003010提出，到2025年，在臨港新區使用1500輛氫燃料電池汽車；建成各類加氫站14座；年供氫量不低於14000噸；氫氣年自給率不低於當前需求量的30%。在此背景下，相關上市公司也在深化氫能產業布局。
"1/4,1/7,1/5"
003010提出，到2025年，將臨港新區建設成為上海氫能發展的先導區、綜合示範區和產業引領區。技術領先和產業集聚程度全國領先，產值占全市1/4以上，車輛使用規模占全市1/7左右，基礎設施規模占全市1/5左右。在新能源制氫和儲氫、管道供氫、分布式和熱電聯產等領域率先示範並形成行業標桿。
在總體目標的指引下，階段性目標明確。到2023年，在中運量公交和公***交通領域全面推進燃料電池汽車建設；支持氫燃料電池在物流和重型卡車上的商業化使用，累計完成不少於150輛氫燃料電池汽車的規模；投產肖平路等3座加氫站；年供氫量不低於1500噸。在現有工業副產氫氣供應的基礎上，積極探索發展本地區天然氣、電解水、甲醇制氫。
003010進壹步明確，到2025年，完成1500輛氫燃料電池汽車的使用；建成各類加氫站14座；年供氫量不低於1.4萬噸，構建工業副產氫氣和可再生能源有機結合制氫的氫源保障體系；氫氣年自給率不低於當前需求量的30%；推廣氫分布式能源和熱電冷聯產系統技術在建築領域和工業園區的示範使用。
據悉，臨港新區氫燃料電池汽車產業起步於2016年。經過五年多的創新發展，電堆、雙極板、膜電極等核心已初步成型。截至目前，臨港新區首個油氫***建站3354肖平路站已於2020年9月奠基，預計2021年底建成投產。首個臨時撬裝尹紅路加氫站於2021年8月建成，計劃近期投入運營。
重點抓好四項重點工作。
重點任務方面，《方案》強調：壹是推廣1500輛燃料電池汽車；二是建設14個加氫基礎設施；三是建立穩定可靠的供氫系統；四是開展氫能綜合利用試點示範。
據《方案》報道，1500輛燃料電池汽車分布在貨運物流、公***交通、市政、公務等領域。具體來說，到2025年在貨運物流領域推廣600輛車(重型卡車300輛，物流車300輛)；以中等交通量和常規公交系統建設為重點，布局710輛燃料電池汽車，培育發展100輛工業園區通勤公交；提高土方運輸等燃料電池汽車覆蓋率(不少於60輛)，在企業公務用車等領域試點30個使用場景。
在重點加氫站建設方面，《方案》提出，到2025年建成各類加氫站14座，總加氫能力不低於38噸/日。此外，積極試點非化學可再生能源發電制氫，探索在重型裝備工業區、特殊綜合保稅區(洋山島)、綜合先行區、中日合作示範園區布局制氫、儲氫、加氫四大壹體化母站。
在氫氣供應體系建設方面，《方案》提出，到2025年，氫氣自給率達到30%以上，光伏等綠色氫氣比例不低於10%。嘗試氫能源str
燃料電池尤其是氫燃料電池是商用車新能源的重要技術路線之壹。事實上，氫燃料電池汽車的發展已經在很多地方列入“十四五”規劃，相關上市公司也在深化布局。
燃料電池發動機方面，盛輝科技9月15日公告稱，控股子公司盛輝新能源兩款燃料電池發動機已達到國家強制性標準要求，可搭載在氫燃料客車、物流車、重型卡車等新能源汽車上；大陽汽車在日前的互動平臺回復中也表示，公司已完成30kW-81kW系列氫燃料電池發動機的第三方認證(含冷啟動)，並已完成110kW-120kW燃料電池發動機樣車的開發，正在進行性能和可靠性驗證。
氫燃料電池方面，美錦能源在互動平臺回復投資者稱，其間接持股的玉環京輝已為張家口公交公司173輛氫燃料電池公交車提供氣體保障，於2023年北京冬奧會前期投入試運營。
此外，在加氫站方面，包括熊濤、濰柴動力和厚樸在內的上市公司已經有項目落地。熊濤股份表示，目前公司在全國範圍內有三個加氫站參與建設；濰柴動力推動上下遊企業和合作夥伴建設6座加氫站，其中公司有壹座固定加氫站。
具體到上海，SAIC在氫燃料電池產業的布局正在深化。9月3日，公司在互動平臺上表示，新壹代燃料電池堆產品壹級組件已全部國產化，與寶武集團、上海機場集團、上海化學工業區、華誼集團開展了“氫”戰略合作。截至今年上半年，傑氫科技新園已建成投產，成為國內首家全面覆蓋膜電極、電堆、電池系統的車用級氫燃料電池制造基地，年產燃料電池電堆1萬組。
本文來源於《中國證券報》。
相關問答：