從“元”秦”到“漢”“?唐”，比亞迪用慣了大紅色作為主打色，如今也輪到品牌正當紅了。
29日晚，比亞迪發布第三季度業績報告，營收凈利雙增：前三季度，比亞迪實現營業收入1050.23億元，同比增長11.94%；歸屬於上市公司股東的凈利潤34.14億元，同比增長116.83%。
其中，第三季度業績可以用“耀眼”來形容——實現凈利潤17.51億元，同比增長1362.66%。
1362.66%，也就是說，比亞迪在該季度凈利增長了13.62倍。
早在今年二季度初，比亞迪還沒有這麽紅的時候，就有不止壹家機構表示長線看好比亞迪，當時，機構大多持這樣的態度：
“雖然短期業績承壓，但比亞迪供應鏈在加速開放”、“公司後續更大的投資價值是作為中性的新能源汽車壹站式解決方案提供商”、“比亞迪業務結構由垂直整合轉向戰略開放，價值正逐步顯現”。
如今，比亞迪股票對比當時已飆升近3倍，價值明顯開始顯現，比亞迪方面對增長的原因解釋為，主要是汽車板塊業務實現恢復性增長，尤其是新能源汽車銷量快速觸底反彈，令公司的新能源汽車銷量快速增長。
比亞迪新能源汽車銷量增長，繞不開“漢”“唐”的功勞。數據顯示，漢上市後就成為了國內高端新能源汽車市場的熱銷車型，9月交付5612輛，環比增長40.3%；唐家族銷量也增長迅猛，9月實現銷量5085輛，環比增長54.7%。
該兩款車型領銜之下，9月，比亞迪乘用車全系實現銷量40905輛，同比增長2%，環比增長15.2%；其中，新能源車實現銷量18603輛，同比增長42.6%，環比增長32.8%。
數據就在這，車賣的好無可置疑，但是，車為什麽賣得好？除了眾所周知的政策東風之外，不得不提比亞迪自身產品周期的原因。
“比亞迪在2020年的飄紅是情理之中的。今年是比亞迪的產品大年，新車多，類型廣，上到其高端王朝系列的旗艦車型，下至低端走量的e網車系，加上中期改款和年度更新車型，車多，銷量自然會好壹些。”業內分析人士表示。
紅，已經是“板上釘釘”了，比亞迪未來趨勢如何，業界也普遍持看好態度，至於原因，扉旅汽車簡單將其總結為：全面開花。
比亞迪還是那個比亞迪，比亞迪不止再是那個比亞迪。之所以這麽說，是因為比亞迪能紅，且將繼續紅下去，新能源車業務增長恢復是重要原因，但卻不是唯壹的支點。刀片電池、商用車的布局、軌道交通，甚至手機部件及組裝，都已經成了新的支點。
刀片電池，被認為是加速推進比亞迪電池外供的重要成果。“幾乎妳能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於‘刀片電池’技術的合作方案。”這是比亞迪副總裁何龍曾經透露出的信息。
商用車和軌道交通方面，比亞迪壹直在尋找強勢的朋友。就在10月22日，比亞迪官方發布消息，稱比亞迪和日野自動車株式會社簽署合資協議，雙方將各自出資50%成立合資公司，結合兩家公司的優勢，***同開發純電動商用車及電動車零部件。日野是豐田汽車的控股子公司，從1942年開始深耕商用車。
同壹天，比亞迪還與中鐵電氣化局集團有限公司開啟全面戰略合作，雙方將積推進在軌道交通行業的產品設計、生產、安裝、調試等方面的技術合作及智慧化解決方案合作，***同探索軌道交通產業多種創新商業模式。
此外，比亞迪與正泰集團股份有限公司也達成戰略合作，將在儲能、智慧軌道交通、半導體等領域開啟深度合作，***同開拓全球新能源發電及配套儲能項目。正泰集團是國內工業電器龍頭企業和新能源領軍企業，擁有智能電氣、清潔能源系統解決方案等方面核心技術。
手機部件及組裝業務或許更能引起比亞迪用戶的關註，據悉，蘋果9月發布的iPad新品，由比亞迪電子代工。
有機構發布研報稱，預期比亞迪電子有望在今年取代廣達，成為iPod?Touch的獨家組裝供貨商，且取得至少10%至20%以上的iPad組裝訂單。
新能源的復蘇，讓比亞迪紅了；多條腿走路，估計比亞迪還能紅下去。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。