看到市場上誘人的機會，勇氣和信心是抓住它的關鍵。如果妳在兩輪電動車的激烈競爭中找到壹片可以呼吸的天空，不要猶豫，抓住它。
任何時候，壹個具有超驗思維的企業，都能找到獨壹無二的機會。如果追兵前面有懸崖，不要怕。轉身面對或者跳下去，可能都不是最壞的選擇。也許這就像許諸打破了“鎮龍”的棋局，擲骰子迫使對方消除它，嗯？創造了壹大片空地，無數的機會在其中誕生。
“無中生有”的反義詞是“無中生有”，其實是壹回事，發現、滿足、創造需求，為需求的增長提供生理和心理空間。在這個壹直被視為市場競爭必勝的鐵律運作的過程中，有無數令人眼花繚亂的戰略戰術和假象。如果妳能掌握壹兩件事，妳要麽去東方不敗，要麽去西方。妳可以選擇，笑傲江湖。
來自東方古國的小牛電動車在納斯達克上市，受到資本追捧，股價飆升，開啟了“東進西出”的呼啦模式。與此同時，不甘認輸的9號和於啟玲也在搖旗吶喊，聚眾追趕。橫幅上應該只有壹個字:“幹”！
實力如何？數據可能有說服力。
小牛電動，成立於2015，去年銷量60萬輛，今年有望突破百萬；9號，成立於2019，預計明年完成銷量1萬輛。成立於1998的玉麒麟，正在探索新的轉型模式，試圖在未來壹年內突破百萬銷售額。
相比雅迪、愛瑪、臺鈴，小牛、九號還比較年輕，但當行業達到654.38+0萬輛，就能成為主流品牌，更以互聯網經濟的噱頭被稱為“網絡名人品牌”。玉麒麟稱霸西南地區，成功轉型為民族品牌。傳統廠商在尋求廣泛覆蓋消費者以保持領先地位的同時，卻無力應對後來者和競爭對手的追殺，明知細分市場仍是壹片藍海，也失去了足夠的勇氣和信心向更深處潛去。
這給小牛9號玉騎鈴帶來了有資本有創意的機會。
在市場的維度上，寬度和深度都能賺錢。壹二線品牌宣示主權在圈地裏追逐海上浮遊生物，而不畏深海怪獸的互聯網品牌則以“高科技、智能化”的潛水裝備進入細分的都市時尚和白領通勤領域，從更安全、持久、鋰電池、智能、身份象征、個性入手，打造集玩樂、身份、便利於壹體的新型電動車，成為傳統兩輪電動車行業產品轉型的標誌。
他們為什麽要把傳統廠商害怕觸礁的深海變成壹個收獲滿滿的遊樂場？
得年輕人者得天下。
網絡在緊張和心態上聚集了大量的年輕網民。大數據使得捕捉和引導人們審美消費需求的趨勢成為可能，占領用戶心智是品牌快速發展的關鍵。喬布斯用蘋果手機的智能徹底顛覆了手機行業，從非常小的受眾到非常龐大的大眾，只用了十幾年的時間。
消費者不知道他們想要什麽，直到妳把它放在他們面前。
用設計和營銷創造需求，讓小眾的產品成為全世界都渴望的東西，是全球最大的網絡名人品牌壹直在做的事情。
犢之初。正是蘋果手機如火如荼的“饑餓營銷”。小米等國產手機順勢崛起，智能手機實現改朝換代；特斯拉突飛猛進，用Models & amp；x高端智能電動車單挑傳統燃油車行業，抄襲老燃油車的網絡名人MODEL3第二年上市，預訂超過50萬輛，形成“性感”的產品矩陣。在這樣的大趨勢下，兩輪電動車行業必然會出現壹股反傳統的行業新生力量，它代表著“年輕的生態力量”。
這是壹個老年人和傳統思維受到挑戰的時代。多年後，它導致了壹場瘟疫。滅老是我們的職責，全世界男女老少都深受其害，這是人禍。但那時候我們看到了各種對年輕人身體和青春的迷戀。小鮮肉滿世界跑，大家都老得不愛年輕了。不開心就給父母打電話，不管對方是不是比自己年級小，也不管對方的思維是不是比自己更敏捷，更有創造力。
從輿論上，把對方放在老地方，強行給自己貼上“年輕”的標簽，吸引大批追隨者，用人群戰術強行橫掃四老，宣告自己的勝利。在這個時代被叫爸爸可能不是壹件好事。看看最富有的馬和最富有的國王就知道了。
言歸正傳。了解時代背景是因為我們需要知道如何把握用戶的心理，如何在激烈的行業競爭中準確找到用戶的痛點。
年輕！年輕！年輕！讓用戶覺得自己年輕、性感、有活力。當妳把握住這個時代的脈搏，隨著節奏起舞，妳就能牢牢鎖定壹大批用戶。
剩下的，如果妳有資金，有策略，有好產品，可以在大風中直接把錢裝進麻袋。
為什麽把產品放在最後，把資本和戰略放在第壹第二？
原因很簡單。沒有這兩個區別，再好的產品也等於零。從零到壹很難，兩輪電動車的競爭對手大多死於資金不足。無論是占領用戶心智，還是從傳統廠商的勢力範圍撕開壹個口子，都需要大資金的支持。而傳統廠商對後來者的圍剿，只需要從資金上堵住，迫使對方打價格戰。在品牌影響力極弱，市場占有率極低的狀態下，這無疑是自我毀滅。
規模以上電動自行車企業產量占全國比重，從2010的近40%提高到近100。兩輪電動車領域無數二線品牌消失，更不用說中小廠商的湧入。這就是悲慘的現實。
所以我們應該能理解小牛電動為什麽會在當時突然崛起，成為兩輪電動車行業的網絡名人品牌。我也能理解9號和玉麒麟是如何在小牛從三巨頭手裏搶走的細分市場上又撕下壹塊肉的。
原因是這個細分市場實際上代表了壹個很有前景的未來，可以容納兩個或兩個以上的網絡名人品牌。小牛當年和9號的新品發布會撕，也是9號人走的捷徑。前人披荊斬棘，縮短了後來者至少五年的路程。在資本策略和產品力上，能直接競爭在同壹起跑線上，甚至領先，是資本介入的前提之壹。
與小牛不同的是，九號以平衡車產品的智能機器人制造為基礎，更有兩輪電動車的智能化延伸，這也與新能源電動車領域的趨勢有關。
尤其是在幾乎沒有技術壁壘的兩輪電動車行業，能否在市場壹眼就能看穿的幾大板塊增加產品功能，提高品牌溢價，不僅需要技術含量，更需要“細分人群”和“標簽化”，讓“標簽化人群”成為潮流引領者和話語引領者，吸引更多的追隨者，不斷復制裂變，完成從小眾到大眾的突破。
玉祁嶺雖然創建時間較長，但由於地域限制和盆地意識，壹直定居在西南地區。2019以“十年更安全”的品牌定位和“適合批發的第壹品牌”的營銷定位，成功轉型為民族品牌。“不止爬坡超車”，意味著玉騎鈴把自己的地域特色變成了細分市場的賣點，以超強的動能和飽滿的活力吸引著同樣特點的城市中青年群體，而隨著設計的突破，未來賽博朋克還會有壹些哈雷機車的超現實氣質。
高端的性能，智能，時尚，活力，顏值，設計感，占據微旅行的多元化場景，甚至價格與傳統產品的差異，都與目標群體畫像的心理和生理生存狀態有關。不管是小牛九號還是翡翠騎鈴，在品牌建設、策略、產品上盡可能的告訴市場，騎上它們，妳將是這條街上最漂亮的女孩，最有活力的男孩，最時尚的男人。
資本的助力，催化了這種轉型模式。從李壹男及其資金流的話題效應，到牛電科技跌跌撞撞的上市，小牛的股價在幾年內飆升了10倍。
在小米生態鏈的支持下，九號通過在科技創新板上市募集資金，2020年實現凈利潤7332.64萬元。良好的業績也帶動了股價和市值的大幅增長。
玉騎鈴呈現動力和安全兩張王牌，成功實現從傳統品牌到網絡名人品牌的跨越。資本的湧入為企業的生存和發展帶來了有力的保障和促進，也可以加大創新投入，推出新產品和賣點，引導和吸引用戶。
畢竟喜新厭舊，關愛年輕是市場和消費者的普遍心理。只有了解人性，才能更好的把握和引導消費意願轉化為購買力，這也是小牛九號玉騎鈴必須不斷刷新自己的原因。
與明星制造體系的相對固化不同，網絡名人的制造生態生長得更加野蠻和不落俗套，結局也更加不確定。
兩輪電動車領域已經被分成了世界的三個部分。雅迪、愛瑪、臺鈴會在比較長的壹段時間內，在常態下爭高低起伏。網絡名人品牌小牛九號玉騎鈴很有可能成為沖進去打破三角不變狀態的破壞力量，或者在三角之外形成自己的格局，或者被其他廠商以資本策略和“創新智能”的產品逐漸摧毀和衰落。
水瓶時代的到來似乎鼓勵異端和回避，但強大的傳統力量仍將控制世界格局，撥亂反正。那些建立在錯覺基礎上的策略可能會遭遇嚴重的打擊，影響社會思潮和消費心理，對任何基於病毒式意見趨勢裂變的產品和銷售模式都會產生重大影響。
從市場消費力來看，我國兩輪電動車保有量已經超過3億輛。到2024年，預計新國標驅動的兩輪電動車增量將超過2億輛，海外市場將超過1000萬個數量級。
2021年，我國兩輪電動車保有量將突破6000萬輛。在巨大的中國和海外市場的吸引下，為滿足日益增長的存量，中國乃至世界的每個家庭都擁有壹輛電動滑板車，或許是雅迪愛瑪臺鈴小牛九號玉騎鈴的夢想，不斷出現在PPT和發展規劃中。
2021年，中國有4億家庭，4億輛電瓶車。全球仍有7.5億家庭可能在等待購買電瓶車。
這裏有巨大的想象空間，相關的生態圈也在鋰電池、* * * *享受、換電等領域風起雲湧，或許還有新能源汽車產業熱潮的連帶效應。資本需要的所有好故事的元素都占了，勢必會吸引更多玩家進入遊戲，引發更激烈的競爭。
不同於智能新能源汽車，有天然的資金和技術壁壘。即使特斯拉開放專利，量產也成了最大的考驗。兩輪電動車沒有產業護城河。“創新智能卡”能持續多久是有爭議的。
能靜下心來真正研究、了解和把握目標市場和消費者的需求，打造好產品，塑造品牌凝聚力和影響力，在快速擴張的勢頭中成為小而美的品牌，並不代表沒有廣闊的市場和前景。
經濟學上有壹個詞叫“凡勃倫好”，指的是那些定價高實際上增強了吸引力的商品。這就是品牌溢價所蘊含的話語權和影響力。
壹個值得小牛、九號、翡翠騎鈴思考的問題是:如果特斯拉、蘋果做兩輪電動車，其他品牌的高端智能化路線還有意義嗎？