目前，國內金融政策改革放開了外資金融機構的持股比例，出現了外資獨資券商。雖然對國內券商的短期影響還比較小，但外資券商的野心和實力不容小覷。
因此，為了與外國券商競爭，中國必須建立自己的電信級券商，以與高盛和摩根士丹利等外國券商競爭，這是國家的戰略要求。
從目前國內券商來看，中信和中信建投分別排名第壹和第二，有天然優勢。中信證券也是中信建投的股東，北京也差不多。如果他們合並，效果肯定是1+1“2”，但是背後的勢力還沒有協調好，所以這個還沒有擺上臺面，這個事情影響很大，必須由國家來解決。
所以我認為中信證券和中信建投的合並很可能在未來兩年內完成，其轟動效應遠大於南北車合並！
根據歷史經驗，完全有可能，市場消息往往不是空穴來風。
首先，前幾天宣布銀行有希望獲得券商牌照，引爆了市場。對於券商來說，銀行是來“搶業務”的。其實仔細想想這件事，短期對券商可能是利空，但中長期是極好的，這壹點從近期二級市場券商的股價認可度就已經體現出來了。
如果銀行拿到券商牌照，自然對龍頭券商是利好。畢竟強強聯合會讓資本集中強大，而小券商能保證小券商不會被大券商收購或兼並？
參考前幾年市場上南北車、南北船的合並案例，並不總是先有傳言，最後確認這種強強聯合將成為大趨勢。
所以我覺得中信證券和中信建投證券合並是壹個很有可能的事件，甚至會成為壹個開端。
兩大證券公司合並，1+1 & gt；2?我不樂觀。把中國資本市場做大做強，有兩個根本:壹是尊重市場，按市場規律辦事，加快市場化改革開放。二是法制和法治建設。。。不敢說太多。
個人認為最終可能會類似於“2015南北車合並”。
原因:
①準備。首先，合並“傳聞”在前期很快被反駁。主要是因為合並的準備工作實際上才剛剛開始，至少需要壹年左右的時間才能做好充分的準備。消息難免泄露，最終可能會體現在券商板塊的走勢上。
2牛市預期。經紀行業本身估值就不低，也不是很好的行當。但牛市預期越強，券商估值越低，兩者會形成正反饋。這種正反饋會在兩者的相互作用下穩步快速的推高指數。最終，這可能會形成強烈的牛市預期。
③鞏固預期。兩者合並，股票肯定會停牌壹段時間。在此期間，整個券商板塊的並購有望飆升。因為中信和中信建投合並了，華泰合並了嗎？海通呢？最終會合並，股票會漲嗎？很有可能。
④跨國並購。運營商級券商壹定是券商和經紀公司合並嗎？券商和銀行怎麽樣？那很好。最近招商證券和光大證券的強勢就是壹個明顯的信號。光大證券和招商證券很可能率先試點，興業也有可能。
⑤風險問題。當兩家公司復牌後繼續漲停，股價極有可能貴。股票最大的風險就是貴，所以有可能形成牛市的頂峰。(這個南北車的類比純屬個人扯淡。)
如果合並，哪個最劃算？不管是什麽合並方式，當然哪個便宜就哪個劃算。中信證券入選a股，中信建投入選港股。可以的話盡量買港股。便宜才是硬道理。此外，港元對美元壹直表現強勁。
以上內容純屬個人無聊猜測，類似沙盤推演。不能算買賣建議，按照這個操作虧了妳不負責。
本來是可以的，現在在研究允許銀行持有券商牌照，性質不同。銀行壹旦成為券商，就直接成為全球巨頭，合並不合並都無所謂。
這種期待已經存在很久了。近期，銀行證券業務試點拉開了金融混業經營的序幕，強化了這壹預期。個人認為銀行部不會單獨拿到證券牌照，而是收購中小券商(因為中小券商太多了)，所以頭部券商之間的整合會比較順利，因為外部環境復雜，資本市場逐步放開，證券業也要整合壯大幾家大型投行，與高盛、摩根等國際投行競爭。
下壹屆中國CRRC將幫助中國企業贏得國際聲譽，減少不必要的研究經費和不健康的競爭。
這是適應國家開放金融，擴大金融大戰略的趨勢，未來將進入寡頭時代！我們要跟上遠方的思維，做引領者！