未來幾年中國高鐵發展怎樣？

“高鐵經濟”效果顯現 開通僅壹年，京津城際鐵路就使得兩地的同城效應極大顯現，北京與天津以及周邊省市的互動交流、經濟往來日益增多，有力助推了環渤海地區經濟社會發展，特別使天津房地產業、物流業、旅遊業、餐飲業等產業得到極大發展，中央國有大企業到天津投資不斷增多。 去年以來受國內外經濟形勢的影響，國內大多數地區和行業出現增幅回落，但隨著京津城際的開通，兩地眾多客流有效拉動了地區消費需求的增長。天津市市長黃興國說，京津城際鐵路作為中國高速鐵路第壹路，對天津經濟社會發展起到了積極促進作用。 2009年上半年，北京市GDP總量實現5780億元，增長10.1%；天津市GDP總量實現3580億元，增長16.6%，兩地的GDP增長遠遠高於全國平均水平。環渤海經濟圈成為我國經濟發展新的強勁引擎，在全球金融危機蔓延的大環境下令全世界矚目。 去年，京津城際鐵路直通濱海新區，北京南站至天津塘沽站間開行了4對“和諧號”高速動車組列車，天津濱海新區至北京實現了“壹小時”通達，更大範圍擴大了同城化效應，推動了天津濱海新區經濟快速發展。 有望迎來“高鐵時代” 鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光介紹，在京津城際的示範引導下，各級地方政府紛紛與鐵道部簽署鐵路建設合作協議，各方投資參與鐵路建設的熱情日益高漲，加快了高速鐵路的建設進程。 京津城際開通後，壹系列新的鐵路重大基礎設施項目相繼運營或開工建設。今年4月，石(石家莊)太(太原)鐵路客運專線正式投入運營，太原與北京實現3小時通達；總投資估算338億元的津秦鐵路客運專線開工建設…… 正在建設中的京滬高速鐵路更是連接環渤海和長三角兩個經濟發展最為迅速的區域，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，對所經區域的經濟帶動作用不可估量。 張曙光說，預計到2012年底，“四縱四橫”客運專線將基本建成，環渤海、長三角、珠三角、東北地區、中原地區、川渝地區、海峽西岸等經濟發達和人口稠密地區部分城際鐵路也將建成通車，這將奠定我國鐵路現代化的堅實基礎。 在國務院《中長期鐵路網規劃》框架下，目前已開工建設客運專線項目38個，建成投產5個。預計未來幾年內，隨著京滬鐵路等壹大批時速250公裏以上客運專線的全線貫通，我國相關區域經濟發展有望迎來“高鐵時代”。 補充： 股票有可能還會有個相對的上漲