然而，壹波未平壹波又起。近日，沙特發動石油價格戰，宣布大幅降低4月份出口海外市場的原油價格。消息壹出，國際油價暴跌近30%，創1991以來最大跌幅。兩大石油國沙特和俄羅斯的石油價格戰是否會對美國頁巖油造成沖擊，甚至引起國際能源市場的巨變，需要質疑。
疫情蔓延、股災、油價大戰等壹系列事件接踵而至，讓美國資本市場大悲，也會讓汽車行業損失慘重。那麽，現在陷入疫情漩渦的美國汽車制造商們呢？
三家美國汽車巨頭成立了壹個特別工作組。
在災難面前，沒有人是孤島。隨著肺炎在新冠肺炎的蔓延，只有各方力量團結起來抗擊疫情，我們才能更好地贏得這場戰鬥。美國進入緊急狀態後，美國三大汽車巨頭通用、福特和菲亞特克萊斯勒迅速做出反應，與美國汽車工人聯合會(UAW)聯合宣布成立特別工作組，共同抗擊疫情，更好地保護員工和生產任務。
短時間內，通用、福特、菲亞特克萊斯勒成立了專門的工作小組，對員工保護和生產任務進行及時全面的調整和規劃，壹定程度上可以防止疫情在汽車行業進壹步蔓延。另外，三大巨頭聯手抗疫，也會給美國車市帶來壹些信心。
從上周開始，這些主要的汽車公司開始部署遠程辦公，但只針對可以遠程辦公的辦公室員工，工廠生產人員仍然需要在工廠工作。雖然工廠出現了感染病例，但工廠的生產仍在正常進行。
福特汽車公司發言人馬克·特魯比(Mark Truby)表示，盡管目前的形勢相當不穩定，但他不認為福特的任何壹家主要工廠會完全關閉。通用和菲亞特克萊斯勒也表達了這種態度。
從目前的情況來看，美國的疫情處於爆發初期，汽車廠商已經開始加強防控，部署遠程辦公，但還沒有到關閉工廠的程度。
然而，如果疫情在全球進壹步蔓延，恐怕美國汽車制造商將不得不采取更嚴厲的防控措施，包括關閉工廠。目前，中國、日本、韓國和歐洲的汽車市場都深受新冠肺炎疫情的影響。汽車供應商的生產已經中斷了壹段時間，產業鏈供需的影響也會波及到美國市場，促使美國汽車制造業停滯不前。
美國汽車研究中心首席執行官表示，疫情將在1-1.5個月內對美國汽車生產產生影響，對零部件和服務的影響會更快。
美國汽車市場應聲下跌。
毫無疑問，新冠肺炎疫情這只黑天鵝無情地將魔爪伸向了全球汽車市場，大量零部件供應商中斷生產，導致汽車產銷量減少。即使部分汽車廠依靠零部件庫存還能生存壹段時間，龐大的汽車產業鏈也不可能恢復正常秩序，至少短期內不可能。
此外，處於世界資本市場中心的美國汽車制造商還要面對另壹個殘酷的事實——股價下跌。自3月份以來，菲亞特克萊斯勒的股價下跌了36.3%，福特和通用的跌幅都超過了30%。3月16日，這三家公司股價均跌至近52周新低。就連之前壹直上漲的特斯拉汽車也在3月65，438+06日下跌了近65，438+09%，這已經是特斯拉連續第四個交易日下跌。
產銷下滑，股價下跌，相信2020年汽車廠商的財報不會太好看。
事實上，疫情爆發後，就有各種分析機構對全球汽車市場進行了預測。機構不壹樣，但預測結果都壹樣，就是大幅下跌。
加拿大皇家銀行資本市場預測，2020年全球汽車產量將下降65，438+06%，美國汽車銷量將下降20%。摩根士丹利的分析師發布報告稱，疫情將導致今年美國汽車銷量下降9%。
雖然目前無法得知疫情對美國車市的最終影響，但從2月份中國車市的情況來看，3-4月將是美國車市最黑暗的時刻。
據中汽協統計，2月份我國汽車產銷分別為28.5萬輛和365，438+0萬輛，同比下降79.8%和79.1%。其中，乘用車產銷同比下降80%以上，高於汽車產銷整體降幅。2月底以來，汽車產業鏈上下遊企業陸續復工生產，疫情得到進壹步控制。3月份，中國汽車產銷量降幅有望收窄。
從川將軍說美國很安全，馬斯克批評疫情恐慌很愚蠢，到美國宣布進入緊急狀態，各行業防禦升級，才壹周左右。新冠肺炎肺炎在全球蔓延的速度遠遠超出許多人的想象。相比其他國家，我國較早實現了疫情防控管理，但即便如此，我國汽車市場也受不了，出現大幅下滑。中國的汽車市場依然如此。可想而知，壹開始並不重視疫情的美國，或者意大利等歐洲國家，都會面臨這樣的困境。隨著疫情的“全球化”，全球汽車產業鏈的節奏將被打亂，這將給2020年的全球汽車市場帶來更多的未知。連續兩年下滑的中國汽車市場會受到多大影響？我們不敢想象。
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