這在美國已經非常流行，很多收入較好的人都買得起私人飛機。以數量最多最著名的塞斯納172飛機為例。200萬人民幣的價格，基本上是美國中產階級幾年的收入。所以買壹架自己飛的私人飛機門檻不是很高。
但與美國航空尤其是通用航空相比，我國通用航空領域差距較大，主要集中在低空空域的開放上。美國的私人飛機在飛行時屬於報備制，不需要提前申請航線，也沒有復雜的審批程序。飛行前向相關空管單位報告即可飛行。中國的低空空域還沒有那麽開放，所以即使經濟實力可以買壹架飛機和壹輛汽車，也不可能像開汽車那麽簡單，不可能像汽車那麽普及。
另壹方面，除了自己的小型通用飛機，還有高端私人飛機，也就是公務機。公務機相當於汽車中的豪華轎車，是富豪明星等超高收入人群的交通工具。這類公務機由專業飛行員駕駛(也很少有明星自己開飛機，比如約翰·特拉沃爾塔和約翰·特拉沃爾塔)，由專業公司運營。公務機的主人只是壹名乘客。這樣的公務機只有頂級富豪才能擁有，所以私人飛機中的公務機不可能像汽車壹樣普及。