在陶林眼裏，特斯拉就像被神化的馬斯克壹樣完美。不可否認，特斯拉的公關真的有作用，壹輛車有飯圈壹樣的粉絲。就算車頂維權事件這麽大，也有特斯拉車主表示，這個維權車主不講道理。
最終，到底是主人不講道理，還是陶琳糾纏不休，尚無定論。然而，就在車頂維權事件遭到官方媒體批評後，特斯拉罕見地發布道歉聲明稱，尊重並堅決服從政府相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規。
這封道歉信充滿了官方的說辭，字裏行間都有不情願。好像“被迫無奈”這幾個字就寫在臉上了。公眾自然不會滿意這種態度。有網友表示，特斯拉只是在通過滿足女車主來逃避責任。特斯拉要重視產品質量和安全隱患。
就在特斯拉發表道歉信後，特斯拉又上了熱搜。起因是4月21日，廣州增城特斯拉碰撞失控起火，短視頻平臺上出現多段特斯拉失控的視頻。
特斯拉壹時間陷入輿論的譴責，而在這種大形勢下，特斯拉副總裁陶林缺席了博鰲亞洲論壇年會。我們不知道這是為了應對危機還是表明態度，但有壹點可以肯定的是，特斯拉這次真的有麻煩了，而且還是大麻煩。
眾所周知，特斯拉在上海建了壹個超級工廠，而這個超級工廠和上海有壹個對賭協議:從2023年底開始，上海超級工廠每年要納稅22.3億元。如果不能滿足這個條件，就必須歸還相應的土地。同時，特斯拉還必須在未來五年內為上海工廠投入6543.8+040.8億元人民幣的資本支出。
這說明特斯拉是上海的納稅大戶，也說明特斯拉未來投入的資金是天文數字。還可以納稅，促進就業，或者是高端產業。大家應該都知道這在當地是什麽待遇。
所以上海對特斯拉的態度幾乎是往好的方面想，就是強勢。另壹個原因是特斯拉的支持。雖然大家都在網上大做文章，但特斯拉也是死耗子摸不著冷，這是在氣各路車主。但是妳知道特斯拉的月銷量已經達到了3.5萬輛這個可怕的數字嗎？
否則同樣是車頂維權，特斯拉女生和奔馳女是完全不同的待遇。奔馳不如特斯拉嗎？
但特斯拉沒想到，新華社、中央政法委、中紀委依次發言，大家應該都知道這三家官媒有什麽分量，於是特斯拉自然變得囂張起來，道歉、避光，甚至提供了之前不願提供的完整行駛數據。
此外，特斯拉還表示，國家市場監管局、鄭州市可以指定權威機構進行鑒定工作，並接受任何結果。
雖然這次特斯拉做出了世界罕見的讓步和配合，但我猜想，既然特斯拉是100%聽話，那它壹定對最終的結果充滿信心，因為壹旦查出剎車失靈是功能設計問題，必然會引發大規模的召回和補救措施，這將嚴重打擊特斯拉的利潤，甚至撼動特斯拉的品牌。
知名品牌傳播與危機管理專家曹表示，現在輿論都在指責陶林所犯的壹切錯誤，不尊重消費者，不尊重媒體，傲慢自大。不知道陶林只是馬斯克個人意誌的延伸。馬斯克的個人意誌直接灌輸給中國高管和售後——車主質疑，第壹時間否認。這就是陶林囂張的原因。單方面指責陶林沒有效果。把被神化的馬斯克拉下神壇，讓特斯拉走近消費者，才是現在媒體應該做的。不然只要馬斯卡在神壇，桃林就壹直這麽囂張。更別說特斯拉連個公關部門都沒有。這麽大的跨國公司沒有公關部。這是討厭公關嗎？不，根本不需要公關。沒錯。要公關部做什麽？這就是特斯拉的邏輯。
無論如何，經過這次事件，特斯拉的態度肯定會有壹定程度的軟化。如果特斯拉的態度是“不碰瓷，我是對的”，那麽就會是“對不起，我是對的”，對不起。妳還想要什麽？這樣看來，特斯拉還是不需要公關的！