近日，有消息稱，中國自動駕駛初創公司小馬智行（Pony.ai）完成新壹輪融資，金額超過3億美元，投後估值達60億美元，至此無論是估值還是累計融資金額，它都穩坐中國自動駕駛創業公司第壹的寶座。此次融資由加拿大安大略省養老基金領投，壹汽集團也在本輪進行了投資。毫無疑問，在市場環境競爭越發復雜和激烈的當下，小馬智行還能再次得到資本的認可，其實力不可小覷。
背後故事
資料顯示，小馬智行成立於2016年底，此後便以中國和美國為起點，分別在矽谷、北京、廣州等地設立了研發中心，並在中美多地獲得自動駕駛測試、運營資質與牌照。成長速度之快、融資金額之大令諸多初創企業都望塵莫及。而小馬智行之所以能取得如此成績，與其創始人及技術核心團隊密切相關。
都說百度是自動駕駛界的黃埔軍校，在人才培養方面為中國自動駕駛的發展做出了巨大貢獻，成就了壹大批自動駕駛「創業車隊」，而小馬智行便是其中之壹。小馬智行的聯合創始人兼首席執行官（CEO）彭軍（James?Peng），曾是百度美研的主任架構師、百度無人車的首席架構師，另壹聯合創始人兼首席技術官（CTO）樓天城則是前百度無人車團隊的主力工程師，被code界尊稱為「教主」，也被譽為是「中國大學生計算機編程第壹人」。
早在2006年，來自清華大學的樓天城就分別取得了TopCoder中國區和ACM/ICPC中國賽區的第壹名。2008年他進入全球唯壹華人（截止至2020年）圖靈獎（計算機諾貝爾獎）得主姚期智院士領導的清華大學理論計算機中心攻讀博士。2012年清華博士畢業後的樓天城加入了Google，2015年，進入Google無人車團隊；2016年初，短暫加盟Quora後的同年4月，樓天城被彭軍攬入百度，成為美研無人車開發團隊的壹員，也是百度最年輕的T10級工程師。在連續十年取得TopCoder中國區第壹名後，樓天城與彭軍聯手創立了小馬智行。
在業內，彭軍與樓天城也被公認為是國內自動駕駛界的領軍人物與技術天才，既具備資本號召力，也擁有技術人才號召力。目前，小馬智行的核心團隊中除了創始人彭軍和樓天城外，還有首席顧問姚期智院士以及因主導了百度「廣告預算控制系統」獲得百度最高獎的李衡宇等壹大批優秀人才。在擁有了豪華領軍團隊加持後，小馬智行開始壹往無前。
進展與成就
可以說無論是在融資還是項目落地方面，小馬智行在這四年裏走得都很順利。自2016年底成立以來，小馬智行已經完成6輪融資，累計金額超過10億美元，投資方涉及昆侖萬維、松禾資本、紅點中國、招商局資本、IDG?資本、紅杉中國、DCM中國、君聯資本、豐田等。
不過在CEO彭軍眼裏，資本的冷熱變化、行業的高峰或低谷並不重要。彭軍表示「技術不僅僅為商業化服務，更為了出行這個剛需本身，為人們的未來生活創造真正的價值。怎麽能夠把技術做得更好、更安全、成本更低，這才是決勝的關鍵因素，而商業回報會在這個過程中自然實現。」
這份從容和底氣，來自於小馬智行在自動駕駛賽道上所取得的壹城壹地。從小馬智行成立到拿下美國加州無人車路測牌照，它僅用了半年時間；在2018年2月，小馬智行便與廣汽集團簽訂全面戰略合作協議；同年12月，小馬智行發布PonyPilot自動駕駛移動出行（Robotaxi)項目，並在廣州率先試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。
去年8月，小馬智行宣布與豐田建立合作，***同研發自動駕駛技術；次月，又聯手廣汽集團發布全球首款基於Aion?LX平臺的L4級自動駕駛汽車；2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球範圍內提供自動駕駛服務打下基礎。
今年雖然很多行業都受到了疫情的負面影響，但小馬智行並沒有停止自己的腳步。4月，小馬智行為加利福利亞州爾灣市的居民提供自動駕駛送貨服務；次月，小馬智行又獲得了北京自動駕駛載人測試牌照，這意味著今後該公司可以在北京開展公開道路載人測試；8月，小馬智行與博世（Bosch）達成協議，探索並建立自動駕駛領域的車隊管理解決方案。未來，雙方將以加州灣區為起點，通過優化車隊前期準備環節及運營效率，***同打造壹支擁有最長運行時間並支持跨車輛平臺的自動駕駛車隊。
自公司誕生之日起，小馬智行就專註於L4/L5級別自動駕駛的研究。CTO樓天城曾表示，自動駕駛需要做到無人化和規模化，才能稱為產品。無人化意味著自動駕駛需要做到不依賴駕駛員和安全員。而技術規模化要求企業在足夠大的範圍內實現自動駕駛，降低成本，滿足商用需求。為了達到這壹目標，小馬智行采取全棧解決方案，關註自動駕駛硬件解決方案和軟件解決方案。
目前，在主機廠方面，小馬智行已經與豐田、廣汽、現代三家達成了深度合作。路測方面，正在弗裏蒙特、爾灣、廣州、北京4?個城市開展，即將進入上海。Robotaxi方面，2018年底至今，小馬智行在中美兩地所擁有的自動駕駛車輛規模超過100輛，在全球城區公開道路自動駕駛測試裏程超過350萬公裏，廣州部分已完成8萬多次打車訂單，全球總訂單量超過10萬個。
雅斯頓小結
麥肯錫未來出行研究中心曾預測，到2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元，中國也很有可能成為全球最大的自動駕駛市場。而且有數據顯示，目前在中國有融資信息的自動駕駛相關企業超過70家。可以說，僅僅是在中國，自動駕駛賽道的玩家已經越來越多，產業鏈上下遊基本都在積極加入。不過也正如樓天城所說，自動駕駛本身市場還沒有完整出現，餅還不存在，還沒有到競爭的狀態。所以現在討論誰最終會分得最大利益似乎還有點為時過早。
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