1923年，著名的通用汽車新總裁阿爾弗雷德·P·斯隆規劃了通用汽車的品牌戰略，凱迪拉克是價格最高的品牌。這種品牌策略基本延續至今，采取了分期付款和每年推出新款的策略。1926年，福特被迫采取同樣的策略，推出新顏色的新車，通用汽車的市場份額在1927年達到45%。斯隆還奠定了通用的管理體系，重視財務業績。
20世紀上半葉，美國通用汽車公司著名設計師哈雷·j·厄爾(Harley J. Earl，通用汽車公司主管汽車設計的副總裁)奠定了美國汽車的奇幻風格。1939年設計的圓滑流線型的別克Y-Job是世界上第壹輛概念車，1948年設計的凱迪拉克的大鰭尾有空氣導流功能，非常夢幻，推動了當時各車廠的普及，成為美國的大廠車。
1955 65438+2月31，通用汽車成為美國歷史上第壹家納稅超過654380億的公司。
通用汽車曾是美國歷史上最大的公司，其財政收入可以用GDP來衡量。在1950年代，通用汽車公司總裁查爾斯·e·威爾遜宣稱，對通用汽車公司有利的事情就是對美國有利的事情；通用汽車公司的許多高級管理人員都是從基層做起的。比如1980年代的集團董事長羅傑·史密斯，就是從會計出納崗位逐步晉升到董事長兼CEO的。當時，通用汽車是世界上員工數量最多的公司之壹，只有蘇聯國有工業的員工數量更多。1998年6月5日，密歇根州弗林特市通用汽車工廠的工人罷工迅速蔓延至其他五家組裝廠，持續了七周。
2004年，由於通用汽車公司和福特汽車公司、克萊斯勒汽車公司壹樣，壹直給予員工優秀的終身養老金和高水平的醫療福利，穆迪將通用汽車公司的債券評級為僅比垃圾債券高壹級，原因是退休員工人數不斷增加，高利潤的休閑車和卡車的銷量因高油價而下降。壹個顯著的因素是美國員工醫療費用的上漲。詳細分析顯示，分配到壹輛車上是65，438美元+0，800美元，這意味著通用汽車為員工及其家人支付的醫療費用金額高於鋼鐵的金額。2007年的巨額虧損主要是通用汽車決定抵消多年來積累的稅收造成的。但在2007年，所有因減稅期到期而產生的虧損都在財報中列出來抵稅，而不是壹年300多億美元的運營虧損。
2005年，通用汽車公司陸續將其持有的富士重工股份全部出售給豐田公司。2006年4月，官方宣布五十鈴的所有股份將被出售並退出股東集團。
同年6月165438+10月豐田汽車也購買了股份，這也使豐田成為五十鈴的最大股東之壹。2006年3月，通用汽車宣布將出售其在鈴木汽車的壹半股份，並於2008年收購鈴木汽車。
汽車股全部賣出，退出股東群。
2008年6月5438+065438+10月，通用汽車公司公布了當年第三季度的業績。由於短期高油價和隨後的金融海嘯，美國汽車市場增長最快的車型SUV和卡車大幅下滑。盡管美國汽車制造商在SUV和卡車領域的市場份額壹直大幅領先於日本汽車制造商，但它們受到高油價的沖擊最大。美國車廠高利潤的休閑車和卡車銷量大減，現金流嚴重告急。它每個月至少需要65，438+065，438+0億美元才能運轉，警告必須由美國聯邦政府出資，否則將有立即破產的危機。知名評級機構穆迪認為，由於負債過多，通用汽車有70%的幾率破產。[3][4]
2008年底，美國政府給予通用汽車6543.8+034億美元的紓困資金。但在2009年3月365.438+0之前，必須提出證明其盈利能力的方案，否則將收回全部納稅人資金。通用汽車決定裁員47000人，關閉美國五家高成本工廠，作為第壹波削減成本計劃，並拍賣多輛總公司的古董車和經典紀念車。並且拋棄土星、龐蒂亞克、薩博、悍馬四大品牌。
09年初全球經濟持續惡化，5438+10月新車銷量不如預期。最近幾天，本田和豐田報道了裁員、停工和更換主管的消息。2月20日，通用汽車股價在紐約下跌11.5%，收於1.77美元，為大蕭條以來的最低水平。通用汽車公司的歐洲和亞洲分公司都報道了財務困境的消息。除了瑞典的薩博子公司正式向法院申請重組，德國的歐寶和韓國的大宇也表示需要紓困資金，表明通用汽車的財務正在迅速惡化。[5]
2009年6月1日，通用汽車根據破產法第11章第363條向曼哈頓破產法院申請破產保護。[6]米
根據計劃，通用汽車的總資產為822.9億美元，負債為65438美元+0.88+0億美元。債權人數量超過65438+萬，包括債券持有人、工會和許多汽車零部件供應商。最高的
無擔保債權人是威爾明頓信托。
Co)，持有227.6億美元的壹般債務，而美國汽車工人聯合會持有205.6億美元的債務。
2009年8月9日，通用汽車確認與科尼賽克集團簽署了出售薩博汽車公司100%股份的股份轉讓協議，但最終交易失敗。65438+2月中旬，通用汽車向中國BAIC出售了部分薩博品牌資產。
2010 1通用汽車證實，已與世爵簽署股份轉讓協議，出售薩博100%股份，新公司薩博世爵即將成立。165438+10月1通用旗下品牌龐蒂亞克因通用與龐蒂亞克經銷商合同到期，於6月65438+10月31日正式倒閉。
2010 165438+10月18通用汽車成功在紐約證券交易所上市，以每股33美元的價格發行了4.78億股普通股，融資1577億美元。如果承銷商超額配售，
對，發行71.7億股，那麽普通股總額將達到181億美元，8700萬股可合法轉換的次級優先股，股票價值43.5億美元，大約231億美元壹起籌集。
通用汽車2011全球銷量903萬輛，較2010增長7.6%，超過德國大眾815萬輛和日本豐田790萬輛，重新奪回全球最大汽車制造商的地位。其中，通用汽車在北美的銷量達到290萬輛，同比增長65，438+065，438+0.4%，歐洲增長4.4%，南美增長3.9% [7]。
2012 165438+10月22日，通用汽車旗下的通用金融公司同意以42億美元(約327億港元)收購Ally在歐洲和南美的汽車融資業務。
Ally最初是通用汽車的汽車金融部門GMAC，但通用汽車在2006年將其在該業務中的控股權出售給了私人股本基金Cerberus。2008年金融風暴後，GMAC由美國政府統治。
政府提供6543.8+07億美元救助貸款，更名跟進汽車融資業務。
2065 438+2003年9月24日，通用汽車公司將斥資約32億美元從UAW退休人員醫療保健信托基金VEBA回購6543.8+0.2億股優先股，每股定價27元。