因為剛剛創下美股單日最大漲幅的特斯拉，再次錄得史上最大跌幅。北京時間2月4日，特斯拉股價壹度上漲24%，至968.99美元，逼近65438美元+0，000元大關。最終收盤價為887.06美元，漲幅13.73%，市值為654.38美元+0598.88億美元，逼近“豐田”的歷史新高。
但僅僅壹天後，北京時間2月5日，特斯拉股價跳空低開，開盤下跌7%，盤中跌幅繼續擴大，壹度跌至20%。截至收盤，單日跌幅達到17.18%，最終收於每股734.70美元。市值壹夜蒸發近300億美元，至65438+324.26億美元，創下史上最大跌幅。
不知道為什麽總有壹種感覺，特斯拉近乎拋物線的“k線”不禁讓人想起金融危機和互聯網泡沫之前的地產股暴漲，甚至石油危機和比特幣風暴。但對於特斯拉這樣壹家新能源汽車公司，甚至是顛覆傳統的科技公司來說，我真心希望此刻的輝煌不是稍縱即逝，而是長久。
華爾街的新賭場
不可否認，最近特斯拉股價的“盛宴”就像懸疑電影情節壹樣跌宕起伏，既讓壹群投資者時而狂歡時而悲涼，又像過山車壹樣刺激著他們的心情。即使是汽車高管和專業分析師，也無法完全梳理背後的脈絡，預測未來的趨勢。
就在股價飆升後，國內新興車企x Peng Motors CEO何在某社交平臺上發表了自己的看法。“很多朋友問我為什麽漲了這麽多。說實話，我不明白。作為壹個持有大量特斯拉和少數汽車股的從業者，我壹直堅持，十年之內，智能汽車會出現很多市值超過654.38+0000億美元-654.38+0000億美元的公司。特斯拉和蘋果都是很厲害的玩家，Xpeng Motors會努力盡快到達。但是汽車和手機的差價巨大，很難形成巨大的贏家通吃和超高毛利。所以我目前沒有看到這麽高估值的邏輯，除非是真正的長期持有人。”
的確，看不到特斯拉高估值的邏輯，是目前很多人不得不回答的疑問，而股價暴漲後的大跌，可能是其逐漸回歸冷靜和理性的壹個過程。拋開2019以來特斯拉向資本市場展示的全球銷量再創新高、連續兩個季度盈利、上海工廠成功投產、與當代安培科技有限公司達成合作等積極信號，股價的大幅上漲也與“空倉”有關。
“如果特斯拉創始人馬斯克是基金經理，他現在就會做空，特斯拉已經成為新的華爾街賭場。”這是美國知名做空機構Citron。研究對其近況的態度。
事實上，由於近幾個月來其股價的持續上漲，壹些看空特斯拉的做空者在賣出證券並返還的過程中也在上漲。這時候為了保證利益，就要強行回購股份來彌補損失。有趣的是，這也導致了許多空頭回補成為多頭，進而促使其股價進壹步上漲。
未來，特斯拉將繼續確保其在全球新能源市場的強勢地位，馬斯克與“熊”們的資本博弈也將繼續上演。同樣，作為不同行業的科技巨頭，特斯拉目前的市值只有蘋果的十分之壹，還有巨大的增長空間，因此成為華爾街新賭場的絕對主角。但作為警示，這次下跌對特斯拉來說可能只能算是資本市場的壹次小“泡沫預警”，未來仍需更加腳踏實地。
不利因素浮出水面。
最近我們似乎已經習慣了特斯拉的好消息。由於市值飆升，特斯拉壹直占據著各大平臺的流量中心位置，卻不知其不利因素已經悄然浮出水面。
2月4日，微博中有平臺用戶提問，特斯拉是否會因為春節假期和冠狀病毒疫情而推遲壹、二季度的車輛交付。特斯拉外事副總裁陶林表示，原定春節後2月初的交付將暫停，待疫情好轉後補上暫停速度，目前正在制定各項方案。
但根據壹周前特斯拉Q4財報會議顯示，其首席財務官紮克？柯克霍恩說，模特？3的量產延遲期將在壹周半左右，停產將影響公司2020年第壹季度的最終盈利能力。壹季度的交付預期也會受到車市冬季傳統的沖擊，具體數據預期保守。
總有人說2020年將是特斯拉正式顛覆傳統汽車行業的壹年，但開始似乎並不順利。在疫情影響下，全球汽車零部件供應商也會受到很大影響。已經遭遇嚴重“產能危機”的特斯拉，壹定對供應鏈“瓶頸”的沖擊深有感觸。在不利因素的影響下，如何保證及時交付仍然是特斯拉必須正視的問題之壹。
“我們相當樂觀地認為，我們仍能跟上特斯拉，並可能在某個階段超越它。”這是不久前，大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diss)向埃隆·馬斯克(elon musk)發出的信號:大眾正在指向特斯拉。雖然特斯拉在某些方面還是領先的，但是別忘了，大眾依然是壹家發展了百年的傳統強勢車企，特斯拉和大眾真正的差距可能在“穩定性”和“底蘊”上。
後來者越來越虎視眈眈。作為電動市場的臨時領導者，特斯拉的壓力和使命可想而知。市值壹天蒸發近300億美元是事實，但我還是希望對後者來說只是暫時的“鐘擺效應”。短期的震蕩會很劇烈，只有有耐心的人才能贏得最後的勝利。我們還是期待Sla帶來的“驚喜”。
文/崔
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