概述
到2007年，意大利“加裏波第”號輕型航空母艦將22歲，並即將
退出服役期，意大利剛下水的新型航母將替代“加裏波第”號成為意
大利新的主戰力量。
當2001年開工建造、2004年07月在熱那亞下水的編號為C552的新型航
母 “加富爾”號於2007年開始服役，它將成為意大利海軍的第二代可
用於實戰的主力戰艦。第壹代是1985年開始服役的“朱塞佩 加裏波第
”號航母(C551)，該艦全長只有180米，載員550名，排水量只有無敵
級的三分之二，號稱世界上噸位最小的航空母艦。 其續航力為7000海
裏/20節。它的飛行甲板為直通式，長173.8米，寬30.4米，甲板前端
有6.5度的上翹，可停放6架AV－8B“鷂Ⅱ”式垂直起降飛機或6架
SH－3D“海王”直升機。機庫設在飛行甲板下面，長110米，寬15米
，高6米，總面積1650平方米，可停放12架AV－8B或12架“海王”。
意大利海軍“加裏波第”號航母“加富爾伯爵號”航母排水量是“加
裏波第”級航母的兩倍還多（“加富爾伯爵號”航母排水量是
26,000噸，而“加裏波第”級航母的排水量是13,000噸），新航母開
發於2001年6月立項，並期望能夠使用聯合戰鬥攻擊機，以及正在服
役的AV-8B“鷂 II”戰鬥機和EH-101D直升機。新航母還被期待能用
於支援部隊，以及用於維護和平和人道主義的作業的監督調節工作。
建造過程
2000年11月22日，NAVARM公司和意大利泛安科納造船廠簽署了意大
利國家航空研究中心的構建合同。合約金額大約17500億裏拉,其中
1400億裏拉用於綜合後勤支援。意大利海軍還積極引進先進技術，與
多方聯手合作。許多歐洲著名的軍火企業都參與進來：阿萊亞水下系
統公司負責研制對抗組件和發射系統，法國艦艇建造局負責開發分類
和戰術軟件，湯姆森? 馬可尼聲吶系統公司負責發展水聲傳感器和探
測子系統。早在1998年初，意大利國防委員會就批準建造新型多用途
航空母艦的計劃。意大利海軍對這艘新型航母期望甚高，要求新航母
比“加裏波第”號性能更為先進，作戰半徑更大，還要能起降“聯合
打擊戰鬥機”（JSF）……但是，由於意大利海軍預算縮減，新型航母
計劃也被迫延後壹年左右。由於受到經費限制，新型航母的尺寸、體
積和排水量都變小了。例如，該艦原設計長度為236．5米，現在少了
16米；原計劃標準排水量為2．229萬噸、滿載排水量為2．666萬噸，
現在也各少了2000噸；原計劃航母中部裝備雙層船殼，現在也取消了
；居住艙室面積也比原計劃縮小了。
“加富爾”號的艦艏意大利采用了分段建造的新方法，由泛安科納造
船公司的兩個船廠分別承擔它的建造工作，壹個負責70米長船艏的建
造，另壹個船廠負責船舯和船尾部分的建造。之後移至意大利西北部
的熱那亞州舾裝。即使是意大利現在已經有了符合要求的船塢和舾裝
碼頭，隨著現代科學技術的發展，設計能力的提高，以及工藝水平的
增強，如今包括美國海軍在內越來越多的國家，在建造大中型戰艦時
也都十分願意使用分區、分段式建造方法。這是因為，采用分段式建
造，船廠不用投入過多的資金去建造船塢和舾裝碼頭等耗資過多的設
施，而且壹些船廠並不太大的起吊能力，可以滿足分段後的航空母艦
艦體結構或其它組合部件的吊裝要求。更重要的是，分段式建造可以
加快建造進度，可以利用不同的場地，使用多組人馬同時建造，在較
短的時間內將其快速拼裝焊接。分區分段建造還有助於減少人員的疲
勞，便於過細的檢驗，提高建造精度，從而保證總體質量的提高。當
然，分段式建造也會帶來壹些弊端，如各段之間連合焊接處的要求自
然比其它部位的要求高，否則將嚴重影響整體建造質量。
搭載AV-8B飛機該艦全長244米、全寬39米、可以容納1210人，續航能
力7000英裏。航母給人深刻印象的成員“加富爾”，卡洛?阿澤利奧
錢皮總統說：“想象這船只布防於近海外海，處理著突發事件，構成自由通商、交易、各民族間關系的要塞，這喚醒了所有人的贊美，引
起了所有人的敬意情緒”。國家元首還說沒有隱藏關於該航母今後用
於意大利海軍的意圖。配備航母的海軍部隊可以成為歐洲聯盟軍事行
動中關鍵任務的突擊隊。
新航母被命名為“加富爾”是為了紀念意19世紀最著名的國務活動家
、總理--加富爾。他執政期間壹直致力於意大利的統壹運動，並在
1861年下令組建了皇家海軍。正是由於這壹原因，意總統錢皮才建議
將這艘新航母命名為“加富爾”號。海軍對該航母的命名充分體現了
對祖國先輩的敬意。此外,加富爾，他在1861年籌備創造了海運董事會
。新船下水典禮的主持人是加富爾基金會主席。
意大利芬坎泰裏造船公司於2001年夏天開始建造航空母艦，將於
2007年完成並交付給海軍。下水時，會在意大利西北部城市拉斯佩齊
亞的Muggiano船廠完成艦首突起前端的焊接工作。安排了壹個與整體
相符合的700米的三色旗以彌補沒有海軍盾徽的遺憾。
性能
加富爾航母的最大速度是28節，能夠在比較惡劣的無風環境下執行飛
機的空中任務。7000英裏的獨立性,相當於大約18天的航行，允許遠距
離作業。例如,該航母能利用50%甲板燃料航行到波斯灣（距離塔蘭托
大約3300英裏）。
加富爾是軍用艦，但該船船員會得到像家壹樣舒適的環境。根據可載
艙容為每位人員提供高品質的住宿條件和高品質的服務。高級船員和
軍官使用單人間或雙人間，中士以下使用四人間。公用區僅用於海軍
陸戰隊隊員,指定用於特殊需要時和下達簡令的時。
加富爾號能夠裝載並執行配備給海軍部隊的所有機型。EH 101、 NH
90和SH 3D直升機, AV - 8B飛機,更不用說以後的F-35聯合戰鬥攻擊機
。飛行甲板從艦首突起前端延伸出去，起飛跑道與船的縱向軸和斜坡
甲板（彈射跳板）平行，這樣確保了飛機最大負重時起飛的可能性。
機庫均衡分布是為了能容納12架直升機或者8架戰鬥機。機庫與飛行
甲板間的運輸是通過2架30噸的升降機完成的，2部15噸升降機用來運
輸彈藥。它使用全通飛行甲板，艏部裝有滑躍橇板，甲板上有6個直
升機起降區，可以起降EH－101中型直升機；飛行甲板的主要特性:
220米x34米（6800平方米），起飛行道長度180米，寬14米，斜坡甲板
傾斜度是12°，有1個合成孔徑雷達平臺突出在外，8架飛機的停放區
位於跑道旁邊，可停放12架直升機EH-101或8架AV-8B /F-35聯合戰鬥
攻擊機。
上層建築該艦最顯著的特征是其高作戰靈活性。可以執行航母的所有
功能，還可以為軍用或民用運輸有輪車輛和履帶式車輛。機庫長
134米長，寬21米，大約2500平方米。可以部分地或全部地被用於輪
式車輛或履帶車輛的運載。通過空運來運輸突擊隊成員，部隊和空中
作戰根據可載艙容的總體使用情況進行部署。可搭載車輛包括：
100輛輕型車輛（越野汽車VM）（超過522延米的橋梁）或50輛通訊
車輛（兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式戰車VCC
Dart）（超過423延米的橋梁）或24輛重型車輛（60噸主戰坦克）（超
過250延米的橋梁）。該艦還可以載運4艘LCVP大型人員登陸艇，在船
艉和舷側有2個60噸滾裝的跳板，可進行快速裝卸。可以說，該艦有
著非同壹般的兩棲作戰能力。
該艦的薄弱地方是火力防禦能力，這已經被列為要著重解決的內容。
事實上已經評估了技術創新未來幾年在軍用和民用機場中使用的成熟
性。該艦被劃分為7個區域，配備了壹套計算機系統輔助決策緊急狀
況下的警戒和援助。 該艦選定了反煙霧的隱蔽設備，新標準的可充填
的可呼吸空氣站和相關集電器環，靈敏的智能煙霧檢測，用於位於相
關位置上的、可達性和重要的基本設備的內部安全防護服務。
艦載機著艦該艦還裝備了所有必要的大氣汙染處理（NBC,核汙染、細
菌汙染和化學汙染）系統與設備。安裝的壹套消除艦周圍磁場的消磁
系統已完全實現了自動操作，以用以減少艦船本身產生的磁變以及減
低來自水雷攻擊的危險。
此外，該艦的其他功用特征還包括壹個有著三個病房的醫院，監護住
院病人，有X射線和CT設備，壹個口腔診療室和壹個實驗室。
加富爾航母為由歐洲宇航實體Eurosam公司研發的SAAM/IT導彈系統
配備了兩個“席爾瓦”(Sylver)八單元垂直發射系統, 用以發射意大利
艦空/反導海軍防衛系統的關鍵組成部分“紫菀15”導彈。“紫菀
15”導彈彈頭重13公斤，射程30千米。導彈采用數據衛星鏈路和有源
雷達自尋的慣性導航。為提高終點制導階段的操縱性，導彈運用了壹
個叫做“PIF-PAF”的氣體射流直接推力控制系統。
SAAM/IT導彈系統的主要探測器采用的是Selex系統集成公司（既以前
的Alenia Marconi系統公司）的Empar G波段多功能相控陣雷達，同時
完成監測,追蹤和武裝控制任務。2002年12月SAAM/IT導彈系統第壹次從艦艇上點火發射了導彈。
該艦還裝備了兩個Oto Melara 76毫米超高速炮和三個25毫米空防炮。
作戰系統
飛機升降機Selex系統集成公司是加富爾航母作戰系統的主要承包商，
負責完成包括RAN 40L三坐標D波段遠程監測雷達、RASS RASS 30X/
I 艦載雷達、警戒雷達、敵我識別導航系統在內的作戰子系統。其他
的作戰系統供應商還有Elettronica公司，意大利伽利略航空公司和Ot
o Melara公司。
其他的作戰系統還有：探雷聲納，兩個雷達電-光火力控制系統和壹個
伽利略航空SASS(寂靜目標搜索監視系統)紅外搜索與跟蹤系統。
防禦系統
該艦備有兩個適用於105mm或118mm多用途火箭的20炮管的Oto
Melara/Selex SCLAR-H誘餌火箭發射裝置。SCLAR-H配備全自動軟殺
死防護用來防衛導彈發射前由敵方探測設備幹擾造成的導彈威脅；以
及抵抗導彈飛行和目標照明期間導彈尋的系統的誘餌。
“加富爾”號航空母艦艦上還裝備了二個SLAT魚雷反制系統。
SLAT魚雷反制系統已由EUROSLAT公司開發完成，EUROSLAT公司
由意大利的WASS公司, DCN公司和Thales水下電視攝像系統公司聯合
組成。
電子對抗(EMC)和電子支持對抗(ESM)系統還沒有具體敘述。
其他命名
最初規劃的NUM航母準備用路易吉?埃納烏迪命名, 路易吉?埃納烏迪
是壹位意大利政治家，1948年至1955年期間是意大利***和國的第壹任
總統。1895年畢業於都靈大學，埃納烏迪為都靈的權威報紙《新聞郵
報》投稿經濟文章。他是位很受關註的經濟學家，從1919年開始以
Partito Liberale Italiano成員身份成為終身議員，1924年他成為法西斯主
義反對者， 1943年之前路易吉?埃納烏迪壹直都在都靈大學教書。在
1900年至1935年期間，他的文章也發表在《晚郵報》和《Riforma
sociale》上，在期間的1908年他成為了主任。在1943年9月8日，因為
德國軍隊的占領，埃納烏迪放棄了都靈，逃往瑞士。
據報道NUM也曾想以安德歷亞?多裏亞命名。安德歷亞?多裏亞是位吉
諾伊斯海軍上將，也是位政治家，1468年出生於意大利的奧內利亞，
1560年卒於熱那亞。安德歷亞?多裏亞積極的富於冒險的生涯，使他成
為歐洲十六世紀最重要的人物之壹。1507年到1519年間，他帶領他的
艦隊橫越西地中海，並且制服了Barbary海盜船並俘獲了幾位首領，其
中較著名的有Cadolin，滿載戰利品返回到了熱那亞。他服役於法蘭西
斯壹世，任命他為“法國軍艦的總督”。1524年他解除了羅馬帝國查
爾斯五世對馬賽的封鎖，這之後，1525年聯手法國陸軍的殘余部隊進
行了帕維亞戰役。當時他成為Clement VII號戰列艦的指揮官，1527年
，再次服役於法國並迫使熱那亞承認法蘭西斯壹世政權。但在1528年
他與法國國王不和，不再為法國效力。Andrea同意為德意誌國王查理
五世服役，開始再次定居熱那亞，在熱那亞他得到熱誠的接納（
1528年9月12日）。古代高貴氏族破落後，他建立了壹種新的社會劃
分和貴族憲法，直到1798年都很少改動壹直有效。作為奧地利眾議院
海軍的絕對領袖，在1532年，他指揮與土耳其人和Barbary海盜的鬥爭
。1536年，作為由威尼斯和馬耳他武士艦組成的聯合艦隊的領袖，他
偶然遇見了著名的阿爾塔海灣的巴爾巴羅薩，然後允許他逃跑。
Doria退休後到了熱那亞。熱那亞1540年為他矗立起壹座巨大雕像
，1797年雕像被推倒並遭破壞。
他與人***同創立了“Il復興運動”，壹份定位於意大利統壹和驅逐奧
地利的民族主義者報紙。1848年，加富爾成為Sardinian眾議院的壹名
成員，並在1852年成為首相。1859年11月，為抗議維克托?伊曼紐爾二
世國王允許強大的奧地利在北意大利存在的蘇黎世和約的簽署，加富
爾辭去首相職務。1860年，在托斯卡納,羅馬尼亞，帕爾馬和莫代納投
票贊成歸並到意大利撒丁島之後，加富爾再次當選為首相。加富爾被
認為是那個時代歐洲最能幹的壹位政治家和國務活動家。
加富爾號航母性能表
船名 Conte di Cavour 加富爾伯爵
類型 Aircraft carriers航母
制造商 熱那亞的泛安科納造船公司
艦載飛機 8架AV-8B /F-35聯合戰鬥攻擊機、12架EH-101直升機
陸基搭載 100輛輕型車輛（越野汽車VM）（超過522延米的橋梁）或
50輛通訊車輛（兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式
戰車VCC Dart）（超過423延米的橋梁）或24輛重型車輛（60噸主戰坦
克）（超過250延米的橋梁）。
建造時間 ,2001年7月
下水時間 2004年7月20日
服役時間 2008年
Length 長度 244米
Width 寬度 39米
Flight deck 飛行甲板 186米
滿載排水量 27100噸
動力 88,000 馬力
航速 28節
自持力 7000英裏 20節
船員 1210人，包括451名船員，203名空軍後勤，140名兩棲士兵和
325名聖馬可陸戰營成員，以及91名替補人員。