-& gt；通用設備制造業
2008年上半年，在國內宏觀調控從緊的經濟環境下，銀行收緊銀根，減少貨幣供應，國際原油價格創歷史新高，都給汽車零部件廠商的經營帶來了很大壓力。雖然國內汽車市場銷量保持高增長，但原油價格上漲直接或間接推高了采購成本，極大影響了汽車零部件廠商的毛利率。下半年，雖然大宗商品價格大幅下降，但全球金融危機對中國經濟生活的影響逐漸顯現。國內汽車市場進入低谷，汽車廠商訂單大幅減少，使得汽車零部件廠商面臨嚴峻的經營環境。人民幣匯率日益波動等因素給其既定國際化戰略的實施帶來了很大困難，出口形勢嚴峻。
在宏觀調控、特大自然災害、股市財富效應消失等壹系列因素的影響下，2008年，我國汽車產銷呈現“前高後低”的態勢，結束了近幾年的高速增長，工業經濟效益增速明顯放緩。汽車累計產銷同比僅增長5.21%和6.70%，是自1999以來首次跌破10%。受此影響，汽車零部件廠商營業總收入和凈利潤也大幅波動。
從汽車制造商和零部件企業的關系來看，隨著汽車行業專業化分工的發展和競爭的加劇，它們之間的關系會越來越密切。壹方面，隨著車輛更新的加快，零部件企業更多的參與到整車廠的同步R&D工作中，按照壹定的專業分工直接參與新車的開發；另壹方面，隨著零部件和模塊的供應趨勢，直接支持汽車廠的壹級供應商會越來越少，但零部件企業對汽車廠的影響力卻在增加，兩者是相互依存的。因此，如何提高汽車零部件生產企業新產品的R&D和設計水平，形成具有核心競爭力的裝配供應能力，是未來汽車零部件生產企業的發展方向。
這個板塊最大的風險是國內消費能力的提升和恢復。以及國家消費政策的調整(比如控制大排量汽車的消費)。
隨著國民經濟的逐步復蘇，相信汽車零部件廠商也將迎來壹個轉折點。中長期要看好龍頭品種。