1.？掛牌價格
新Mirai未來組合起價765，438+00萬日元，折合人民幣約44.6萬元。與第壹代相比，新車在造型設計上更加傳統，是比較常規的三廂造型。整車給人非常大的感覺，氣場十足。前臉的進氣格柵位置與豐田凱美瑞格柵相似，大燈的細節也與目前的分體式大燈設計理念壹致。尾部造型流暢紮實，整體做了收縮設計。
內飾部分的設計更為傳統，以更開放輕松的感覺來做輪廓布局，保留了大量的實體按鍵，並照顧到駕駛時的操作便利性。因為新壹代Mirai未來組合由上壹代的緊湊型車升級為中大型車，在長寬高上更有優勢，車內乘坐空間更寬敞舒適，在數量和質量上都有所提升。
新車平臺方面，新Mirai未來組合采用了與雷克薩斯LS相同的GA-L平臺(妳沒看錯)，更大更先進的平臺還可以讓車輛搭載三個儲備5.3kg的儲氫罐..根據不同版本，新車可提供高達850公裏的續航裏程，相比上壹代車型500公裏左右的續航裏程有了大幅提升。性能方面已知的是電機馬力不大，車輛最高時速只有175 km/h。
2.？雷克薩斯LS為什麽要把豐田logo掛在同壹個平臺上？
說到新車，它使用的是雷克薩斯LS的GA-L平臺，所以在定位上，新Mirai未來組合定位為豪華車。從價格上看，是最貴的有豐田標誌的車。明明價格和定位無限接近雷克薩斯，卻沒有掛雷克薩斯的logo。
哥哥說這是我的猜測。首先，雷克薩斯是豐田汽車集團早期針對北美市場開發的豪華子品牌。在北美取得壹定成績後，出口到世界各地。相對於自己的豐田車標，知名度較低，豐田壹直有在氫能和新能源車上掛豐田車標的傳統。為了讓Mirai未來組合能被更多的人認識和了解，懸掛豐田車標仍然是壹個保守的選擇。
此外，目前雷克薩斯擁有完整的產品線，汽車系列也包括從小到大、從低配到高配的ct、IS、es、LS車型。另外，我感覺目前市面上的Mirai未來組合車型風格有些格格不入，內飾的裝飾氛圍也確實達不到雷克薩斯的標準。
3.？我們也有氫能源汽車。
雖然豐田的氫能汽車已經公開很久了，但其實多年來，自主品牌都在涉足氫能技術，並取得了不錯的成績。2020年7月20日，長城汽車發布“檸檬”平臺，該平臺將搭載第二代氫燃料電池動力系統，續駛裏程1100km。
2020年7月28日，廣汽集團首款氫燃料電池汽車Aion？LX(伊恩LX)？燃料？Cell，亮相廣州汽車科技日。9月13日SAIC大通MAXUS？EUNIQ？7上市，並發布了“氫戰略”。這個“氫戰略”主要是在2025年前推出至少10款氫能。旗下SAIC傑氫科技市值已達100億，建立了超過1000人的燃料電池R&D和運營團隊，形成了萬輛燃料電池的產銷規模，市場占有率超過10%。
可以說是國內主要的汽車廠商。今年下半年，他們都推出了氫能源汽車。8月10，易華通在科技創新板掛牌。9月21日，財政部、國家發改委等五部門聯合發布《關於開展氫燃料電池汽車示範應用工作的通知》:示範期間，對入圍城市群采取“以獎代補”的方式進行獎勵。
至此，國內氫能源汽車的發展勢頭大體明朗，即將從更傳統的純電動新能源技術慢慢過渡到氫能源燃料電池技術，這對於很多依靠政策“賺”國家補貼，並沒有真正造好車的品牌車企來說，是壹個沈重的打擊。
寫在最後的話:
毫無疑問，豐田看好氫能，重視Mirai未來組合。至於能否成為氫能領域的革命性產品，還需要時間來驗證。回頭看看我們自己的氫能領域，目前我們能親近的氫能汽車其實就是壹些城市的公交車。公共交通從傳統能源向新能源汽車轉型，最直觀的感受就是我們的城市汙染少了，天更藍了。但要想大面積普及氫能家用車，最重要的還是加氫站的普及和氫能汽車成本的降低。
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