終南山隧道全長18.02公裏。
秦嶺終南山公路隧道位於中國陜西省中部，起於西安市長安區五臺街道青岔村，向南沿西康鐵路西側穿越終南山西部後，止於商洛市柞水縣營盤鎮小峪口。
終南山隧道位於我國陜西省境內的西康高速上，自古以來想要穿越秦嶺絕非易事，但作為基建狂魔，沒有什麽能難倒智慧的中國人。
上萬名科技建築工人壹***花了六年時間，克服了地質斷層，湧水，巖爆等壹系列施工難題，以及通風，火災監控等運營中重大技術難關，才讓秦嶺終南山公路隧道橫空出世，從此天塹變通途，僅用15分鐘就能橫穿秦嶺。
跨越中國南北更厲害的是秦嶺終南山隧道不僅長還十分安全，洞內壹萬多個監控點數實現全程實時無盲區監控。
為了緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全，隧道內部特別設置了三條150米長，目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，藍紅，白三色熒光燈管，組成了朝霞、晚霞、藍天、白雲等壹系列圖案，行駛其中仿佛開進了時光隧道。
並且秦嶺終南山公路隧道裏每隔100米設有壹部緊急電話，同時配備有有線廣播和無線通信系統。隧道管理人員隨時通過FM調頻廣播向汽車駕駛員提供各種道路信息。
終南山隧道世界排名第壹終南山隧道燈光帶是世界排名第壹。
我國是世界上公路修建的最多的國家終南山隧道，在修建各種各樣的公路時終南山隧道，也碰到了很多困難，比如說在山區，就要打通隧道。在雲南的時候，中國工人克服了世界上最難的隧道工程—大柱山隧道；而在陜西的時候，中國工人則修建了壹條世界上最美的隧道—秦嶺終南山公路隧道。
秦嶺終南山公路隧道顧名思義，修建於秦嶺的終南山，它不僅被譽為世界上最漂亮的公路隧道，同時也是世界上最長的雙洞類高速公路隧道。其單洞的長度達到18公裏，穿越要十五分鐘。終南山隧道是在2001年建成的，歷經6年的時間竣工。
終南山隧道的特點
秦嶺終南山公路隧道之所以被稱為是全球最美公路隧道，就是因為終南山隧道內的燈光帶的設計是世界上第壹份，這也是亞洲地區以前沒有過的創舉。在終南山的隧道中，專門設置了三條特殊燈光帶，這些燈光帶有不同的燈光圖案，可以變幻出不同的風景。
駕駛員和乘客在隧道內可以看到不同的景象，這樣就可以使司機在隧道中行走的時候精神更加振奮，同時可以緩解長期駕駛帶來的疲憊感。在隧道的管理方面，終南山隧道也是與眾不同，首次提出了策略管理理論。
以上內容參考終南山隧道：百度百科—秦嶺終南山公路隧道
秦嶺最長的隧道在哪裏蜀道難，首先難在橫亙千裏蜀道上的壹座凜然威嚴的大山。對古人來說，秦嶺仿佛是壹道不可逾越的屏障，將關中平原和巴蜀水鄉嚴格地分割並區別開來。而對於現代人，這威嚴的秦嶺並不是分隔兩地的障礙，早期就有盤山公路，但這也需要走3個多小時山路。而當到了2007年1月20號，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式時，原本制約陜南經濟發展的秦嶺天塹已變為通途。
秦嶺最長的隧道--終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公裏，雙洞***長36.04公裏，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。
隧道規模
秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公裏，雙洞***長36.04公裏，建設規模世界第壹，中國公路隧道之最。僅次於挪威長24.51公裏的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第壹炮。建設過程中，建設者不斷克服斷層、湧水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監控等運營中的重大技術課題，使我國公路隧道建設技術達到了壹個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。
世界最長的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家公路網規劃的西部大通道包頭-西安-重慶-北海、銀川-西安-武漢線上的特大控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區交通的控制性工程。它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區五臺鄉，南抵商洛市柞水縣營盤鎮，進口位於西安市長安區石砭峪鄉青岔村石砭峪河右岸，高程為896m;出口位於柞水縣營盤鎮小峪街太峪河右岸，高程為1026m。洞內設人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。隧道單洞全長18.02公裏，雙洞長36.04公裏。隧道按雙向車道高速公路標準建設;隧道凈寬10.5米，限高5米;設計車速80公裏/小時，總投資31.93億元。 [1-2]
陜西高速公路通車裏程躍居西部第壹。
高速路的貫通在秦嶺腹地創造了壹個神話，而公路建設者們希望在三秦大地上再造奇跡。秦嶺終南山隧道只是陜西交通建設大發展的壹個小小縮影。過去五年，是陜西交通建設投資最大、建設規模最大、交通發展最快的五年，“中國第壹隧道”貫通，南北大通道西安至陜蒙界高速全線貫通，鐵路縱貫南北、形成了1100多公裏的“鐵脊梁“。
這五年的陜西交通建設裏程幾乎是過去的兩倍，圍繞國道主幹線，相繼建成西安至戶縣、延安至安塞、榆林至靖邊、西安繞城高速公路、機場高速公路、靖邊至王圈梁、西安至柞水、黃陵至延安、靖邊至安塞等高速公路。而這些高速公路，正在縮小我省和周邊省份的距離，以西安為中心，“三縱四橫五輻射”的高速公路網正在逐步形成。越來越多通高速路的地區已經嘗到了通路的甜頭。
2008年1月，陜西省高速公路通車裏程突破2000公裏，達到2064公裏，高速公路通車裏程位居我國西部省份第壹，也實現了國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線在陜西境內的全部貫通。
要致富，先修路;路通了，發展機會也來了。陜西是西部大開發的“橋頭堡”，過去五年，陜西經歷了壹個路網建設飛速發展的時期，從2002年至今，公路、鐵路、機場等現代交通網的完善已經並將繼續為陜西經濟快速發展提供更便捷的交通條件。
蜀道難，首先難在橫亙千裏蜀道上的壹座凜然威嚴的大山。這就是秦嶺。它像壹道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉和關中平原嚴格地分割並區別開來。而2007年元月順利通車的“世界第壹隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公裏程縮短到65公裏，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。
歷數跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修築的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無壹例外地可以用四個字來形容：曲折盤旋。而終南山隧道全長18.02公裏，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行線雙洞雙車道，北起西安市長安區青岔，止於商州市柞水縣營盤鎮。
這個隧道的長度，相當於3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進去，往南走18.2公裏就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設計時速為80公裏，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間裏，妳可充分感受到這條隧道的與眾不同。
不同位置，不同色彩的燈光，在隧道裏構成了壹個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，妳就會看到前面壹片光明，似乎就要走到洞口了。天上白雲朵朵，地下綠樹成蔭。在隧道裏特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像壹個袖珍的小公園。
得益於隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路裏程縮短60公裏，行車時間縮短2.5小時，隧道的建成，使交通落後這壹阻礙陜南發展的重大瓶頸徹底消除，對改善我國西北與華中、西南地區的交通，促進秦巴山區的社會經濟發展及陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
據了解，秦嶺終南山隧道創造了我國高速公路隧道建設的六項之最：世界上第壹座雙洞高速公路隧道，單洞全長18.02公裏;第壹座由我國自行設計、施工、監理、管理、綜合水平最高的隧道;世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程;擁有世界高速公路最完備的監控系統;世界上最先進的高速公路隧道特殊燈光帶;首次提出策略管理理論，運用首套策略自動生成軟件，對火災、交通事故、養護等方面進行自動監測和管理。從這種意義上講，秦嶺終南山隧道的技術意義不僅是陜西的，也是世界的。
秦嶺終南山公路隧道介紹？秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公裏，雙洞***長36.04公裏，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經濟發展的秦嶺天塹變為通途，西安至柞水的通行裏程縮短約60公裏，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。
隧道規模
秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公裏，雙洞***長36.04公裏，建設規模世界第壹，中國公路隧道之最。僅次於挪威長24.51公裏的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第壹炮。建設過程中，建設者不斷克服斷層、湧水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監控等運營中的重大技術課題，使我國公路隧道建設技術達到了壹個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。
世界最長的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家公路網規劃的西部大通道包頭-西安-重慶-北海、銀川-西安-武漢線上的特大控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區交通的控制性工程。它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區五臺鄉，南抵商洛市柞水縣營盤鎮，進口位於西安市長安區石砭峪鄉青岔村石砭峪河右岸，高程為896m；出口位於柞水縣營盤鎮小峪街太峪河右岸，高程為1026m。洞內設人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。隧道單洞全長18.02公裏，雙洞長36.04公裏。隧道按雙向車道高速公路標準建設；隧道凈寬10.5米，限高5米；設計車速80公裏/小時，總投資31.93億元。
陜西高速公路通車裏程躍居西部第壹。
高速路的貫通在秦嶺腹地創造了壹個神話，而公路建設者們希望在三秦大地上再造奇跡。秦嶺終南山隧道只是陜西交通建設大發展的壹個小小縮影。過去五年，是陜西交通建設投資最大、建設規模最大、交通發展最快的五年，“中國第壹隧道”貫通，南北大通道西安至陜蒙界高速全線貫通，鐵路縱貫南北、形成了1100多公裏的“鐵脊梁“。
這五年的陜西交通建設裏程幾乎是過去的兩倍，圍繞國道主幹線，相繼建成西安至戶縣、延安至安塞、榆林至靖邊、西安繞城高速公路、機場高速公路、靖邊至王圈梁、西安至柞水、黃陵至延安、靖邊至安塞等高速公路。而這些高速公路，正在縮小我省和周邊省份的距離，以西安為中心，“三縱四橫五輻射”的高速公路網正在逐步形成。越來越多通高速路的地區已經嘗到了通路的甜頭。
2008年1月，陜西省高速公路通車裏程突破2000公裏，達到2064公裏，高速公路通車裏程位居我國西部省份第壹，也實現了國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線在陜西境內的全部貫通。
要致富，先修路；路通了，發展機會也來了。陜西是西部大開發的“橋頭堡”，過去五年，陜西經歷了壹個路網建設飛速發展的時期，從2002年至今，公路、鐵路、機場等現代交通網的完善已經並將繼續為陜西經濟快速發展提供更便捷的交通條件。
蜀道難，首先難在橫亙千裏蜀道上的壹座凜然威嚴的大山。這就是秦嶺。它像壹道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉和關中平原嚴格地分割並區別開來。而2007年元月順利通車的“世界第壹隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公裏程縮短到65公裏，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。
歷數跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修築的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無壹例外地可以用四個字來形容：曲折盤旋。而終南山隧道全長18.02公裏，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行線雙洞雙車道，北起西安市長安區青岔，止於商州市柞水縣營盤鎮。
這個隧道的長度，相當於3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進去，往南走18.2公裏就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設計時速為80公裏，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間裏，妳可充分感受到這條隧道的與眾不同。
不同位置，不同色彩的燈光，在隧道裏構成了壹個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，妳就會看到前面壹片光明，似乎就要走到洞口了。天上白雲朵朵，地下綠樹成蔭。在隧道裏特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像壹個袖珍的小公園。
得益於隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路裏程縮短60公裏，行車時間縮短2.5小時，隧道的建成，使交通落後這壹阻礙陜南發展的重大瓶頸徹底消除，對改善我國西北與華中、西南地區的交通，促進秦巴山區的社會經濟發展及陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
據了解，秦嶺終南山隧道創造了我國高速公路隧道建設的六項之最：世界上第壹座雙洞高速公路隧道，單洞全長18.02公裏；第壹座由我國自行設計、施工、監理、管理、綜合水平最高的隧道；世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程；擁有世界高速公路最完備的監控系統；世界上最先進的高速公路隧道特殊燈光帶；首次提出策略管理理論，運用首套策略自動生成軟件，對火災、交通事故、養護等方面進行自動監測和管理。從這種意義上講，秦嶺終南山隧道的技術意義不僅是陜西的，也是世界的。
隧道概述
秦嶺終南山公路隧道,北起西安市長安區青岔，接西安至柞水高速公路嶺北段，穿越秦嶺終南山公路隧道後，止於商州市柞水縣營盤鎮，接西安至柞水高速公路嶺南段。設計等級為高速公路，上、下行雙洞雙車道。是我國高速公路隧道示範工程和標誌性工程，是世界雙洞最長、技術標準最高、建設規模最大的高速公路隧道，具有國際領先的防災救援系統、監控管理系統、運營服務系統。
秦嶺終南山公路隧道運營通風采用三豎井縱向分段式通風。隧道設置照明、通風、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監控等八大系統。
隧道之最
秦嶺終南山公路隧道創造了高速公路隧道建設史上的六項之最。
壹、是世界上第壹座最長的雙洞高速公路隧道。
二、是第壹座由我國自行設計、自行施工、自行監理、自行管理，綜合技術水平最高的高速公路特長隧道。
三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。隧道***設置三座通風豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達11.5米，豎井下方均設大型地下風機廠房，工程規模和通風控制理論屬國內首創，世界罕見，隧道通風豎井被形象地形容為地球上最大的“煙囪”。
四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監控技術。隧道每125米設置壹臺視頻監控攝像機，兩洞***有攝像機288臺，是世界上高速公路攝像機安裝最密集的隧道。每250米設置壹臺視頻事件檢測器和火災報警系統，對突發事件采用雙系統全方位自動跟蹤監控，並根據事件類型提供最有效的救援方案；設計水平世界領先，許多關鍵技術屬國內首創。
五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全。通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。
六、首次創造性提出策略管理理論，並運用了首套策略自動生成軟件，在高速公路隧道管理理念中處於國際領先水平。對火災、交通事故、養護等方面發生事件進行自動監測和管理，只要發生壹個事件，策略自動生成軟件就會自動生成相應的策略程序進行全方位聯動指導，保證秦嶺終南山高速公路隧道運營管理的準確性和可靠性。
運營管理
秦嶺終南山公路隧道是壹座超長的世界級山嶺高速公路隧道。在項目設計、施工、科研、運營管理等方面缺少建設經驗。為慎重決策，本項目成立了由孫鈞、王夢恕、鄭穎人、錢七虎等四位院士組成的秦嶺終南山公路隧道專家委員會，對重大設計項目和設計標準進行把關和技術咨詢。先後進行了多次重大會議，分別對項目設計、施工、科研工作中重大技術難題問題進行了咨詢研究，有效地解決了通風、機電控制、防災救援以及噴錨支護、人行橫通道、行車橫通道的設置等技術問題，為項目的設計、施工及運營管理提供了決策依據。
依托秦嶺終南山公路隧道的技術難點，在交通部的西部交通建設科技基金支持下，成立《秦嶺終南山特長公路隧道關鍵技術研究》項目，開展了特長隧道通風、防災救援、監控、定額、環保、運營管理、信息等七個方面的課題研究。其中運營通風技術、防災救援技術、監控技術已有多項成果通過專家鑒定，達到了世界領先水平。並相繼應用到工程技術設計、建設管理和後續的運營管理等方面，整體提升了工程項目的技術水平。
隧道意義
秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對完善國家和陜西省公路網絡結構，突破南北交通屏障，改善我國西北、西南交通運輸，加強西北、西南，華北、華南經濟文化聯系，構建和諧社會，推進西部大開發，加快實施黃河經濟圈和長江經濟圈政治、經濟、金融、文化技術交流具有重大的戰略意義。同時，對推動我國高速公路特長隧道建設具有重要意義。
秦嶺終南山高速公路隧道建設後，將使西安至柞水146公裏路程縮短約60公裏，能夠徹底改善陜南地區的交通現狀，增強西安市的經濟輻射力，極大地促進陜南地區經濟發展和產業結構的升級，對發揮陜西省在實施西部開發戰略中的區位優勢，推動西部開發戰略的實施，建設西部強省具有重大的政治意義。
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中國最長隧道中國最長的隧道就是秦嶺的終南山隧道。
中國秦嶺隧道正式建成終南山隧道，這是世界上最長隧道終南山隧道，全長98公裏，網友在得知這壹消息後，直呼不敢相信，這是因為其作為南亞大國，不要說是建設秦嶺隧道這樣的大型水利工程終南山隧道了，就連普通的大壩也是花終南山隧道了42年才修築成功，並且這座大壩剛剛投入使用22小時左右便轟然倒塌。
鐘南山
終南山，又名太乙山、地肺山、中南山、周南山，簡稱南山，位於陜西省境內秦嶺山脈中段，古城長安（西安）之南，“壽比南山”、“終南捷徑”等典故的誕生地，是中國重要的地理標誌。
終南山地處中國南北大陸板塊碰撞拼合的主體部位，是中國南北天然的地質、地理、生態、氣候、環境乃至人文的分界線，東起西安市藍田縣最東端的楊家堡，西至周至縣最西界的秦嶺主峰太白山南梁梁脊，介於東經107°37′—109°49′、北緯33°41′—34°22′之間，東西長約230千米，最寬處55千米，最窄處15千米，總面積約4851平方千米。橫跨藍田縣、長安區、_邑區、周至縣等縣區。