本月初，優步的客戶服務經理魯芬·查韋洛女士召開了壹次視頻會議。雖然只持續了三分鐘，但是瞬間就有3500人丟了工作，失業了。會議期間，查韋洛告訴員工:“沒有人想接到這樣的電話，但今天將是妳在優步的最後壹天。”
很委婉，但也相當殘忍。壹個月內，優步兩輪裁員共計6700人，相當於員工總數的2%。更令人沮喪的是，優步的發言人還說，我們未來可能會繼續裁員。
雪加霜——加劇
可以說，優步的裁員與當前嚴峻的全球疫情不無關系。優步管理層曾在2020年2月的電話會議上表示，“預計今年年底將首次實現季度盈利”，但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延會產生如此深遠的影響。
根據美國約翰·霍普金斯大學發布的實時統計，截至北京時間5月20日6時，新冠肺炎病例4881619例，累計死亡322457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延，沖擊全球經濟，各國逐漸推動重啟。在美國放寬限制後，幾個州的新增病例數在上周增加最多。截至目前，美國已確診1524107例，死亡9161例。與前壹天的數據相比，美國新增確診病例19721例，新增死亡病例1467例。
由於美國多個州開始放寬早前的限制，以遏制新冠肺炎的蔓延，5個州新增新冠肺炎病例數達到上周疫情以來的最大增幅。雖然美國沒有嚴格的限制，但是呆在家裏的美國人還是讓網約車服務幾乎停滯不前。
2020年3月，優步承認疫情可能會給公司業務帶來重大風險。同月，為了減少冠狀病毒的傳播，優步暫停了美國和加拿大的拼車服務。隨後，旗下“他是我兄弟”LYFT弗萊汽車公司也宣布暫停北美多人拼車服務。
IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬名美國成年人的調查數據顯示，超過壹半的成年受訪者表示，在疫情發生後，他們也會減少或完全停止叫車。根據這項調查的數據，4月份部分城市的出行需求下降了80%。
優步在美國的訂單也大幅下降。首席執行官達拉·科斯羅薩西說:“在壹些疫情嚴重的城市，總訂單量遭受了高達70%的損失。”
“我們正在考慮各種可能性，以優化公司的每壹項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望高效、快速行動，盡可能多地留住優秀人才，並以尊嚴、支持和尊重的態度對待每壹位員工。”在備忘錄中，首席執行官承認了裁員計劃的痛苦:“像這樣的生活是殘酷的。”
由於疫情對業務影響的不確定性，優步撤回了年度業績目標，擱置了明年年底實現首次調整後利潤的承諾。
事實上，除去受新冠肺炎疫情影響的第壹季度，優步已經連續7個季度虧損，2018年度虧損79億美元，2019年度凈虧損85億美元。疫情對優步的影響更大。
孫正義的心刺痛了
持續虧損的優步讓投資者孫正義焦慮，優步也壹度成為孫正義心中的壹根刺。
就在壹年前，孫正義大膽表態:未來每兩到三年完成壹次規模超過1000億美元的新基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這些基金起了壹個響亮的名字——“願景基金”。計劃中每壹個的規模都是數千億美元，承載著他對未來科技生活的偉大願景。
今年4月，當遠景基金披露6543.8+07億美元的巨額投資虧損時，孫正義不得不承認，未來可能沒有遠景基金了。
業績顯示，2019財年，軟銀管理的遠景基金和其他基金的投資收益為1.3萬億日元，2020財年投資收益為-1.8萬億日元，降幅達238%。
從願景基金所投資項目的具體行業來看，孫正義在交通、物流和前沿科技相關領域投入巨大，投資33項，總投資額439億美元，占總投資額的近六成。不過，這些板塊也是遠景基金巨虧的主要原因。
從具體投資項目的盈虧情況來看，優步和WeWork的投資虧損占總投資虧損的壹半以上，其中遠景基金持有的優步股權價值減少了51.7億美元，約合人民幣500億元。
軟銀壹直是優步發展的“護航者”。優步有如此大的精力和毅力不斷開拓新的市場，甚至布局未來的航空旅行。軟銀的投資功不可沒。
過去幾年，軟銀在優步投資超過100億美元。然而，自2065438+2009年5月優步IPO以來，優步的市值和股價壹直在下跌，這讓孫正義很頭疼。
優步的股價在IPO首日下跌了5%，現在優步的股價只有27.99美元，與45美元的上市價格相去甚遠。孫正義預期的優步股票大幅上漲並沒有發生。值得壹提的是，高管和創始人的減少也讓孫正義心寒。
2020年5月19日，優步公告公司內幕交易。16年5月，公司高管儀式格倫、哈澤爾貝克吉爾和克裏希那穆提尼基出售了2006.00股股票。
去年年底，優步創始人、前CEO特拉維斯·卡蘭尼克在多次密集減持後，將所持公司股份全部賣出，現金總額超過25億美元(約合人民幣6543.8+0.75億元)，徹底離職。另壹位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也出售了約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認:“我的投資判斷有問題，目前正在深刻反省自己。”
優步的自助
與美國相比，隨著中國疫情的有效防控，國內在線租車市場呈現快速反彈態勢。前瞻產業研究院發布的報告顯示，與去年同期相比，網約車市場已恢復至六成，壹線和超壹線城市恢復較快。網約車仍然是人們生活中不可或缺的出行工具之壹。
上述報告還顯示，從用戶規模來看，截至2020年3月，國內汽車用戶規模達3.62億，占網民總數的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，壹些城市暫停了網約車服務。在疫情城市，公共交通停運，很多網約車平臺組織司機為醫患提供交通支持和特殊服務保障。從中長期來看，網約車用戶規模將恢復增長。
沒有社會環境的背書，在美國長大的優步除了裁員斷臂，只能靠自己生存。
5月12日晚間，彭博報道，優步擬收購美國外賣平臺GrubHub。消息傳出後，兩家公司股價直線上漲。優步壹度上漲超過7%，最終收盤上漲約2%。Grubhub收盤上漲29%。並且在本周大盤跌幅超過2%的情況下，優步股價依然保持穩定，壹周跌幅不到1%。可以看出，資本市場非常看好這次收購。
5月初，優步發布了2020年第壹季度的財務報告。財報顯示，該公司第壹季度營收35.4億美元，虧損達29億美元(約合人民幣206億元)。令人意想不到的是，其外賣平臺Uber Eats的業務量卻在疫情下實現了逆勢增長，營收865，438+09萬美元，同比增長53%。
由於疫情，對傳統叫車業務的需求急劇下降，優步宣布將推出名為“優步連接”和“優步直達”的服務，這兩家公司都將專註於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats也開始從單純提供送餐服務，同時向消費者提供超市代購服務。
近年來，中國的外賣配送服務讓國內外許多企業非常眼紅。畢竟以人工為代價擁有更多用戶確實可以接受。而且我們都知道滴滴現在推出了為司機跑腿的業務，旨在為簽約司機提供更多的額外收入，進壹步為滴滴吸引更多的用戶群體。優步也在效仿滴滴。
為了贏得更多的自救時間，優步現在正與當地的商家和超市合作開發送貨服務。現在大部分人都在家裏，自己隔離食物，藥品，清潔用品真的很稀缺。在西班牙，優步將為15城市的居民提供相應的配送服務，而在法國，優步直接與超市巨頭家樂福達成相應的配送協議，優步在印度也有多個合作夥伴。
目前，國外超市的網上訂單正處於持續增長的過程中。優步的這壹舉措可以解決配送員人手不足的問題，同時也可以為優步贏得更多的營收，確實是壹舉兩得。
在中國市場潰敗之後，面對滴滴在全球市場的布局和攻勢，優步作為全球領先專車司機的地位正在動搖。這場疫情會成為壓垮優步的最後壹根稻草嗎？
文/ALTTT
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