如果壹輛車的用戶評價很差，就會引發壹系列的連鎖反應:再完美的車也賣不出去，二手車保值率低；新車和二手車交易量不太好的時候，公司收入下降甚至虧損，只有關店股票止損；店面沒有車不好賣，因為中後期買車保養不方便。
標致之所以會陷入這種反復，與標致在中國的發展戰略和管理方式密切相關。妳媽覺得不是5008和其他標致車本身的問題。因為我自己的功課也涉及到管理，我知道即使再差的貨，只要發展戰略和管理方法健全，其實也能站穩腳跟，更何況標致車本身也不會有明顯的問題。
標致的對策有什麽問題，沒有正文，還是回到5008車上。上面說的新車5008還不錯，但關鍵在於以下幾個方面:
1，性價比高
說標致5008性價比高，很多人很可能壹下子跳起來扇我耳光:壹個中小型SUV的扭力梁懸掛系統減了，那還有什麽性價比？我覺得這種意識是扭曲的，換句話說，形勢的方向太小了。
從結構上看，獨立懸架的舒適性會比扭力梁浩好，但結構只是壹部分，還要看調試。再深入壹點，我們就不了解了，但是可以看看購車人和他們的各種專家對5008車底盤的檢測評價，大部分都是好評，絕不比用獨立懸架差。
這是否可以說明標致用更簡單的結構達到了同樣的實用效果？
當然，性價比高主要是看功能和裝備水平。倒車雷達，定速巡航，多媒體系統顯示屏，LED大燈，全景天窗，液晶儀表盤，七把椅子，20萬就能拿下，確實高於同級別其他合資勁敵。
2.好的設計方案和好的室內空間
5008的外觀很有特點，想不奇怪都不容易，更別說車內了。這套內飾有獎，用料實在，質量精細。車的方向盤精致歡快，很不錯。
5008有五座和七座兩個版本，但毫無疑問是七座車型。第二排和第三排的區域很好，沒有頂邊支撐。就是第三排的座位比較弱，打開的時候車後備箱的室內空間比較小，所以盡量把5008當成壹輛有時候可以滿足七個人需求的五座車。
3、良好的控制
標致5008雖然車身非常大，而且是扭力梁的後懸掛系統，但是操控壹點都不拉臀，還是很標準的。所有低板的調試都符合這款家用新車的特點，減震柔和，但在變壞的過程中不容易跳起來，整車的穩定性很好。
雖然驅動力給不出什麽熱情，但是開這種車的人也不是十八、二十二，不容易過分追求完美熱情，所以危害不大。
我註意到網上有很多人說5008變速器產品質量問題嚴重，會晃動。至少他們在感受這輛已經開了兩萬公裏的試駕車的時候，並沒有感覺到變速器有什麽異常。換擋操作非常絲滑，升檔和降檔的邏輯也不難。
最後建議對這款車感興趣的朋友，與其在網上看那麽多評論，不如親自試駕，不過我覺得最近的標致4S店應該離家挺遠的。
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