4月8日，壹汽夏利(000927.SZ)發布2019年年度報告，報告顯示，去年公司實現營業收入4.29億元，同比下降61.85%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-14.81億元，同比下降4068.32%。
此外，去年壹汽夏利實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-15.61元，同比下降23.57%，歸屬於上市公司股東的凈資產為-13.9億元。
昨日晚間，壹汽夏利再發公告稱，經審計的2019年期末凈資產為負值，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實行退市風險警示。股票簡稱由壹汽夏利變更為*ST夏利。公司將於4月9日停牌，4月10日起復牌。
4月9日，著名經濟學家宋清輝告訴試駕報告，曾經的“國民轎車”淪落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因則是對國內汽車市場認識不足，再加上品牌塑造不力、產品創新能力不足和營銷能力不強，從而導致壹汽夏利產品升級步伐沒有跟上汽車市場消費升級的市場需求。
同日，試駕報告就公司發展和面臨退市風險等問題致電壹汽夏利董秘孟君奎，其向試駕報告表示，相關問題年報披露得很詳細，以年報所述為準。
虧損超14億元?現金流堪憂
被譽為國民神車的壹汽夏利難逃虧損的境地，除了凈利潤虧損超14億元外，其“扣非凈利潤”已經是連續三年虧損。
根據其歷年年報數據，2017年壹汽夏利歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-16.66億元，2018年為-12.63億元，2019年為-13.9億元。
年報還顯示，公司去年總資產為19.47億元，較上壹年的45.15億元下降56.88％；歸屬於上市公司股東的凈資產為-13.87億元，較上壹年的9334萬元大降1585.65%。
此外，壹汽夏利去年基本每股收益為-0.9281元，加權平均凈資產收益率為-228.86%，兩項數據均大幅下降-4066.24%、-278.01%。
同時，其現金流狀況十分緊張，依然未能擺脫虧損，據年報顯示，公司去年經營活動產生的現金流量凈額為-7.03億元，上壹年為-13.06億元，同比上漲46.20％，年報對此解釋稱，主要原因是公司的主營業務壹直處於現金流虧損狀態，2019?年下半年隨著整車業務逐步停滯，現金流虧損逐步減少。
雖然虧損有所收窄，但依然難解壹汽夏利“缺錢”的窘況。年報顯示，去年壹汽夏利流動資產合計為8.05億元，其中，貨幣資金僅為1.65億元，其它流動資產為5.78億元。同時，其流動負債達24.3億元，其中，短期借款11億元，其他應付款6.37億元。
各項數據“虧”字當頭，壹汽夏利也在年報中表示，當前，汽車產業進入了重大轉型期，市場總量開始呈現負增長趨勢，傳統燃油車銷量下滑。同時，以新能源和“互聯網+”為代表的技術升級的挑戰日益增強，汽車產業的產品結構、競爭業態、市場參與主體均在發生較大變化，進入轉型發展的新階段。在以上行業背景下，公司產品受諸多因素的影響，產品銷量持續低迷、整體業績不斷下滑。
凈資產為負?實行退市風險警示
去年國內車市整體盡顯疲態，各大車企相繼披露的財報數據幾乎都呈下跌趨勢，壹汽夏利只是其中冰山壹角。
賣車不掙錢似乎成為壹汽夏利的主旋律，年報顯示，去年其主營業務收入為3.94億元，不過其營業成本為6.14億元，遠超其營業收入。
同時，在主營業務中，轎車銷售的成本也是遠超收入。年報顯示，轎車銷售在本期的營業收入為2.60億元，營業成本卻高達4.79億元。
業務不振、成本高企等諸多因素影響下，壹汽夏利的資產負債率也在去年大幅上升。年報顯示，公司於2019年12月31日的資產負債率為?169.81%，而這壹數據在上壹年的12月31日為97.34%。
此外，由於去年凈資產為負值，壹汽夏利還被深交所實行退市風險警示。
在昨日晚間的公告中，壹汽夏利表示，公司股票將於今日停牌壹天，並於?2020?年?4?月?10?日開市起復牌；公司股票簡稱由“壹汽夏利”變更為“*ST?夏利”；實施退市風險警示後股票交易的日漲跌幅限制為5%。
4月9日，宋清輝向試駕報告表示，退市風險對於壹汽夏利來講意味著僅存的殼資源也將失去，剩下的是壹具毫無價值的軀殼，“目前，資本市場對於壹汽夏利似乎已經失去了希望，退市可能已成定局。”
對於如何消除退市風險，壹汽夏利在公告中提到，目前，公司董事會正在積極采取措施。其中包括開展全員改善活動和探索多樣化的閑置資產處置方式，盤活閑置資產，增收節支，實施多角度、多層面、多類別的成本改善課題，在降低成本的同時加大增效改善力度；降低各項能耗，控制各項成本費用，利用好各項優惠政策實現減虧等。
同時，公告還提到，為徹底解決目前公司整體業績不斷下滑的局面，公司控股股東壹汽股份與鐵物股份就上市公司控股權無償劃轉、上市公司現有資產置出以及發行股份購買資產等事宜達成了初步意向。公司七屆董事會第二十四次會議審議通過了重大資產重組的預案。本次重組將有助於提升公司財務狀況，加強業務多元化，充盈業務線，提升上市公司整體抗風險能力和持續經營能力，實現持續穩定發展。
公告表示，本次重組如能順利完成，公司業務將轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務業務，主營業務涵蓋鐵路建設運營維護的各個環節和物資單元，圍繞油品、線路、裝備、工業、鐵建工程服務等領域，為鐵路行業及相關市場提供物資供應、生產協調、質量監督、運輸組織、招標代理、運營維護等壹體化綜合服務。
如今，鐵物股份入主，並牽手博郡汽車的壹汽夏利站在新的起點上，如何才能重拾昔日榮光，仍將面臨艱難考驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。