作為首個在美國上市的中國新造車實力車企，蔚來汽車壹直話題不斷。近日，有媒體發布消息指出，吉利汽車計劃投資3億美元左右入股蔚來汽車，針對這壹消息，吉利汽車集團副總裁楊學良表示，“不知道此事，也不對市場傳言做評論。”另壹方蔚來汽車則表示“無法置評”。
雖然雙方對此事不予置評，但也沒有直接否認此事的可能性。目前的蔚來汽車是非常缺錢的。蔚來財報顯示，從2018年Q3至2019年Q3，蔚來凈虧損超過200億元，營收額度還不足虧損額度的壹半。蔚來三季凈虧損為25.217億元(約合3.528億美元)，截至2019年9月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元(約合2.743億美元)，而且騰訊9月認購的1億美元可轉債已計算在內。
2月14日，高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。同時，就在高瓴資本宣布已清倉蔚來汽車股份的當天，蔚來宣布將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額1億美元的可轉換債券，並已在2月16日完成。
截至目前，蔚來汽車2020年宣布的所有非公開發行可轉換債券在全部完成後的融資總額將達到2億美元。
在此次傳出吉利汽車入股蔚來汽車之前，就早已傳出“廣汽集團有意投資蔚來汽車，計劃投資10億美元”的傳聞。但在1月16日，廣汽集團發布公告澄清此事報道不實。不過廣汽集團還表示，未來公司即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。
就目前情況來看，蔚來汽車對國內傳統車企最具吸引力的資產就是品牌。從成立開始，蔚來汽車就貫徹管段電動車的形象。隨著ES8和ES6完成批量交付，形象已深入人心。而對於目前大力發展新能源車的傳統車企，這壹點是它們所欠缺的。
雖然蔚來汽車和吉利汽車雙方均否認了這次吉利汽車入股蔚來汽車的傳聞，但中國汽車新聞網對此事件仍會進行持續關註。
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