中國高鐵的海外輸出之路為何會在歷經多年坎坷之後，突然會在今年出現井噴？有專家歸功於速度最快、成本最低、性價比最優三大法寶。筆者認為，這僅僅是從技術層面來講的。在經濟全球化的今天，僅有技術優勢是遠遠不夠的，比如日本高鐵，技術不比我們差，在某些方面甚至有過之而無不及，但為何日本高鐵至今不被世界認可。再比如德國的汽車工業，在世界上也是有口皆碑，但卻屢遭美、英等國打擊，前段時間甚至陷入瀕臨停產的窘境。可見，僅有技術優勢是難以確保在市場角逐中取勝的。
如果要描畫出中國高鐵的海外輸出之路軌跡的話，筆者相信，它壹定始終是與國家的綜合實力發展變化同頻***振的。我們不妨回顧壹下最近幾年中國高鐵的發展裏程，盡管有“最強推銷員”李總理的全力推介，也先後與50多個國家達成了合作意向，但往往在關鍵時候，“煮熟的鴨子飛了”的悲劇卻屢屢上演。但當我們沖破重重阻力，成功發起並建立了亞投行之後，當絲路基金開始運作之後，當我們的經濟總量穩居世界第二並逐步縮小與第壹的差距之後，成功就紛至沓來了。這看似偶然，其實是必然。
弱國無外交，是壹個殘酷的國際法則。在經濟領域，綜合實力才是硬通貨。當我們擁有強大的綜合實力並熟練運用國際規則之後，壹切的貿易壁壘就蕩然無存了。今日世界，中國已成為壹道不容忽視的力量；今日中國，高鐵已成為人們生活中壹個不可或缺的元素。伴隨著中國高鐵成功走出去，為國家帶來的不僅僅是GDP的增加，更重要的是提高了中國的國際形象，還會提高中國的國際影響力和國際地位。而這些，都將如春風化雨般，潛移默化地影響我們的工作生活。