面對物資短缺，全社會都在行動起來，下大力氣緩解疫情，其中汽車企業作為社會的重要力量更加積極。
據不完全統計，車企和產業鏈上的企業為武漢疫情捐款捐物累計金額已超過5億元。與此同時，多家車企也在春節假期提前復工，搶著為疫區生產負壓救護車，做好疫情防控的物資保障。
據汽車智慧了解，這是自2003年非典破冰以來，汽車企業參與的又壹次“大考”，也正是這次大考讓大家看到了汽車企業在中國的成長。
汽車公司在行動
目前應對武漢疫情，大部分車企以捐款為主，但除了資金救助，籌集車輛和物資也是車企行動的主要內容。
疫情爆發期間，總能看到來自前線的防護物資信息，尋求幫助。由於產能不足等多種原因，壹線防護口罩和防護服嚴重不足。壹些車企利用海外布局的優勢，在世界各地購買和籌集口罩和防護服，支援前線。
65438+10月30日淩晨5點，SAIC從海外籌集的6萬***2.38噸口罩準時降落在上海浦東機場。收到口罩後，開通了緊急運送醫療物資的綠色通道，口罩立即被送往武漢。6月5438+10月31日，SAIC從悉尼運抵上海的* * * 4萬套防護服將通過其物流公司直接送達武漢當地醫院。除了物資，SAIC的子公司上汽大眾和上汽通用也將分別捐贈800萬元。目前，SAIC及其下屬公司捐贈的現金和物資已達2200萬元。
吉利控股集團正積極與海外子公司合作，在瑞典等國采購急需的醫療物資。首批醫用口罩共計25萬個，已從瑞典發往中國，將用於支援疫區。65438年6月28日，吉利控股集團及旗下品牌攜手李書福公益基金會，設立疫情防控專項基金2億元，用於湖北、廣東、浙江、河南等地的疫情醫療物資，如設備、口罩、防護服等。此外，還被中國疾控中心等機構用於支持病毒疫苗和藥物的研發。
65438年10月29日，日產汽車有限公司、日產(中國)投資有限公司、日產汽車有限公司在華合資企業東風汽車有限公司捐贈人民幣500萬元、口罩65438+萬副，用於支持湖北省新型冠狀病毒患者的治療。
通過這些車企的積極行動，武漢的抗疫得到了大力支持。
除了口罩等物資，負壓救護車是抗擊疫情所需的關鍵物資之壹。
為了支持疫情防控，工信部給多家車企下達了負壓救護車生產任務。接到任務後，SAIC大通立即召開緊急電話會議，從無錫生產基地調集60輛基於V80的車輛，召集技術、采購、物流等部門共同商討，拿出方案。從65438年6月25日大年初壹開始，SAIC大通正式復工，連續加班加點，積極聯系客戶和材料供應商，確保2月5日前及時發貨。
除了SAIC大通，北汽集團旗下的BAIC福田、福建奔馳分別在南北兩大生產基地開始做負壓救護車，圖雅諾、風光G9、風光G7被用於改裝專業車輛。
10月28日，江鈴汽車有限公司決定向武漢捐贈10福特全順負壓監測救護車。65438年6月29日起，江鈴小欖工廠焊裝線陸續投入使用，支持新救護車訂單的制造和交付。目前，江鈴汽車已接收救護車1700余輛。奇瑞控股集團接到工信部生產第壹批20輛負壓救護車的指令後，奇瑞河生產線全面通電。確保2月5日前完成首批20輛的生產任務，後續批次負壓救護車訂單也在積極協調資源加緊生產調度。
當然，除了抗擊疫情所必須的資金和物資，關註居民的日常出行也是車企援助的重要壹環。為此，各車企積極行動，捐贈車輛，並通過旗下出行公司調配資源，為緩解當地交通和官方突發事件提供支持。
除了捐款，東風小康汽車有限公司旗下東風汽車集團決定向湖北省慈善總會捐贈東風風光580、東風風光ix7等價值約500萬元的車輛。廣汽集團旗下的廣汽乘用車也將通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會捐贈價值654.38+0萬元的新壹代傳祺GA6轎車，由武漢市新冠肺炎防控指揮部統壹調配使用。吉利控股集團旗下的吉利品牌也將向武漢新冠肺炎防控指揮部捐贈50輛MPV車型吉利佳吉，由當地疫情防控部門統壹調運。
可以說，車企對武漢疫情的援助已經從疫情的防控延伸到了整個疫區的日常生活。他們對援助有了更深的理解，這是車企在救災中積累的經驗。
從經濟考慮到社會陽光
總的來說，我們認為中國的慈善事業是從2003年開始的，因為那是中國第壹次由社會力量有組織、有秩序地提供社會救助。然而，經過17年的發展，在經歷了壹系列的風雨之後，中國的慈善事業已經呈現出全新的特點。
就車企的援助而言，很多車企將17之前的非典援助視為壹種品牌營銷，更多的是基於經濟上的考慮。現在車企基本都是把經濟因素放在最後，而是壹種自發的行為。眾所周知，2019年中國車市形勢不容樂觀。大部分汽車企業利潤非常有限，但依然擋不住汽車企業的熱情。這是中國汽車企業從利益需求轉變為民族情懷和社會責任的證明。
諾貝爾經濟學獎得主、美國經濟學家加裏·貝克爾(Gary becker)將慈善定義為“如果將時間和產品轉移給沒有利益的人或組織，那麽這種行為就叫做慈善。”
這也說明車企其實是在用自己的能力去扶貧，回報社會，奉獻愛心，尤其是在大災大難的時候，如果我們團結壹心，就能更快的贏得勝利。所以對他們來說，慈善不壹定是經濟驅動的。請多理解。對於奉獻者來說，沒必要想那麽多，只要捐贈的是真金白銀，真貨，能救急就行。
的確，我們不否認國家會對企業的捐贈行為給予相應的優惠政策，但這些都不足以成為批評他們作秀的理由。汽車智慧就企業慈善事業咨詢了相關社會學家，得到的回應令人印象深刻:
“在現代公民社會，社會組織自然是慈善捐贈的主體，中國的情況也是如此。社會組織在募捐市場中的份額進壹步增加，政府正在進壹步淡出募捐市場。但政府鼓勵和支持公民和企業參與慈善捐贈，可以極大地促進我國慈善事業的發展。這不是壹個非黑即白的問題，而是壹個互補的雙贏。”
就是這樣。慈善需要社會的陽光，讓有能力做慈善的人放下思想包袱。
商業的最高境界是情感投資。
在市場經濟學中，有壹個關於商業的理論，認為商業最基本的行為就是促銷。從商業發展的歷史來看，促銷經歷了兩個時期:簡單的、以銷售產品為目的的直接促銷是低級的、原始的形式；商品促銷的高級形式註重整體效果，其中非常註重自身形象的提升，企業參與社會公益活動是壹種有效的情感投資。
對此，車有智認為，對車企的援助首先證明這些車企有壹定的實力。此外，隨著中國汽車企業今天的發展，社會福利已經成為他們現在乃至未來發展戰略的重要組成部分。實踐也證明，企業在不斷強化社會責任感的同時發展了自己，對企業文化建設產生了重要影響。
從這個角度來說，企業的發展離不開社會，離不開時代，離不開放棄責任，離不開人文關懷。
其實車有智參加過幾次車企組織的公益活動，能真切感受到這些車企在這些活動中的責任，與利益和功利無關。或許，有些人還會說車企在作秀，但正如韓紅在吉利的醫療救助行動中所說:
“如果這是壹場秀，請繼續秀下去。”
最後，我想說，請相信壹切都會好的。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。