1、太原重工：國產替代或加速，據傳鐵道部從美國采購了壹套350km時速的列車全仿真臺架設備，進行國產設備臺架試驗。太原重工有望成為第壹批參與臺架試驗的公司。此舉標誌著高鐵配件的進口替代進入重要環節。
2、晉西車軸：萬事俱備，只欠“標準”，目前我國在建高鐵項目所需的鐵路軸承與車輪全部依賴進口，行業標準缺位，以晉西車軸為代表的企業主要以歐洲高鐵的相關標準為基礎進行研究和開發。如果這壹市場放開，相關公司將有望快速實現進口替代。
3、博深工具：剎車片先行者，基於在金剛石工具及冶金粉末材料領域的領先優勢，公司多年前已經開始了動車組剎車片研究，研發出動車組剎車片並通過試驗環境驗證。
目前鐵道部全部采購法國諾克爾的剎車片，知識產權保護期4年，到2011年底結束，2012年國內廠家有望迅速進口替代，以博深工具為代表的企業有望占據該市場。
4、時代新材：新材料看點突出2011年時代新材動車組彈性元件進口替代將批量供貨。預計到2015年，時代新材將借助橡膠制品、工程塑料制品、絕緣制品及塗料等新材料技術優勢，鞏固高端市場，有望搶占汽車、新能源、高分子新興產業等高端市場。
5、晉億實業：緊“扣”未來作為業內最早大力投入開發高鐵緊固件的企業，它也是唯壹具有制造全系列高鐵扣件能力的企業，產品占鐵道部招標份額的24%~25%。
6、鼎漢技術：提速“信號燈”公司的主營業務是鐵路信號電源、通信電源。信號電源系統是保證高鐵安全運行的核心系統，隨著高鐵速度的提升，高鐵電氣需求會越來越大。
軌道交通信號智能電源系統是公司的成熟產品，毛利壹直在50%以上，業務占比超過60%，市場占有率超過30%。目前，全國範圍內高鐵項目已經規劃完畢，招標將大規模展開，軌道交通信號電源市場將隨之增長。
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