就在今天，李再次登上熱搜。原因是李總裁沈亞男在最近半個月內兩次減持，套現約9113萬元。
這已經不是沈亞男第壹次減持李股份了。曾於2021年2月減持李股份200萬股，套現約2億元。去年壹年，沈亞男通過減持股票達到近3億元。他是壹個真正的人生贏家！
只是沈亞男減持股票的時機引起了網友的質疑。因為李ONE停產，車價降低了2萬元，這讓很多最近剛交車的車主認為自己被斷供了，需要公司至少退還自己交的2萬元。
站在用戶的角度，這個要求並不過分，因為我剛買回來妳就降價，這是誰都難以接受的。即使妳在JD.COM買了壹件商品，也可以投保壹個月。為什麽壹個月內不能在4S的商店裏買車？
另外，李ONE雖然整體銷量不錯，但是跟國內的汽車用戶比起來，也只能算九個毛。這時候願意買李ONE的車主，對李創始人李想和車本身的認可度都很高，可以算是公司的“種子用戶”。“種子”保護不好，就可能變成“壞種子”，容易汙染其他“種子”。
在價格保障方面，蔚來略勝壹籌，因為雖然也會被網友抱怨貴，但是可以隨便抵制降價。這種做法確實可以告慰自己公司的“種子用戶”。
最理想的情況下，最混亂的操作應該是在李ONE停產，會讓用戶覺得自己是“實驗品”，而忽略效果，直接扔掉。雖然很多新能源汽車公司都這麽玩，但是輪到他們的時候，總有壹種吃蒼蠅的感覺。
在李壹中，當車主們因為停產降價情緒激動的時候，公司總裁居然開始在二級市場減持套現，會給人壹種不看好自主品牌的感覺！這樣只會讓主人的心理更加難受。畢竟他好不容易賺了幾十萬買了輛車，公司總裁卻輕松套現近3億，總有壹種“終究還是錯款”的感覺。
從商業行為上來說，公司總裁減持股份很正常。畢竟他曾經參與創業，現在公司的股份很值錢。為什麽不兌現，享受生活呢？
問題是減持的時機。就好像妳身邊的壹群人在挨餓，而妳自己做了壹頓特別好吃的飯。雖然合法，但容易引起眾怒。
另外，最近在李發生了壹件事，就是浙江李有限公司正在申請簡易註銷。