提到邁凱輪，腦海中浮現的畫面是疾風驟雨般呼嘯而過的F1賽車，聲音劇烈。雖然獨特的F1賽車模型具有震撼的視覺沖擊，但駕駛壹級方程式賽車需要擁有超級賽車駕照，還要經過復雜的訓練，才能控制堪比機動車的最高速度。作為普通人，我們能追求的極限就是如何開好壹輛超跑。
2013年9月，邁凱倫作為小眾超跑品牌進入中國市場，推出了P1、12C、650S三款高性能超跑。到年底只賣了36輛，讓當時的國內車評人普遍看不起，但是賣不出去。而且2015是專門為亞洲開發的？邁凱輪540C之後，邁凱輪的表現依然低迷。2017年國內僅售出145輛。
本次測試帶來的邁凱倫540C是當年65，438+045輛中的壹輛。在國內很少見，條件好的車源非常難找。所以通過朋友的推薦，客戶希望我們可以使用異地現場驗車的服務，遠程看車。這種保有量很小的超級跑車源是不需要去現場的。在全國各地的超級汽車中挑挑揀揀是不是感覺很爽？
委托這個測試的客戶就是這種情況。客戶是私募基金經理。老王雖然不太懂金融行業，但是每壹分鐘都是錢。大家應該都了解壹點。在與典型行業風格的客戶高效溝通後，老王給賣家打電話要了詳細地址，趕到現場見了今天的主角。
本次測試的車輛信息如下
車型名稱:邁凱倫540C(進口)？3.8T？雙座四輪轎式馬車
表觀裏程:6878公裏
出廠日期:2065 438+2007年8月
新車落地:235萬左右
賣家報價:200萬
當老王慢慢靠近的時候，停在泳池邊的這輛邁凱輪安靜優雅，家族設計體現的淋漓盡致。甚至很多元素都借鑒了家族大哥邁凱輪P1的概念，似乎給人壹種奶猛的感覺。
有人說這款車引入中國的主要原因是保時捷911是主要競爭對手，但老王不這麽認為，因為老王覺得邁凱輪比911更好，上路更難！
像往常壹樣，我先把車轉了壹圈，沒有發現明顯的劃痕。尾部采用黑色塗裝，配合橙色的車身充滿科幻感，造型可以說相當前衛。全車貼了壹層隱形車衣，但這並不影響檢測。貼了車衣的車多了，能影響車衣的價值也就清楚了。
初步檢查前蓋和左金屬蓋的漆面比較正常。很多客戶會問，這樣貼著車衣的車，是不是檢測不出車漆？這裏普及壹下，只要加上車衣的厚度，漆面的厚度還是可以檢測出來的。像這車，貼車衣後漆面平均值在330左右。
右前和頂部沒有畫現象，數值在330左右。這樣的跑車妳不用擔心有沒有鈑金修復。因為是鋁蓋，所以完全不會進行鈑金。即使可以電鍍，其成本也很高，工藝難度也很高，根本不值得。更何況這是邁凱輪。如果真的碰傷嚴重，壹般直接更換蓋子。
邁凱倫的發動機是中後驅模式，我們先來看看前發動機艙。整個前艙空間不大，估計大壹點的行李箱放不進去。但打開後馬上壹個彈幕般的想法閃過——‘泡泡車？’因為前艙幾乎都發黴了。
但前艙12V電源孔未發現銹蝕，車上急救包未被浸泡。是否有液體溢出，或者是由於潮濕和通風不足造成的？帶著這個問題繼續測試。
隱藏在後蓋下面的是這款代號為M838T的嗎？3.8T？V8發動機。也是邁凱倫家族唯壹的量產車發動機。不要小看它。即使是價格超過12萬的P1也是用的這個發動機。邁凱輪依靠這款發動機在各種車型中過關，也是這款發動機讓邁凱輪在紐敦跑出了超過6.3L法拉利恩佐的壹圈時間。
後蓋不拆卸只能打開中間的壹小塊，這對於檢查人員來說是噩夢般的消息，只能從所有縫隙和孔洞全面檢查機艙。
這裏只能看到機油加註口和冷卻液加註口。目前兩種油看起來都沒問題，還沒到更換的底部，周圍也沒有防凍水漬油漬。
整個發動機艙非常緊湊，只能通過壹些小孔查看當地情況。看得見的地方沒有拆卸和擰螺絲的痕跡，基本可以排除發動機被修理過的現象。在對發動機艙進行局部檢查後，我來到了駕駛艙。
540C的內飾設計非常簡潔，中控臺采用對稱式設計，整個駕駛艙還是很有賽車風格的。此外，新車的全液晶儀表盤可以顯示大量當前車輛狀態，既引人註目又很實用。可以讓司機把更多的精力放在駕駛上。
司機和副駕駛都有卡通坐墊。看起來跑車的兩個常見問題基本上都解決了。壹個是小姐姐壹上車就喊熱，壹個是她廢了腰。表上顯示的裏程是6878KM，根據這個座椅的磨損也是符合裏程的，沒有調整。壹般來說，對於邁凱輪、法拉利這樣的車，妳不用擔心是否調好了表。因為壹般情況下，外面的維修店根本沒有調表的技術，4S店也不可能給妳調好(我知道這裏會有網友)。
主副駕駛座椅的螺絲沒有拆卸的痕跡，用的是淡淡的記號筆。三個USB接口都沒有沈積和生銹的跡象。這裏基本可以排除前艙因為水泡發黴的可能，因為如果前艙高度被泡了，內飾地毯和中央扶手箱內部肯定會被泡。
啟動車輛，躺下~這聲音聽得我雞皮疙瘩掉了壹地，我壹刻也沒忍住，轟了我兩腳油門。首先，上電對整車功能進行檢查。
娛樂系統和中央面板的功能測試沒有異常。空調開了沒多久出風口溫度就降到了8.6℃，證明空調制冷效果不錯，座椅功能沒有異常。
經過對整個駕駛艙每個角落的仔細檢查，車輛沒有發現異常。消除水泡和火。內飾磨損不是很厲害，符合公裏磨損。它尾部的燈光和雨刷控制器都是鏤空的，都是為了輕量化設計。我也時刻提醒妳，源於F1。
因為安全路考，我們不拍照，只好請大家自己補了。
這麽酷的跑車開出來，行人都會註意，太酷了。不過我還是專心工作，小心翼翼的要求賣家急劇加速減速。加速和剎車都沒有問題，行駛過程中方向也沒有偏差。轉向沒有問題。整個工作狀態很好。
路試結束後，把這輛邁凱倫540C開到上架的地方。妳可以看到超級跑車底盤的全景。底部沒有明顯的搓擦，完全被護板覆蓋，但也是檢測員的噩夢，不過我們還是要小心的拆，不然看不到發動機變速箱的狀態。
迅速拆下後護板，發現發動機變速箱螺絲上沒有扭曲漏油的痕跡，底盤依然保養良好。
懸掛系統壹切正常，減震無漏油痕跡，半軸籠套無開裂跡象。小臂球頭目前正常。底盤其他部位反復檢查，沒有發現任何拆卸保養的痕跡，也與目前行駛裏程壹致。
然後我撥通了客戶的電話，告訴了客戶車輛的詳細情況。顧客說他對車輛的狀況很滿意。接下來，他會安排當地的朋友與賣家溝通轉讓和備案事宜。在詢問客戶沒有問題後，老王收拾好自己的設備，離開了現場。後來他看到客戶壹直在朋友圈，應該是順利拿到車了。至於具體的成交價，老王當然不好意思問。
按理說，以客戶的經濟實力很容易買到新車。雖然沒有深入交流，但是老王認識了很多沈迷於買跑車的高端人士，買二手超跑的理由也很多。他們有的喜歡發泄賽道下長期積累帶來的負面情緒，有的是純粹的收藏愛好者。
這些客戶無疑會賺錢，但他們也會花更多的錢。很多在我之前購買豪車的客戶幾乎壹致認為，二手豪車更值得擁有，不僅因為省錢，還因為整個購買過程很好玩，還可以和前車主交朋友。為什麽不呢？而且打了兩年才出手的損失就更小了。
好了，今天的測試分享到此結束。我是二手車檢測員，我們主要檢測二手車。買二手車壹定要有講道理的態度。隨著車齡的增長，難免會消耗和磨損壹些易損件，出現小的劃痕。其實有些覆蓋部分是鈑金噴漆的，無傷大雅。我們不能要求它像新車壹樣，但也不能在重大問題上妥協！買二手車，不要只看價格，要多關註車況，結合價格來確定是否是妳的菜。如果妳有喜歡的車要測試或者二手車相關的問題，也許我們可以幫妳解決！
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