不出意外，順豐股票跌停了，原因就順豐披露壹季度的業績，預計壹季度凈虧損900000000元——1100000000元，這是壹個什麽概念，要知道去年順豐同期盈利達9億人民幣之多，那麽到了2021年為何卻要虧將近10個億呢？
其實看下公告就知道了，按順豐自己的公告來說就是， “我們把錢都拿去投資了，但是回報周期有點長，所以才造成了現在的問題”。
據順豐控股公告， 由於最近壹系列大動作，比如進壹步提升綜合物流服務、供應鏈解決方案能力、繼續加大新業務拓展、資源投入、整合資源並優化資源，夯實運營底盤，等等壹系列投入導致公司成本短期內承壓，所以壹季度歸屬上市公司股東凈利潤預計虧損9億到11億。
順豐還表示，我們已經完成了物流賽道上的前瞻布局，還將加大對新業務的前置投入，相信不久的將來，隨著投入的新業務高速增長，紅利將逐步釋放。
也就是說，順豐現在表面上看是虧錢了，但是這都是短期的，原因就是近壹段時間各個方面投入太多，做了很多前瞻布局，而且還在加大和開拓新的業務，前期投入的錢比較多，短期見不到紅利，導致成本承壓。雖然目前是處於虧損的，但是長遠來看對公司以後是有很大好處的，只不過不是現在而已，所以現在虧損也是理所應當的，
沒有虧損 只是利潤少了 下壹步繼續整死壹線員工的計提 馬上盈利
哈哈，我是深有感觸，我做電商的，發海海鮮，以前壹個月也有幾十萬的快遞費給順豐！但是有的區域通過搞關系搞到了高折扣，便宜的快遞賬號，運費比我們低很多很多，平衡和競爭被打破了，他們降價搞，我們拼不過價格，快遞費慢慢從幾十萬降到幾萬，再到現在改發京東了！全國有多少海鮮電商因為價格不平等而改用其他快遞了呢！所以啊，順豐的某些所謂的領導為了自己能多拿點回扣，為了自己的利益，自己打破了海鮮電商的平衡！，怨誰呢！單純海鮮電商這壹塊，他們就少收入不少錢
豐巢運營的大昏招，快把自己弄死了吧。。現在遍地的菜鳥驛站，蠶食豐巢的陣地，很多過去發順豐的快遞公司現在都改用三通壹達了。比如過去優衣庫等大品牌都用順豐，現在已經換成了圓通。。都是豐巢的蝴蝶效應
上市公司，圈了那麽多錢肯定要花出去，要不然大散戶要分紅的，所以要投資，即使虧損也無所謂，都是股民的錢。
物流派單系統漏洞百出，朋友都是做物流的，皮包公司，壹臺車輛也沒有，從順豐拿單子轉賣出去。壹年拋去給順豐的人，凈賺幾百萬，這樣的皮包公司有很多。妳說順豐賺錢不
根據我快速地深度學習，發現極兔“已在全國布下網點、收單降價50%”和中通“大規模投資物流、市場占有率20%”這兩個因素，真正導致了順豐控股必須被動作為、應對變局、壹季度突然虧損這麽嚴重。
壹、極兔“已在全國布下網點、收單降價50%”，低價格加入，攪動和搶奪快遞份額，影響了順豐經營業績。據有關資料，極兔在獲得較高估值、得到資金支持後，2020年已在全國布下網點、收單降價50%。這是什麽概念呢？低價競爭，是殺傷力最強的手段。這樣，就嚴重沖擊到和分流、壓縮了原本靠高價格盈利的順豐速運模式。
二、中通“大規模投資物流、市場占有率20%”，迫使順豐跟進大額投資。 三、建立自己物流系統的還有京東、淘寶菜鳥，沒有高行業壁壘導致競爭白熱化。這樣，建立了自己的物流系統的快遞公司，已經知道的就有5家。無論哪壹家想要占據壟斷優勢已經非常困難了。而 市場占有率20%就成為了壹個快遞公司能否成為頭部商家的先決指標和標誌。 這樣，建立、健全營業網點，建立起自己的倉儲和物流運輸系統，應對和參與價格與服務、硬件的競爭，就成為壹項長期戰略性的工程，而且還很難取得高 科技 等較高的行業壁壘來保護市場份額和毛利率。
“順豐壹季度虧損預告”這個案例告訴我們，長期股票投資，要懂得以下幾個要點：
1、並不是基金等大資金看好、重倉的股票，就是好股票。並非大資金為王。
2、好股票的剛性標準是至少有高 科技 、大資金、嚴審批、見效長因素以上的較高行業壁壘，來保證其相對較長時期的業績較高成長性。業績為王。
3、真正的股票長期價值投資，是在被低估的相對低位買進，而不是被炒作到高位、沒有經過大幅回調到低位時追漲高位買進。
順豐突然虧損了，壹部分吃瓜群眾搞不明白順豐可是快遞界的龍頭企業，怎麽會突然虧損這麽嚴重，究竟是什麽原因導致的，另外就是散戶非常關心的順豐股價後續走勢問題，什麽時候可以抄底等等。面對大家的困惑，我來給大家壹個客觀靠譜的解答。
順豐虧損有多嚴重4月8日，順豐壹季度預計歸母凈利虧損9-11億元，同比去年，同期盈利9.07億。
4月9日，順豐開盤壹字跌停，股價創8個月新低，每股72。72元。
順豐為什麽會虧損如果吃瓜群眾不明白順豐為什麽會虧損，情有可原，但如果是持有順豐股票的散戶不知道，就有些說不過去了。原因並不需要做什麽定向分析，順豐已經在公告裏解釋原因了，總結為5點主要原因：
1、資金用於投資孵化新業務，以及業務規模迅速放量需優化升級資源配置。從2020年底開始壹直有資源投入，處於新業務拓展關鍵期，為擴大市場份額，打造長期核心競爭力，順豐要繼續加大新業務的前置投入，對各多遠物流賽道進行布局。
2、疫情後用戶需求增加導致2020年四季度和今年壹季度成本承壓。去年疫情壹定程度上延緩了公司資本性開支投入節奏，客戶需求上行趨勢明顯，公司業務量增速迅猛，導致速運環節出現產能瓶頸。為保障時效和服務穩定性，順豐從去年四季度開始增加臨時資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第壹季度成本承壓。
3、公司整合業務線的資源投放，存在資源重疊投放的情況。預計在今年第三季度初見成效，實現差異化服務體驗，資源融通互補，網絡效益更優；同時助力公司搭建壹張極致時效的陸運網絡，提升大件產品的時效及服務體驗。
4、春節期間不打烊，對壹二線在崗員工補貼創新高，導致經營成本攀升。
5、拓展下沈市場，電商平臺毛利承壓，正考慮以更適配的網絡來承接此類業務。
順豐為什麽持續虧損還是這麽有底氣順豐有底氣是因為順豐在花錢挖護城河。我們在具體分析壹只股票的時候，就離不開要分析這家公司的護城河。順豐的護城河是什麽，相信大家對順豐的印象就是“安全、快捷”，這也是順豐在快遞市場的品牌護城河。但這道護城河還是太淺了，所以順豐目前在“ 科技 賦能”和“天羅地網”上深挖自己的護城河。
所以順豐是在厚積薄發，增加實力。而且長遠來看，順豐的價值不僅僅是在物流上，還會體現在數據服務上。
順豐什麽時候恢復業績公告裏也說得很清楚，業績下半年恢復，因此半年報順豐估計還是很差，對應股價修復窗口最快的也在三季度到來。因為按照順豐2021年全年給出的指引，利潤是71億，後三季度需要賺80億才能完成，難度是在增加的。
個人觀點是至少在這次跌停的基礎上再向下修正20%左右才能企穩。
現在是抄底的好時機嗎？正如我的觀點，我個人認為在短時間內，順豐還有可能會繼續下跌的，不過在接下來，趨勢的關鍵還是要看機構的操作和價格戰方面的動態演變。下壹波大跌以後到50左右都會是較好的買入點，只要平均分布在底部區間就好。
作為快遞行業的壹哥，壹直以來順豐業績表現都非常亮眼，不論是營收還是利潤增速都比較快，也正因為如此，順豐在上市之後，市值表現也非常亮眼， 在2021年的2月18日，其市值曾達到 歷史 最高峰，市值壹度達到5,600億以上。
但是4月9號開盤，順豐股票的表現卻讓人大跌眼鏡，當天開盤順豐控股壹字跌停，每股跌8.08元至72.72元，總市值蒸發368億元。
而且目前有壹些股民預測，未來順豐股票還有可能繼續下跌，甚至有可能出現連續跌停。
那為什麽壹向業績表現良好的順豐會突然出現這種壹字跌停的局面呢？這裏面主要跟順豐壹季度業績表現不太好有很大的關系。
前兩天， 順豐發布公告，預計2021年壹季度虧損9-11億元，而去年同期盈利9.07億元。
對於企業虧損很正常的事情，哪怕是上市公司某壹個季度出現虧損，也沒有什麽大驚小怪的，那為什麽市場對順豐虧損反應這麽大呢？ 其實對於廣大股民來說，與其說是順豐出現虧損，不如說是順豐的市場優勢正在悄悄的發生變化。
關於壹季度出現虧損順豐給出的5點理由：壹是為了擴大市場份額，需要繼續加大新業務的拓展，投入增長會帶來成本壓力；二是疫情延緩了資本性開支投入，順豐業務量又增長快，導致多運營環節出現產能瓶頸；三是公司在整合業務線，初期存在資源投放重疊；四是春節不打烊，給員工的補貼創了 歷史 新高；五是推出了特快和新標快產品以及特惠專配業務量增長快，電商件讓毛利率有壓力。
對於以上5點理由其實都是不痛不癢，根本沒有說到點子上， 我個人認為順豐之所以出現虧損更多的是業績增長乏力。
要知道順豐自從上市以來從來沒有出現過虧損，即便2020年受到疫情影響，順豐的業績增速仍然非常快，2020年，順豐產生81億件快遞，實現1539億元營收，同比增長近四成，遠高於行業17.3%的增長率，另外凈利潤達到73.26億元，同樣位居行業第壹。
那為什麽2020年利潤這麽高，進入2021年之後利潤就突然沒有了，甚至出現了較大的虧損呢？我覺得這其實是順豐累計的壹種結果而已。
壹直以來順豐在快遞行業都有很大的優勢，它的優勢主要體現在商務快件上 ，這些快件主要以小件為主，即便單價再高，很多客戶也會選擇順豐，因為順豐快，而且比較安全，服務態度也比較好，所以對那些高端客戶來說，順豐壹直占據著主要市場份額。
但是最近幾年隨著各大快遞公司對物流的投入和整合，再加上京東快遞，菜鳥物流等物流的崛起，順豐的優勢正逐漸流失。
在這種大背景之下順豐也感到其中潛在的危機， 所以早在2010年的時候，順豐就開始嘗試進入電商快遞，但是因為缺乏大的電商平臺，所以壹直以來順豐在電商快遞上面表現都不太理想 ，盡管順豐推出了很多優惠措施，比如對於那些大客戶來說，甚至單價可以降低到10元以下，但從整體來說電商快遞仍然處於虧損。
除了電商快遞之外，順豐為了鞏固自己的市場地位，過去幾年時間，順豐也在積極進行橫向拓展，紛紛投入巨資進入很多領域 ，順豐原以為通過這些領域能夠增強自己的競爭力，但其實很多領域表現同樣不理想， 目前除了快遞板塊，其余快運件、經濟件、冷鏈及醫藥、同城急送、國際業務、供應鏈管理等業務都是虧損的。
但即便這些業務虧損，順豐仍然持續投入巨額資金去扶持，這反而分散了順豐的精力，結果導致他們的幹家本領快遞也受到了壹定的影響。
以前順豐的快遞是非常快的，很多快遞都是當天就可以達到，或者隔天就可以達到， 但是隨著順豐切入的領域越來越多，他們的物流效率開始變低，目前有很多快遞有可能需要兩天甚至三天以上才能達到客戶的手裏，效率明顯比以前慢了 。
但是在順豐物流效率變低的同時，其他快遞公司的效率卻慢慢提升上來， 結果導致順豐的優勢正在逐漸喪失，市場份額也開始被其他快遞侵蝕。
比如2021年2月順豐速運物流業務量為6.99億票，同比增長47.16%。然而，競爭對手們的增速更快，根據2021年2月的快遞經營數據顯示，韻達股份、申通、圓通單量比照去年均增長了超過100%。
在物流效率變低，市場競爭又非常激烈的背景下，順豐的優勢不再明顯，結果只能參與到價格戰當中，目前除了特惠件之外，順豐的很多快遞也開始降價， 降價的結果直接導致順豐的盈利能力下降，比如2021年1月，順豐單票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。
當競爭優勢不再明顯，未來順豐能否保持營收以及利潤快速增長壹切都是未知數，這才是讓眾多股民最擔心的地方。
順豐快遞做了什麽，為什麽突然虧損這麽嚴重？
順豐控股壹季報業績虧損9億左右，股價應聲跌停，對於持有順豐股票的投資者來說，快遞白馬突然跌停確實難以接受，我認為短期的影響要看後面事態的發酵程度來決定，況且周五的壹字板跌停也不是縮量的，說明後面延續跌停的可能性不是很大，接下來咱們來看看順豐控股為什麽壹季報會虧損呢？
看了壹下公告，其實公告裏寫的非常清楚，大概的意思就是我的錢拿去投資了，回報周期有點長，發展上的步伐有點快了，步子有點大，導致了這次預期虧損現象。那麽通過公告的解讀，我認為順豐控股短期的跌停完全是有資金情緒面的宣泄，它的跌停會帶動壹些類似的白馬股，產生羊群效應，意思就是如果後面有白馬股預期業績不好的話，也會存在跌停的可能性出現的。
從投資的角度上來講，白馬股黑天鵝事件是常見的，例如2015年的白酒被扣上了塑化劑風波，食品行業的白馬股爆出食品安全問題，其實這與順豐控股事情如出壹轍，包括我們今年的某機場龍頭也壹樣，可以這麽說，主力資金肯定會借助這個機會進行打壓洗盤拿籌碼的行為，咱們再來看壹看前兩年某地產公司董事長事件發生後，今年人家的股價是不是再次創出了 歷史 新高呢，白馬股暴雷的事假在市場中常見，我認為只要不是業績造假，嚴重違背了我國的相關法律法規的話，白馬股短期的暴雷就是為了後面更好的上漲，所以這點我們投資者壹定要知道，剩下的就是股價慢慢修復和時間上的問題了。
總之呢，我對順豐控股的看法是短期影響是肯定有的，市場情緒充分的宣泄後，順豐控股長期還會迎來更好的機會。作為持有的投資者對於短期不要驚慌，長期的話我們只需要保持良好的耐心，等待順豐控股的股價從時間和空間上慢慢修復即可！