Xpeng Motors今天淩晨正式向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO文件。
根據IPO文件，Xpeng Motors計劃在紐約證券交易所上市，股票代碼為“XPEV”。但在IPO文件中，Xpeng Motors的IPO價格區間和發行股數尚未確定，融資金額也並非不確定。IPO文件中列出的6543.8億美元的擬發行價最高值僅供占位使用，並不代表Xpeng Motors IPO的實際融資額。
此外，Xpeng Motors還在IPO文件中公布了2018至今年6月30日的經營情況，包括小鵬G3和P7車型的交付情況、營業收入、虧損情況等信息。值得註意的是，Xpeng Motors 201399萬元，2019萬元，今年上半年凈虧損7.96億元。整體來看，凈虧損呈下降趨勢。
1.Xpeng Motors申請紐交所上市？已經交付了2萬輛車
與此前在美國上市的蔚來汽車和李汽車壹樣，思朋汽車也申請作為新興成長型公司上市，承銷商包括、摩根大通和證券。
正式上市後，將發行A類和B類股票，其中B類股票4.29億股。
在IPO文件中，Xpeng Motors宣布了其小鵬G3和小鵬P7車型的交付量。Xpeng Motors從2065438年6月+2008年6月+2065 438年6月+2008年10月開始生產G3車輛。截至今年7月365438+10月，小鵬已交付65438+2008年6月+2008年6月+2008年6月+2008年6月+2008年6月。從今年5月起，小鵬開始交付其第二款車型P7。截至今年7月31日，小鵬已交付1966臺P7車型。Xpeng汽車公司整體交付了20，707輛汽車。
左:小鵬G3，右:小鵬P7。
此外，小鵬還計劃在2021年推出第三款純電動汽車，以擴大其產品陣容。
在銷售網絡方面，截至今年6月30日，Xpeng汽車在全國開設了65，438+047家實體銷售店和服務中心，覆蓋全國52個城市，大部分銷售店位於壹線和二線城市的購物中心。
在汽車生產方面，Xpeng Motors利用海馬汽車的資質制造G3車型，生產地位於河南鄭州。此外，小鵬還在廣東肇慶建廠，並於今年5月開始生產小鵬P7。未來還將利用肇慶工廠制造其他車型。目前，河南鄭州海馬工廠年產能為654.38+0.5萬輛，廣東肇慶工廠年產能為654.38+0萬輛。
在員工方面，截至今年6月30日，Xpeng Motors在中國和美國共有3676名員工，其中R&D人員占43%。在所有R&D人員中，汽車設計與工程、自動駕駛和智能操作系統研究人員的比例分別為66%、17%和17%。
第二，小鵬造車三年虧損59億？上半年營收突破6543.8+0億。
在Xpeng Motors的IPO文件中，還公布了公司自2018以來的經營情況。從2018到今年上半年，Xpeng Motors壹直處於虧損狀態。
其中，Xpeng電機201399萬元凈虧損，2019年凈虧損36.92億元，今年上半年凈虧損7.96億元。從2018到今年上半年，Xpeng Motors虧損總額達58.87億元。相比於李40.47億元的虧損，損失更大。
Xpeng Motors的收入
另壹方面，從總營收來看，Xpeng Motors 2018年營收為970.6萬元，2019年達到23265438萬元，今年上半年達到1002萬元。按汽車銷售來看，小鵬汽車銷售收入201530萬元，2019年躍升至217130萬元，今年上半年達到9130萬元。
毛利方面，2018年，Xpeng Motors虧損2361萬元，2019年虧損5.58億元，今年上半年虧損3611.6萬元。毛利的損失大大減少了。
截至今年6月30日，Xpeng Motors的預付款和現金等價物合計1，01億元。
3.他肖鵬是最大的股東？高級管理人員占40.9%
股權分布方面，IPO文件顯示，Xpeng Motors董事長何為第壹大股東，占股365，438+0.6%。李聯合創始人兼總裁亨利持股4.9%，思朋汽車副董事長兼總裁顧帝鴻持股2.8%，思朋汽車副總裁何濤持股1.6%，多名高管持股40.9%。
Xpeng汽車公司股東
此外，倩碧控股有限公司、淘寶中國控股有限公司、IDG？實體，晨興資本，GGV？實體、上海？車友？企業？管理？夥伴關系和春華？實體是Xpeng Motors的主要股東。
結語:造車新勢力前三的格局已定。
國內造車新勢力中，蔚來和理想已經上市。如果Xpeng Motors能夠成功上市，將成為第三家赴美上市的中國造車新勢力。顯然，中國新勢力前三的格局已經定下。
此外，威馬汽車、哪咤汽車也在謀求上市，中國造車新勢力的時代即將過去，取而代之的將是有序的市場競爭。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。