貴陽至昆明至長沙鐵路客運專線是國家中長期鐵路網規劃的滬昆鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規劃的“五縱五橫”綜合交通骨架網中“上海至瑞麗運輸走廊”的重要組成部分，是構建我省快速鐵路體系的重要項目。項目建成後，主要承擔西南、華中、華東之間的長途客流，兼顧沿線城際客流；既有鐵路承擔全部貨運，兼顧部分短途客流。根據國家發改委批復，項目新線東起湖南長沙，經湘潭、韶山、婁底、懷化、新晃、玉屏、凱裏、桂陽、安順、盤縣、撫遠、曲靖、馬龍，到達雲南昆明。正線1167.8公裏，包括湖南、貴州、雲南三省。線路等級為客運專線、雙線，速度目標等具體標準在可行性研究階段確定。項目總投資估算為6543.8+0608.5億元。項目資本金占總投資的50%，其中湖南省、貴州省、雲南省負責國內征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用經投資方認可後計入股份；其余資金由鐵道部籌集，使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金；資本金以外的資金通過國內銀行貸款解決。
國家發改委在批復中要求，在項目可行性研究階段，在深入進行交通量預測的基礎上，結合線路的功能定位及其在路網中的作用，通過方案優化和技術經濟比較，確定合理的線路走向和速度目標等主要技術標準。有必要結合我國鐵路客運專線大規模建設的實際，研究網絡化運輸特別是高標準長幹線運輸的組織、運營和管理。處理好本項目與既有鐵路的關系，按照利益最大化的原則，合理確定鐵路運營管理模式。要按照遠近結合、經濟實用的原則，研究完善沿線三個省會等大中城市綜合交通樞紐方案。考慮到沿線復雜的地質條件，應進壹步深化地質工作，優化橋隧工程方案。要抓緊做好環境保護的前期工作，研究制定征地拆遷、占用耕地和移民安置方案，盡量少占耕地，合理確定補償標準，切實保障群眾利益。
據相關介紹，貴昆長鐵路客運專線的規劃建設，將大大縮短我省與京津冀、長三角、東盟國家等發達地區的時空距離。項目建成後，貴陽至昆明、長沙的旅行時間僅需2小時左右，至武漢、上海、北京的旅行時間將分別縮短至3小時、6小時、7小時左右。特別是貴昆鐵路客運專線與貴廣鐵路客運專線相連，不僅是連接西南地區與珠三角地區的快速通道，還將與泛亞鐵路接軌，成為東盟進入中國內地的快速鐵路通道，甚至可以通過陸路連接印度洋和太平洋。未來東盟國家從昆明到貴陽，南下廣州，東去杭州上海，北上武漢北京，中國到東盟國家的整條快速通道將被打通。同時，貴昆鐵路客運專線將與昆明國際公路相連，形成廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷的世界級觀光旅遊線路，廣州經貴陽至昆明的旅行時間將縮短至5小時左右。
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