽競爭過嗎？去上海沒有競爭嗎？壹樣的。在這裏比賽更好，不是嗎？我們可以共享壹些資源，用我的，很多東西，玻璃等。在廣州建廠，不如在其他地方建廠。規模大了，所有的配套都變大了。像本田，要全帶，零部件全帶的話，成本會更低。有規模就有經濟。所謂的規模經濟會有的。”曾慶紅說。
文字？|?大斌
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