1月31日，長安汽車對外發布了2019年度的業績預告。公告顯示，2019年，長安汽車長安汽車預計歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損24億元至29億元，每股虧損0.50元/股-0.60元/股，與2018年凈利潤6.81億元相比，下滑了452.56%-526.01%。
從公告顯示，長安汽車在2019年的銷售業績中虧損應該是超過24億元，對此長安汽車給出的緣由是：“基於公司整體業績下滑，主要受銷量下滑影響。”
業績下滑?合資銷量低占主導
據長安銷量統計數據顯示，長安汽車2019年1-12月累計銷量為1759971輛，2018年為2074575輛，同比下滑幅度超15%。其中包自主品牌乘用車方面，2019年長安汽車自主品牌車型銷量主要得益於CS75、CS55、CS35三款車型的帶動，但從全年銷量成績來看1-12月長安自主品牌乘用車銷量849552輛，同比下滑7.84%。
合資品牌方面表現更差，在2019年長安馬自達累計銷量為133608輛，同比下滑19.66%;長安福特在2019年的累計銷量為183987輛，同比跌幅達51.30%。由此可見，合資品牌的銷量下滑成為拉低長安汽車整體業績的主因。
特別是合資板塊的市場表現不甚理想，2016年長安福特銷量上漲至巔峰時刻，累計銷量達95.8萬輛，2017年、2018年銷量幾乎腰斬，分別下滑至81.2萬輛和37.8萬輛，2019年銷量再次下滑至18.4萬輛，如果繼續下滑，長安汽車的業績還將再受影響。
此外法系高端品牌DS在長安引入後也未能打開市場局面，5年來持續虧損超過10億元，長安標致雪鐵龍的連年虧損，也使得長安汽車雪上加霜。最終，在2019年10月長安汽車出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司(長安PSA)50%股權，為後續的市場布局扭轉了頹勢。
問題不斷?新產品布局落後
市場銷量下滑歸根結底依舊是產品的市場競爭力不足，從市場反饋的信息來看，長安汽車在自主品牌乘用車板塊中的長安CS35、長安CS55、長安CS75、長安逸動等產品市場表現較好，但整體上受國內汽車市場增速放緩影響，其市場表現依舊處於劣勢。
另外，質量問題是直接影響長安福特市場銷量的重要壹環，在合資品牌產品品控方面的缺失、新產品導入乏力、產品布局落後、三缸機技術不被認可、經銷商以及品牌推廣等問題，最終讓其兩家合資品牌的銷量大幅下滑，最終導致長安汽車利潤大幅虧損。
隨著市場的銷量下滑，長安汽車也意識到了問題的嚴重，長安汽車從整體的結構上逐步進行調整，除了1元收購長安鈴木全部股權、出售長安標致雪鐵龍、為長安新能源引入戰略投資以及調整產品布局和產能等多舉措來看，長安的“瘦身”調整以及對核心業務的聚焦，或許能夠為處於調整期的長安汽車帶來新的競爭契機。
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