華為在生態產品上面的做法很高明，對於汽車這種產品，其實華為並沒有真正參與到產業鏈的制造上面，而是在軟件系統層面，加入了自家的芯片與鴻蒙OS系統，實現生態互聯的功能。
拿華為的問界m5來說，這款新能源汽車是賽力斯公司跟華為合作而來的產品。賽力斯公司負責硬件上面的拼裝，而華為則是負責在汽車上面加入智能芯片與操作系統，通過底層打通，做到同壹賬號、不同設備之間信息與交互的無縫流轉，徹底打破以往不同設備互不兼容的狀態。
本身華為在系統層面的技術含量就比較高，再加上新能源汽車的可塑性強，如果在新能源汽車領域打造出壹套完整的生態互聯，那麽便可以實現華為在商用領域的技術占有率。鴻蒙OS的優點是分布式互聯互通的架構邏輯，實現萬物互聯，才能體現出鴻蒙OS的最大優勢。
華為鴻蒙OS的加入，讓新能源汽車領域有了全新的技術突破和發展方向。這對於其他新能源汽車品牌的產品來說，有很強的市場競爭力。而且在技術上面的差異化嚴重，更加給那些普通的新能源汽車品牌增加了不小的壓力。
消費市場就好像壹塊大蛋糕，各家憑借著自己的產品競爭力去搶市場。本來各家的產品差異化較小，無非就是在性能與整體設計上面有些出入，還影響不到各家之間的制衡狀態。
華為的加入，打破了這個制衡狀態，讓國產的新能源汽車在系統與生態互聯上面有了技術性優勢。有了優勢，剩下的就是無限放大這個優勢，讓消費者們看到這個技術可以帶給他們什麽好處，最終在市場上面搶下更多的份額。