政策上有“新國標”帶來的紅利、千億級市場前景、同步升級的即時配送行業與C端用戶需求，玩家紛紛被吸引上場，壹時間為兩輪電動車提供便捷換電服務的商業運動迅速在中國展開：阿裏、騰訊、美團紛紛入局，中國鐵塔、寧德時代等傳統企業也開始涉足，創業公司更是前赴後繼的湧現，資本加註停不住，互聯網巨頭紛紛在中國的城市裏跑馬圈地；頭部公司過億元的年營收、單月或者單城市盈利的模型，吸引資本入局，也吸引更多新公司進入。
頭部玩家攜重金入場，在規模為王的市場，誰才能笑到最後？新入局者從頭部玩家無暇顧及的腹地入手，在有限的時間窗口裏，能否最終分走壹塊蛋糕？
6月26日，美團旗下自營即時配送品牌“美團配送”正式宣布與鐵塔能源（中國鐵塔的全資子公司）達成戰略合作，後者負責為美團配送的騎手提供換電服務。而鐵塔能源放苗表示計劃今年年底前在全國大約100個城市搭建低速車換電網絡。
無獨有偶，阿裏系旗下哈啰出行、螞蟻金服宣布將與寧德時代***同出資10億元人民幣成立合資公司，推出”哈嘍換電“服務，意在鋪設“兩輪基礎能源網絡”，在全國範圍內為兩輪電動車建設換電站。可以預見到，阿裏體系的即時配送業務會因此受益。阿
但是在眾多玩家入場之前，騰訊早就已經通過投資的方式搶註這個賽道。今年3月，騰訊領投了兩輪電動車換電服務商“易騎換電”的數億元人民幣B輪融資。當時的跟投方還包括了蔚來資本和凱輝能源基金。
相中這個賽道的還不止騰訊壹個。今年上半年，該領域不斷湧入巨額註資。今年4月，“張飛出行”宣布獲得A2輪投資，領投方是國內A股上市公司維 科技 術。5月，“e換電”宣布獲得千萬美元級的B+輪融資，而在去年底，這家公司剛拿到中美綠色基金領投的3億元人民幣B輪融資。
除了這些成立於2014-2016年的“老玩家”以外，還有壹些去年才嶄露頭角的業內“新秀”也受到了資本青睞。今年4月，“滿電未來”宣布獲得中路股份的天使輪融資；6月，“永友智行”宣布獲得數千萬元人民幣的A輪融資，投後估值達到5億元人民幣。
對於未來電動車行業換電市場的規模，市場有多大取決於人們對換電形態的接受程度。鉛酸電池是千億左右的市場，如果人們都更接受換電的形式，認為充電形式是低效、麻煩、不安全的，這些鉛酸電池陸續切成新型的鋰電，銷售、服務、售後加起來將是千億級的市場。
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