Nascar是壹家價值數十億美元的企業，其歷史和豐富的神話都植根於金錢；南方的酒鬼和月光族給了這項運動最早的、戰後版本的大部分基調。但早在股票賽車出現之前，嬌小的車手就不太關心獎品或利潤，而只是簡單地完成賽程。1908年2月12日上午，在時代廣場紛飛的白雪中列隊的人們，開始了壹項幾乎難以想象的壯舉：從紐約到巴黎，向西的賽跑。這次比賽不是由美國銀行或庫爾斯之光主辦的，而是由法國《馬汀報》和《 *** 》主辦的。獎品：壹個1400磅重的獎杯，並證明它是可以做到的。
擬議的路線將帶司機穿越美國，包括穿過很少鋪設道路的地區，然後向北通過加拿大。下壹個是在阿拉斯加左轉，為了到達白令海峽，司機們不得 *** 過這個海峽，白令海峽將美國荒野和俄羅斯荒野隔開。比賽組織者在隆冬時節開始，希望海峽能結冰。隨後，這條賽道穿過了西伯利亞，沒有人開車經過西伯利亞，然後進入最後壹段：莫斯科、聖彼得堡、柏林和巴黎，在人們認為馬比無馬馬車更可靠的年代裏，這段旅程長達22000英裏。紐約到巴黎的比賽被認為是其中最偉大的，甚至超過了前壹年的北京到巴黎的 *** 書，在 *** 書中，勝利者意大利王子西皮奧內·博爾蓋斯（Scipione Borghese）召集驢子和騾子拉他的車，並從散熱器中啜飲油水解渴。他的獎賞是壹大瓶香檳。
當天上午在時代廣場，17名男子，包括司機、機械師和記者，擠進了來自4個國家的6輛車：3輛來自法國，1輛分別來自德國、意大利和美國。25萬人在百老匯排成壹排，壹直排到最北邊的哈萊姆區；那些看不見汽車的人只能忍受汽油味和銅管樂隊的演奏。這輛美國進口車是壹輛60馬力的旅行車，名為托馬斯·弗利爾（Thomas Flyer），它額外搭載了三個容量為125加侖的油箱和原始的帆布敞篷車。比賽原定於上午11點開始，當時美國南北戰爭聯盟將軍之子、市長小喬治·B·麥克萊倫（George B.McClellan Jr.）計劃發射起跑手槍，但他通常遲到。壹刻鐘過去了，鐵路金融家高露潔·霍伊特從桌子上搶過金槍，把它射向空中。
參賽者代表了壹個國際名人名冊。G、 聖查夫雷酒莊（Bourcier de St.Chaffray）曾駕駛法國迪翁號（French de Dion），組織了壹場從馬賽到阿爾及爾的摩托艇比賽，結果每艘摩托艇都在地中海沈沒。他的船長是漢斯·亨德裏克·漢森（Hans Hendrick Hansen），壹個自命不凡的挪威人，他聲稱曾獨自駕駛壹艘維京船只前往北極。他宣稱，他和他的裝甲車將抵達巴黎，否則“我們的屍體將在車內找到”。駕駛摩托集團的法國人查爾斯·戈達爾參加了北京至巴黎的比賽，沒有駕駛過汽車，並創造了24小時不間斷單手駕駛的耐力紀錄。
埃米利奧·西托裏，這位意大利Zust的車手帶走了21歲的記者兼詩人安東尼奧·斯卡福利奧（Antonio Scarfoglio），他曾威脅說，如果父親不讓他參加比賽，他將駕駛摩托艇橫渡大西洋。（他的父親是那不勒斯壹位著名的報紙編輯，心軟了）這位德國參賽者駕駛著普羅托斯號，是壹位名叫漢斯·科彭的貴族軍官，他把這次比賽看作是壹次機會，把自己的軍銜從中尉提升為上尉。蒙塔格“蒙蒂”羅伯茨，曼寧托馬斯傳單，是壹個群居人群的最愛，也是少數幾個真正為比賽訓練的美國車手之壹。他的隊友是喬治·舒斯特，35歲，紐約布法羅E.R.托馬斯汽車公司的機械師。卡斯珀·舒斯特爾出生的21個孩子中的壹個，卡斯珀·舒斯特爾是德國移民，曾工作與此同時，Zust在奧馬哈，迪翁在愛荷華州的雪達拉皮茲，Moto集團在伊利諾伊州的楓樹公園，Protos在伊利諾伊州的日內瓦稍顯落後。當托馬斯飛人在懷俄明州夏延市接近瘋狂的人群時，蒙蒂羅伯茨知道他在這場偉大的比賽中的時間已經接近尾聲。他想在五月航行到巴黎參加大獎賽。E、 林恩·馬修森是中西部托馬斯汽車公司總代理的兒子，他將駕駛飛機穿過懷俄明州到達猶他州。職業司機哈羅德·布林克（Harold Brinker）因在前壹年撞死另壹名司機的車禍中幸存下來而聞名，他將在奧格登（Ogden）接手曼德。不屈不撓的機械師喬治·舒斯特爾將駕車穿越阿拉斯加和西伯利亞，羅伯茨將在汽車接近歐洲時返回，在離開夏延之前，舒斯特爾買了壹輛6英寸口徑的小馬，理由是它可能會派上用場。他繼續在沒有人能或不願意的時候犧牲自己，在夜深人靜的時候走了10英裏去找汽油，在汽車駛出他們無法避開的溝壑。他的聰明才智使汽車在暴風雪、嚴寒和沙塵暴中行駛。在每壹個過夜的站點，他都會修復新的損壞，並為下壹段旅程準備好傳單。他是如此的默默無聞，以至於報紙上的報道經常拼錯他的名字，當他們費心提到他時，
在美國人離開懷俄明州時，他們是由兩個州領導的。意大利人從奧馬哈出發橫穿內布拉斯加州。聖查夫雷在愛荷華州，等待迪翁號的零件，而普洛托斯的科彭中尉和摩托集團的查爾斯戈達爾剛剛進入愛荷華州。摩托集團遇到了機械故障，盡管戈達爾不願透露細節。迫不及待，他決定違反規定，將自己的車通過鐵路運到舊金山，但當壹名攝影師拍到他的行為時，他放棄了這個想法。戈達爾收到車主發來的電報：“退出比賽，賣掉汽車，然後回家。”摩托集團結束了，只剩下四輛車。
是猶他州奧格登的德國原型車。哈羅德·布林克駕駛著托馬斯飛車從猶他州穿過內華達州，繞過死亡谷的邊界，於3月的第三個星期抵達舊金山，比他最親密的對手祖斯特提前900英裏。工廠的汽笛響了，汽車司機在市場街吹響了喇叭。《 *** 》最後說：“托馬斯汽車從紐約到舊金山的記錄是壹項了不起的壯舉。”。“許多懷疑論者宣稱，當紐約到巴黎的賽車手在隆冬時節從紐約出發時，他們中的任何壹個都要到夏天才能穿過懷俄明州，壹些人到不了芝加哥，還有壹些人到不了紐約州。”美國人準備用貨船把傳單運到西雅圖。在那裏經過兩天的旅行後，它將被轉移到壹艘開往阿拉斯加瓦爾迪茲的貨船上。布林克懇求舒斯特爾讓他繼續留在球隊，即使是作為壹名助理，但技工拒絕了。終於輪到他的車了。
在4月8日星期三，傳單接觸了阿拉斯加的土壤。韋林·米特由瓦爾迪茲的全體居民組成，他們中很少有人見過汽車。舒斯特不失時機地用壹輛單馬雪橇調查了瓦爾迪茲費爾班克斯小道，並得出結論說，唯壹的辦法是用壹輛汽車穿過阿拉斯加，將其拆除，並用雪橇運送零件。巴黎種族密特放棄了阿拉斯加和白令海峽的想法，並指示美國人返回西雅圖。他們的新計劃要求汽車駛往符拉迪沃斯托克，然後從那裏開往巴黎。當美國人還在海上的時候，他們的小個子，包括壹直處於困境的神族，抵達西雅圖，啟航前往俄羅斯。然後，美國人就浪費了時間按順序拿到俄羅斯簽證。這個傳單是第壹個到達太平洋海岸的，但現在是最後壹個離開的，比 *** 書晚了幾個星期比賽手套又做了壹個決定。考慮到飛行員在阿拉斯加的繞道飛行中失利的時間，美國隊獲得了15天的津貼，這意味著，從本質上說，祖斯特和迪翁可以在兩周內擊敗飛行員進入巴黎，但仍然失利。同時，Protos將因乘坐從奧格登到西雅圖的火車而被處罰15天；Mitte並沒有完全取消Koeppen中尉的資格，結論是在規則方面存在壹些真實的混亂（與Godard的情況不同），
在日本的Thomas Flyer，由George Schuster駕駛。從俄羅斯的
開始，賽車手們就被建議放棄並乘坐橫貫西伯利亞的鐵路。斯卡福廖報道說，“俄羅斯 *** 的偉人，都戴著金色的花邊”，概述了這次冒險失敗的許多原因：“我們將在路上遇到中國土匪、滿洲虎、發燒、瘟疫、瘟疫、饑荒，更不用說三個月的雨後泥濘、蝗蟲等蚊子了。”類似的喜悅。”司機們同意重新開始比賽。有壹天，喬治·舒斯特準備尋找西伯利亞稀缺的汽油供應。回到旅館，他收到壹張紙條，把他叫到聖查夫雷的房間。當他到達時，他看到意大利隊已經在那裏了。
“沒有汽油了，”法國人宣布。“沒有辦法得到任何東西。我把它交給同意帶我上車的那輛車，“意大利人厭惡地離開了房間。聖查夫雷試圖和美國人說理，說他可以在德國汽車上坐壹個座位，但傳單肯定會把普羅托壹家打到巴黎，他希望坐在第壹輛到達的汽車上。他補充道：“法國人坐在德國機器上看起來不太好。”舒斯特爾平靜地說他會考慮這個問題，但他很激動。私下裏，他告訴他的團隊，他寧願在海參崴度過余生，也不願接受聖查夫雷的賄賂。在沒有大張旗鼓的情況下，聖查夫雷把汽油的使用權轉讓給了意大利隊，但不被允許加入。他的贊助人朱爾斯·阿爾伯特·德迪翁侯爵已經決定結束他的演講。
在俄羅斯的珀姆，舒斯特收到了來自布法羅托馬斯工廠的電報：“妳想讓我們派蒙塔格·羅伯茨去幫助妳，當妳踏上歐洲的好路時？舒斯特爾非常生氣，他可以“吃釘子”，他說，並立即回復：“7月9日：今天到達。”。預計7月24日抵達巴黎。舒斯特爾說：“有人說他足夠好，可以把飛機開過西伯利亞的沼澤地，但不能開過歐洲的首都，盡管他神經已經麻木，四肢疼痛，但這壹說法還是促使了他。他現在只比原型領先壹天，並決心保持領先。
有壹個問題：舒斯特壹直迷路。俄國人聽不懂手勢，美國人聽不懂俄語。壹個錯誤的轉彎讓美國人損失了15個小時。更糟的是，傳單掉進了壹個泥坑，需要壹天的修理。舒斯特爾聽說科彭中尉當天離開了聖彼得堡，正準備爭取三天的領先優勢。7月26日，星期日下午6點15分，意大利人仍落後3000英裏，在阿欽斯克。
。5個半月後，從時代廣場出發的21933英裏處，科彭中尉抵達巴黎，緩慢地引導普羅托斯沿著波松涅大道前行。來自馬汀的編輯代表團熱情地歡迎他，並在他的招待會上提供冷餐。與此同時，舒斯特爾正在柏林帝國汽車俱樂部吃早餐，那裏有好幾個人祝賀他表現出色。他沒有費心解釋說，Protos最終將因在美國西部使用火車而停靠兩周，而飛行者因試圖前往阿拉斯加而被額外分配兩周。舒斯特爾有壹個月的時間到達巴黎，並且仍然贏得了比賽。
巴黎人歡迎喬治舒斯特爾和Tho