郵政特快專遞
其他國家/地區:
聯邦快遞
DHL敦豪
UPS聯合包裹服務公司
TNT天地快遞
1980 7月15日，中國郵政正式推出全球郵政特快專遞服務(EMS)。為了進壹步滿足市場需求，更好地服務客戶和社會，成立了中國快遞服務公司1985。中國快遞服務公司作為國家郵政局下屬的專業郵政快遞公司，負責全國郵政快遞業務的生產、經營和管理。
公司秉承“優質服務、保證時限、開拓市場、快遞特服”的經營方針，為廣大客戶提供國際、國內及同城快件服務；國際國內電子郵件業務；其他國際和國內實物交付服務；收款時貨物同時交付；禮儀快遞員；國際和國內收款人支付服務。同時，公司提供報關、包裝、倉儲、保險、廣告等延伸服務。
時效和安全是快遞服務價值的核心，也是EMS永恒的主題。自創業以來，郵政快遞始終堅持服務改革開放，通過創新生產運營組織，加快郵件投遞速度，滿足客戶多層次、多方面的需求；通過加大綜合生產能力的投入，采用高新技術，不斷拓展服務深度，改進服務方式；通過引入EMS“11185”特色服務電話，實行門到門、桌到桌壹站式服務，提升服務質量和水平。
公司堅信實力是為客戶提供優質服務的基礎。公司自成立以來，不斷提高技術服務能力，充實人才力量，完善業務網絡。目前，公司已與世界上200多個國家和地區建立了業務關系，在中國近2000個城市開展了業務；擁有專職人員20000余人，集疏運專用機動車10000余輛；建成了以全國318城市為核心的計算機跟蹤查詢網絡。在全國幾個中心城市建立了進出口快件的海關監管中心。2萬多平方米的上海郵政快件處理中心已投入運營，3萬平方米的北京郵政快件處理中心和3.7萬平方米的廣州快件處理中心已開工建設。廣泛的國際合作，與大型國際快遞公司建立夥伴關系...所有這些，以及依托郵政基礎設施，尤其是郵政航空公司的支持，使得中國EMS有足夠的實力勝任客戶的信任。
經過孕育、發展、壯大的過程，中國郵政速遞已成為知名的郵政重點業務，信譽卓越，累計完成業務約11.5億件，實現業務收入41億元。
這個成績僅僅代表了EMS在中國的昨天。面對國內外客戶的信任，面對激烈的市場競爭和不斷發展的經濟需求，面對“E”時代帶來的蓬勃商機，公司和全國各地的EMS同仁將壹如既往，奮發進取，強化自己，戰勝自己，爭取更美好的未來。
聯合包裹服務公司
聯合包裹運輸有限公司成立於8月28日，1907，是美國華盛頓州西雅圖的壹家信使公司。本是以經營國內陸路運輸的貨車起家，直到1982才開始與聯邦快遞在航空業展開競爭。1988 5438+00年6月，亞洲快遞系統被收購，開始在亞太地區運營業務。其總部在新加坡，亞洲理貨中心在香港、首爾、臺北、東京、吉隆坡五個城市設有轉運站。它使用自己的飛機每周6次在上述城市之間空運，飛行次數超過700次。目前，UPS * *擁有365，438+05，000名員工(亞太地區超過2，500名)。全球運營中心2400個，交付機隊* * * 130000輛交付車，私人機隊226架，日租飛機2302架。65，438+065，438+0.5萬包裹和文件的日貨運量在65，438+0994，全球總收入達到65，438+0.5萬。時至今日，UPS已經成為全球快遞行業的領導者，其成功因素不僅在於對客戶至上和持續改進服務質量的重視，更在於穩健快速的經營風格，這也是成功的關鍵之壹。未來亞太地區乃至中國大陸市場的前景無疑是潛力巨大的，而如何在這些年的成長階段擴大市場份額，將進入不利因素的後期消除，這也正是UPS努力的方向。
聯邦快遞
聯邦快遞公司於6月1971日在特拉華州成立，但直到1972年初才正式投入營業，基於各種因素，1972年底總部遷至孟菲斯。以航空運輸起家的聯邦快遞，最初受到民航法律法規的限制，公司運營非常困難。直到1975，公司業務才出現盈余。1978，由於金融股全部正式上市，公司業績開始蒸蒸日上。到1984，市場份額和營業收入成為美國第壹，於是開始積極走向國際化。先是買了Gilco快遞公司，把聯邦快遞公司的勢力擴展到了荷蘭，英國，阿聯酋，然後應該是1988高價合並。為了拿到飛虎公司擁有的其他國家四五十年的航權和機場起降權，很遺憾，合並後，聯邦快遞只拿到了蒙特雷、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京五個國家據點，而東京不能成為它前往亞洲其他地區的跳板，所以需要去探索其他據點。因為並購飛虎公司的利益並不如預期，而是承擔了巨大的負擔，再加上UPS在美國搶占市場的努力，聯邦快遞公司面臨著極大的經營危機。1990之後，聯邦快遞的規模和運營狀況已經大大落後於UPS。就業務量而言，聯邦快遞當時壹天只能收到壹百萬個包裹，而UPS卻達到了壹天壹千壹百萬個包裹的頻譜，兩者的差距可見壹斑。後來因為聯邦快遞在歐洲市場的決策失誤頻繁，運營處於疲憊狀態。在不得已的情況下，最終以1992將英國市場和歐洲市場分別轉讓給Serra、Audoneggplant快遞公司和TNT快遞公司，並約定聯邦快遞今後在美國承接這兩家公司接收的業務。此後壹直來自歐洲市場。
撤回。
總部:全球:美國田納西州孟菲斯亞洲:中國香港加拿大:安大略省多倫多歐洲:比利時布魯塞爾拉丁美洲:美國佛羅裏達州邁阿密。
敦豪速遞公司(Dalsey?Hillblom and Lynn是壹家國際快遞公司)
DHL於1996年9月由美國律師Hilong、Dyers和Linda在加州創立。DHL這個名字來源於三家公司創始人的姓氏首字母，分別是Adrian Dalsey、Larry Hillblom和Robert Lynn。當初，創始人們在舊金山和檀香山之間飛來飛去，親自運送貨物文件，這樣貨物就可以在到達之前清關，從而大大縮短了在港口的等待時間。
1972，香港企業家鐘普陽入行，在香港成立“DHL INT'S LTD”，負責美國以外的國際業務推廣。1973，鑒於臺灣省經濟繁榮，國際貿易快速增長，我們在臺灣省設立分公司，委托美國佬航空公司接手全通美國公司，推廣廠家樣品和包裹的快遞服務。此外，當聯邦快遞進入國際市場時，為了與之對抗，DHL分別與JAL和德國鐵路公司簽約，並優先獲得席位。
在臺灣省，DHL也在積極開拓網絡。壹是在1990和1設立了電話營銷股，加強外勤人員的工作效率，發展更廣泛的客戶群。後於3月與7-ELEVEN合作開展國際快遞服務。到1994，服務基地數量增加到800多個，成為臺灣省最易接近的運營商。迄今為止，DHL的服務網絡包括全球265，438+09個國家，在全球擁有800多個分支機構和近20，000名員工。就亞太地區而言，由於進入早，知名度高，市場份額在四大國際快遞公司中最高。但美中不足的是，DHL沒有太多自組織的團隊，主要使用商業客機靈活轉運貨物，但成本相對較高。另外，它的業務大部分是利潤微薄的單據，但在包裹上得到了加強。這種情況無疑對DHL不利。2002年初，德國郵政全球網絡成為DHL的主要股東。到2002年底，100%的DHL歸德國郵政全球網絡所有。
2003年，德國郵政全球網絡將其所有快遞和物流業務整合為壹個單壹品牌:DHL。5438年6月+2005年2月，德國郵政全球網絡收購Exel，進壹步鞏固了DHL的品牌。整合後的DHL的專業服務來自於德國郵政全球網絡收購的幾家公司。以下只是部分列表:
Excel:德國郵政全球網絡在5438年6月+2005年2月收購Exel時，Exel在全球135個國家擁有約11000名員工。Exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。
德國郵政歐洲快遞:1997開始運營。通過自身的成長和對歐洲壹流公司的投資，其包裹和快遞服務網絡覆蓋20多個國家，已成為歐洲商業客戶的市場領導者。
丹莎:成立於1815，總部位於瑞士巴塞爾，2000年被德國郵政全球網絡收購。丹沙是全球航空貨運的領導者，在海運市場排名第二。丹沙的服務還包括陸路運輸和供應鏈管理。
國際航空快遞公司:美國最大的航空貨運代理，2001整合入丹廈集團。
TNT(大概托馬斯國運記不清了)
TNT快遞是歐洲最大的快遞公司。其母公司是荷蘭郵政集團(TPG)，總部設在阿姆斯特丹。早在1988，TNT快遞就進入了中國。由於當時相關政策的限制，TNT快遞與中外運合資成立了“中外運-天地快運有限公司”，發展在中國的快遞業務。在中國市場，TNT快遞發展迅速。在過去的六年中，TNT快遞在中國市場保持了約23%的平均收入增長率和30%的平均年業務增長率。目前，TNT快遞服務已覆蓋中國500個城市，擁有2000個服務網點。TNT中國是TPG網絡的壹部分。