根據內部報告中的數據，每升汽油有26.81%消費稅，14.53%增值稅，2.89%城建稅，1.24%教育附加稅，1.75%企業所得稅，0.83%地方教育附加稅。
當我們把這些稅費加在壹起，會發現壹升汽油中稅費達到48.05%，而真正汽油的成本價只有51.95%。2008年國際油價達到高點後，基本上每次國際油價下跌，國家都會抓住時機上調國內汽油稅，並多次調整燃油消費稅。導致2011月、2014 12月、2015 1月、2018 3月多次上調。從消費者自身的經驗來看，這種倍數的上漲導致了國際油價的下跌，原因是汽油價格不降反升。
汽油價格上漲對以下行業有利。這對煉油行業有利。汽柴油價格上漲後，中國石油公司的產品價格上漲，直接帶來利潤。中石油和中石化這兩個壟斷國內成品油冶煉市場的巨頭，其實也不錯。
對於新能源和煤炭等替代行業來說，這是壹件好事。油價上漲會對煤炭、焦炭等傳統能源的開采，甚至對風能、太陽能、生物質能和新能源的研發產生影響。油價上漲後，替代需求增加，對價格形成支撐。
利空交通、汽車板塊，成品油漲價將利空航空、物流、公交、出租車行業；對於汽車制造和公路行業，中性偏空。
高油價給許多子行業帶來了壓力，包括航空、航運、道路運輸和物流，其中航空業受燃油成本的影響最大。隨著油價的上漲，運輸行業的成本將會上升，相關股票將會被看空。
當汽油價格上漲時，石油價格將顯著增加購車成本。因此，當油價上漲或預期上漲時，油價將成為消費者買車時考慮的重要因素。特別是在競爭激烈的中國汽車市場，高油價將成為汽車需求的主要障礙。