近年來，孫正義將註意力轉向了人工智能行業。孫正義是人工智能的癮君子，他堅信下壹個時代將由人工智能主導。
盡管孫正義的1000億美元願景基金在人工智能行業遭遇了太多的挫敗，但這似乎並沒有動搖孫正義押註人工智能的決心。
孫正義之所以投資程維的滴滴出行，是看中了滴滴在建立智能出行網絡方面的潛在價值。
程維打算通過“激流登陸”實現智能交通。那麽未來每壹輛車都將成為收集出行數據的終端，滴滴打造的智能交通網絡也將像現在的微信壹樣成為整個出行領域的數據入口。
我們也可以這樣理解。在孫正義看來，滴滴出行不是壹家純粹的互聯網公司。孫正義將滴滴視為壹家人工智能公司。他希望滴滴出行未來能夠發展人工智能出行領域的基礎設施。
孫正義，不出手，壹出手就要下重註。
和投資阿裏壹樣，孫正義大舉投資滴滴出行，拿下了滴滴的第壹大股東席位。
據統計，軟銀前後對滴滴投資超過6543.8+02億美元，成為滴滴第壹大股東。
不僅孫正義看好滴滴出行，整個資本市場也對滴滴出行的未來抱有很高的期望。多位專業人士指出，滴滴出行未來很可能達到2000億美元的市值。
想法很美好，但現實太殘酷了！由於壹系列風波事件，滴滴出行目前市值停留在111.1.6億美元。
我們可以理解為孫正義對滴滴的投資已經超過了6543.8+02億美元，但現在滴滴的市值還沒有達到6543.8+02億美元，也就是說孫正義這幾年對滴滴的投資可以說是耗盡了時間成本，還沒有取得實質性的投資回報。
由於孫正義投資滴滴出行，很多網友說滴滴出行是壹家沒有護城河的公司，或者說網約車行業沒有護城河。真的是這樣嗎？
滴滴出行作為壹家輕資產公司，擁有6.5438+03億司機，數億用戶。從商業模式來說，滴滴的商業模式還是很優秀的。
都說網約車行業沒有護城河，那麽為什麽在美團、T3、曹操大規模搞網約車補貼的情況下，滴滴出行依然是國內最大的網約車公司？
大寫的都是傻子嗎？如果可以用錢創造另壹個京東物流和滴滴出行，那為什麽現在沒有資本願意投資？
滴滴和美團都是移動互聯網時代的成長型公司。美團需要大量資金投入，大量騎手帶來人力成本和管理成本。滴滴完全是輕資產戰略，簡單業余，盈利模式清晰。
在這樣的對比下，滴滴目前比美團的商業模式要好。所以，不要因為壹個行業存在問題就否定這個行業的優秀公司。