原因有二。第壹，李想的造車經歷和李書福簡直是叔侄關系，沒有可比性。第二，配置極氪001，已經把理想的L9秒變成渣了。
以上雖然都是玩笑話，但也說明了壹個客觀事實，氪氣001在乘用車市場的驅動力遠大於新動力車型。尤其是2023氪001，讓我看到了什麽是真正的新動力產品。
01相當於不平等升級，001又要刷行業天花板了。
這款產品的免費升級誠意滿滿，官方解讀是“加8萬”。
其中WE、me、YOU車型展示價值6000元的極藍外觀免費升級，WE車型限時享受20000元免費期權基金，ME車型為價值28000元的高性能空氣懸浮套裝免費升級，YOU車型為價值35000元的Z-Sport高級套裝和價值12000元的終身免費充電權免費升級。
為了讓大家能夠以更低的成本入手壹臺更高性能的氪氣001，WE、ME、YOU車型還可享受價值3.3萬元的零利息低息購車補貼。
這些都是3月16之後開通的新權益。對於用戶來說，這種升級是有吸引力的，他們可以在同樣的預算下選擇綜合性能更好的產品。
在其他企業都在降價的時候，氪空間001依然選擇從容推進自己的產品升級計劃，在不透支品牌價值和利潤的前提下，保證品牌價值的提升和產品信念的建立。
這種升級是建立在電池和芯片采購成本大幅降低的基礎上的，與特斯拉的降成本完全不同。允許老車主受到這種傷害是極其困難的。通過鞏固產品力，提升用戶體驗，保持價格體系不變，是對新老用戶的保障。
行業配備天花板，500萬以內沒有對手。
我取笑了壹個知情人，說極氪001的配置可以秒殺1萬輛D級行政車。他給我的回復是“妳太保守了，添越，攬勝，天璽的配置都沒有它高”。
我以前認為電氣化改造是電動化、智能化的切入。氪001的到來，給我帶來了另壹種感受，那就是曾經看似邊界感很強的配置，在電氣化的路徑中變得無處不在。
比如全景頂篷、電動門、空氣懸掛這些只有頂級豪華車才有的東西，現在30萬的中國品牌上都可以看到。
比如電氣化配置方面，L2級自動駕駛輔助系統早已是氪品牌的標配。在氪001上，有完全可以通過OTA升級的軟硬件系統，也可以讓智能系統時刻保持第壹的競爭地位。更豐富的配置壹定會給用戶更好的出行體驗，這也是我們壹定要做電動化的核心原因。
這些都是不管燃油車多貴的競爭優勢。畢竟只有豐富、穩定、可靠的配置才能給用戶更好的體驗感。這些新鮮的出行方式壹方面是為了技術突破，扭轉長期被洋品牌壓制的卑劣局面；另壹方面，他們是為了快速提升乘用車消費文化，真正踐行李書福那句“中國人開得起車”。
03傳統企業，新生力量，安全感在骨子裏
從某種意義上說，新生力量的使命已經完成。
蔚來、小鵬、理想為傳統的造車文化註入了互聯網思維，帶來了巨大的改變。但是，造車壹定是傳統行業，與每個用戶的出行安全和經濟屬性強關聯的行業，壹定要和互聯網公司劃清界限。
可以吸收互聯網的優秀思維，但制造業本身不能資本化。
所有的新生力量都有問題。因為資金短缺和技術薄弱導致的造車急躁，無法從長遠角度保證用戶的長遠利益。有太多的企業收獲了壹波市場的失敗。畢竟，壹家在中國市場倒閉的公司從來不需要支付額外的責任。
最早的幻速、比速，後來的華泰、觀致、悲催，最後都留給了市場和用戶。
中國的新生力量應該是成功改造傳統企業的新品牌。比如氪這樣的企業，基於吉利控股強大的制造、設計、銷售能力，積極學習互聯網造車的思維，在吸收蔚來模式、理想風格、小鵬創新之後，挖掘出壹條獨立的發展之路。
既能保證基礎產品的可靠性和安全性，又能獨立穩定地保證售後服務，自始至終給用戶安全感。
所以我們可以看到，過去極氪壹直在穩定市場，照顧用戶的價值。無論是優質OTA升級的持續推進，8155芯片的免費更換，還是新品配置的全面升級，產品定價的穩定，都是為了更好的保護用戶。
因為在氪的眼裏，沒有短期的成功，只有長期的利益，愛上用戶是這個企業的風格，這也是上市短短壹年多，銷售額差不多65438+萬的核心關鍵。
此次升級必然再次強化氪001在市場上的核心競爭力，更豐富的配置，更主流的體驗，在動蕩的市場中帶來更好的安全感。
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