汽車企業抗疫捐?
2020年是非同尋常的壹年，毫無疑問，新型冠狀病毒疫情是目前擺在大家面前的第壹大困難，截止2月3日19點，累計報告17335例確診病例，21558例疑似病例，2296例重癥病例，361人死亡，494人治愈。
小小值在此再次提醒各位值友，在疫情期間盡可能減少外出，如果要外出，壹定記得佩戴口罩，避開人流。
災難無情，人間有愛，截至目前大量的個人及企業紛紛伸出了援助之手，其中自然也不乏我們熟悉的車企們。眾所周知，2019年，對於車企而言，是極為艱難的壹年，但是在疫情面前，還是選擇慷慨解囊，為抗疫工作出壹份力。
這些車企的捐贈資金大致有三大用途：其壹，用於資助武漢市及全國其他省市疫情嚴重地區購置醫用物資及相關救治工作；其二，用於為武漢市及當前疫情比較嚴重省市提供疫情防控指揮及防疫應急保障車輛支持；其三，獎勵有突出貢獻的醫護人員及困難家庭“救急難”資助等。
而在捐款的企業中，最為亮眼的莫過於東風汽車集團和捷豹路虎了。東風汽車集團整個2019年的業績並不出彩，但是作為壹家總部位於武漢的車企，它為了抗擊疫情，還是出了不少人力物力的。據了解，其繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之後，於1月26日攜旗下企業，再向湖北捐贈2600萬元，抗擊疫情。
1月27日，東風小康汽車有限公司決定通過重慶市慈善總會，向湖北省慈善總會捐贈東風風光580、東風風光ix7等車輛，***計價值約500萬元，該批車輛主要用於十堰市抗擊新型冠狀病毒肺炎的物資運輸、醫護人員接送等。截至目前，整個東風汽車集團***捐款4100萬元。
至於捷豹路虎，其2019年在華的銷量表現就更加慘淡了，但是，在此次還是捐出了800萬元人民幣，其中預計將向湖北省慈善總會捐款500萬元，主要用於武漢市及湖北省其他疫情嚴重地區，采購疫情防控急需的醫療、醫用、生活等物資，以及為壹線醫護人員和參與救援的醫護誌願者提供身心健康保障及子女關懷等服務。
而另外300萬元則是用來與中國宋慶齡基金會攜手成立“青少年重大流行病校園防控”專項公益基金，專註中小學校園防疫設施建設、青少年防疫教育、青少年疫情心理輔導三大領域，進壹步提高廣大中小學流行性疾病防範意識和防控能力。
由於篇幅有限，其它車企的捐款方式與用途，小小值就不在此壹壹列舉了，感興趣的值友可以參考上文中的圖表。
特斯拉與寧德時代正式牽手
此前，坊間壹直有流傳寧德時代將成為特斯拉的第三家電池供應商。而就在昨晚（2月2日），寧德時代正式發布公告，宣布將與特斯拉展開合作。公告稱，寧德時代將於2020年7月1日向特斯拉提供鋰離子動力電池，供貨協議將持續到2022年6月30日，具體供貨量並未公開。
在此之前，國產特斯拉的Model?3電池供應商已有兩家，壹家是進口特斯拉汽車的電池制造商松下公司，另壹家是LG化學。據工信部數據，國產Model?3標準續航升級版有兩種不同的續航，壹種是工況續航455公裏，壹種是工況續航445公裏。目前尚不確定寧德時代是否會為國產Model?3帶來第三種續航，因此小小值建議對此有所芥蒂，且購買的是7月1日後生產的Model?3時，記得主動咨詢銷售人員。
由此可見，寧德時代正式成為特斯拉的第三家電池供應商之後，特斯拉的零部件本地化率得到了進壹步的提升，正在朝著“年底國產Model?3將實現全部零部件國產化”的目標努力奔跑著。除此之外，再結合此次疫情對車市的影響，以及特斯拉與上海市政府的對賭協議來看，小小值判斷Model?3仍有壹定的降價空間，不急於購車的值友可以繼續觀望。
新車速遞
比亞迪漢?內飾實拍圖曝光
據此前信息，比亞迪漢將推出EV版本和DM版本，有望於今年6月上市。新車車身尺寸為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位B+級轎車，也就是和君越、亞洲龍壹個級別。
外觀方面，比亞迪漢的側面線條較為流暢，並采用了溜背的設計風格，有著較強的時尚感。值得壹提的是，比亞迪為EV和DM兩種動力方式采用了兩套不同的前臉造型。
DM版本依然沿用Dragon?Face設計語言，采用類似於比亞迪秦的大嘴中網設計，視覺上較為大氣，而EV版本的前臉則采用全封閉式前格柵設計，貫穿式鍍鉻飾條與前大燈組相連，視覺上更加激進和前衛。
內飾方面，新車的內飾與此前網上曝光的設計稿相似度較高。作為比亞迪的旗艦車型，新車車內的棕色皮質與黑色、銀色面板相輔相成，有著較強的科技感與高級感。而懸浮式的大尺寸中控屏和雙幅式方向盤，則有著較強的吸睛效果。
動力方面，EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為222馬力；雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力；DM車型則搭載了壹臺型號為BYD487ZQB的2.0T發動機，最大功率為192馬力。在這套混動系統中，還搭載壹臺永磁同步驅動電機，最大功率為245馬力。
首先不可分否認，比亞迪漢有著不錯的顏值。但是，需要註意的是，消費者在選購這壹級別的車時，品牌的溢價能力是較為關鍵的壹個因素，在這壹點上，比亞迪顯然是不如別克和豐田的。因此，小小值認為，比亞迪漢最終究竟會成為壹款走量產品，還是壹款單純的“旗艦轎車”，還將取決於它的定價。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。