賠償義務人，即被告，是指因自身或者他人的侵權行為以及其他損害原因，依法應當承擔民事責任的自然人、法人或者其他組織。
道路交通事故賠償義務人又稱。
交通事故賠償
責任主體是指交通事故損害賠償責任的承擔者，通常是被告。準確確定道路交通事故損害賠償責任主體是正確的處理方式。
交通事故損害賠償
案件的基礎。只有確定了損害賠償責任主體，受害者被侵害的權益才能得到保障。在訴訟中，“起訴誰”是壹個非常重要的問題。如果告錯了人，不僅浪費時間、人力、財力，也達不到索賠的目的。
1.機動車所有人是交通事故賠償責任人。
《交通安全法》第七十條【責任】機動車在公共道路上行駛造成他人損害的，機動車所有人應當承擔民事責任。機動車所有人是車輛的所有人，即擁有車輛的占有、使用、收益和處分四項權利的人。而這四種權力是可以分開的。合同期內發生交通事故，承包方只享有占有、使用和收益權，不享有處置權，而發包方因合同臨時轉讓占有和使用權，不完全擁有四權。因此，只有承包人和發包人的結合才能構成完全所有權，所以承包人和發包人都應視為機動車所有人。機動車已過戶給他人，但未辦理過戶手續的。按照規定，汽車銷售必須辦理過戶手續，未辦理過戶手續的視為未成立。但實際上已經交付他人運營了。在這種情況下，買方和賣方應被視為同壹所有者。車主是否為車輛所有人爭議最大。目前，為了方便對汽車的管理和各種費用的征收，大多數地方政府都要求個體運輸者組成車隊。在交警的車管檔案裏，所有的車輛都登記在車隊名下，但實際上所有的汽車都是個人購買的，也是個人單獨運營的。車隊只辦理保險，繳納養路費等。，並且只收取少量的代理費或管理費。而且這些車隊本身不經營車輛，也不辦理營業執照，不具備作為訴訟當事人的資格。在這種情況下，團隊是所有者還是個人？從四權歸屬來看，車隊仍然不參與運營，不享受車輛註冊後的收益。這個車隊的本質是個體運輸業的行政管理部門，個人仍然享有對車輛的占有、使用和收益權。至於車輛處置權，只要不欠法定費用，仍由個人享有，不受戶口註銷的限制。因此，將這支車隊列為車輛所有人、列為被告顯然不妥，實際所有人的個人應為所有人。如果車隊與個人合資購買的汽車在車隊名下，在運行過程中發生交通事故，車隊和個人應視為該車輛的* * *所有人。
2.在機動車所有人和機動車駕駛人分離的情況下，誰是賠償責任的主體，根據經營支配權理論和經營利益理論確定。損害賠償責任主體應當適用經營控制權和經營利益來確定。機動車交通事故無過錯損害賠償責任主體的認定標準應當是營運利益的歸屬，應當廣義解釋，不僅限於機動車本身營運所產生的利益，還包括向朋友借款、交易中的客服、出租汽車公司員工出借機動車休閑等間接利益。因為機動車交通事故適用無過錯責任的目的是將機動車高風險造成的損害從受害人轉移到特定的人身上，而轉移的依據是民法理論中的賠償理論和風險控制理論，即機動車的經營者雖然可以按照自己的意誌追求自己的利益，但如果損害了他人的利益， 他應該承擔自己的損失作為追求利益的成本，讓追求自己利益的人同時承擔自己的損失。 這也是符合經濟原則的。同時，機動車高危險的實現即使運行控制人(即駕駛員和駕駛員的使用人)盡到了高度註意義務也是不可避免的，因此運行控制人不是危險控制人。操作受益人是危險控制者。雖然運營受益人可以通過保險和價格分散交通事故造成的損害，但如果責任險完善且存在競爭，機動車壹方的過錯造成的損害是無法分散的。可以分散的是汽車高風險實現帶來的損害。因為沒有保險的保險費支付和賠償支付要計入商品成本，高風險越大，損失越大，成本越高，收益越小，經營的受益者必須采取措施降低風險造成的損害，從而促進機動車設計制造水平、機動車零部件質量和維修水平的提高，進而降低機動車的風險，從高風險走向人類活動的正常風險。因此，無論是基於經營利益的歸屬，還是基於風險控制的歸屬，高風險造成損害的責任主體的認定結果都是壹致的。
3.保險公司是賠償義務人。《保險法》第五十條規定:“保險人可以依照法律的規定或者合同的約定，對責任保險的被保險人造成的第三者的損害，直接予以賠償。責任保險是指被保險人依法對第三者承擔賠償責任的保險標的。”據“
道路交通安全法
第七十六條規定，機動車發生事故造成人身傷亡或者財產損失的，保險公司應當在機動車第三者責任強制保險的責任限額內予以賠償。新的交通安全法不僅規定機動車必須加入
第三方責任保險
而且規定了保險公司的直接賠償義務:被保險人的機動車發生交通事故造成受害人損害時，保險公司在保險範圍內對受害人進行賠償，被保險人在此範圍內的賠償責任免除。保險事故發生後，保險公司應當按照保險合同進行賠償，事故受害人有權直接向保險公司索賠，保險公司有義務直接向受害人支付賠償金。機動車事故受害人的直接請求權是法定請求權和獨立請求權，即保險事故發生後受害人對保險公司的請求權來源於法律的直接規定(在強制保險的情況下)，請求權是獨立請求權。在程序意義上，受害人可以在保險合同約定的賠償範圍內，作為原告直接向保險公司提起賠償訴訟。在程序中直接將保險公司列為被告，有利於及時解決糾紛。近日，深圳等地法院判決保險公司先行墊付醫療費用。保險公司在第三者責任強制保險範圍內承擔無過錯責任的歸責原則。確定保險公司的賠償義務，具體內容如下:保險公司具有第壹賠償義務人的身份；保險公司的賠償金額應在第三者責任強制保險責任限額內賠償；保險公司的這種賠償，無論交通事故當事人是否有過錯，過錯程度如何，責任大小，都屬於無過錯責任形式。另有學者認為，在程序法意義上，該條款賦予了被害人直接請求權，而且是法定請求權，獨立存在。
4.交通事故中的違約賠償。《合同法》第104條規定:“當事人不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。”交通事故當事人在維護自身權益時，經常會遇到侵權責任索賠與工傷保險索賠的競合、侵權責任索賠與違約責任索賠的競合、車輛維修、保管或借用過程中的交通事故。
1)客運事故。承運人應當對旅客在運輸過程中的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是由於旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是由於旅客的故意或者重大過失造成的除外。前款規定適用於免票、持優惠票或者經承運人許可的無票旅客。客車與其他車相撞發生交通事故，造成旅客人身、財產損害的，可以要求承運人承擔違約責任，按照客運合同關系進行賠償；同時，根據侵權損害賠償的法律規定，可以要求交通事故責任車輛的所有人或者經營人承擔侵權責任，賠償損失，但只能由其中壹人行使權利。
2)交通事故。勞動者受到工傷，是由交通事故中第三人的侵權行為造成的，不能免除第三人的民事賠償責任，即交通事故和工傷雙重賠償。工傷保險與民事損害賠償的關系在性質上，工傷保險屬於社會保險的範疇，與民事損害賠償在私權救濟的性質上有著本質的區別。這就導致了工傷保險賠償與民事損害賠償的競合。
3)車輛保管合同。在保管合同中，保管人保管不善意味著保管人有過錯，應當承擔違約責任。如負責機動車維修的主體。車輛修理期間發生交通事故，是在車輛修理者作為民事責任主體保管期間發生的。監護人是民事責任的主體。因為此時機動車所有人已經失去了運營主導權和運營收益。
4)代駕司機交通事故造成損失的賠償。代駕司機是代駕公司委派的，其代駕行為屬於職務行為。公司與醉酒顧客之間存在合同關系。客戶酒後找代駕公司的目的是為了防止交通事故。找代駕公司後發生交通事故，合同目的沒有實現。如果是司機的責任造成的，就有違約。代駕發生交通事故，保險公司首先賠償造成的損失，超出部分由代駕承擔。
醫療機構應當及時搶救交通事故受傷人員，不得因搶救費用未及時支付而延誤救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，保險公司在責任限額內支付施救費用；搶救費用超過責任限額，且未參加機動車第三者責任強制保險或者事故發生後逃逸的，道路交通事故社會救助基金應當先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。道路交通事故社會救助基金的來源:
1.道路交通事故社會救助基金由辦理機動車第三者責任強制保險的保險公司按照國家規定的比例(通常為1-5%)提取。
2、交通事故社會救助基金提取壹部分罰款。《道路交通安全法》第九十八條規定，機動車所有人或者管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛直至按照規定投保，並按照規定處以投保最低責任限額應繳保險費兩倍的罰款。繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。
3、其他來源，如機動車輛繳納的救助基金費、捐款等。
該基金主要用於救助費用超過保險公司責任、未參加強制機動車第三者責任保險或事故發生後逃逸的受害人。