在我看來，iX3與其說是寶馬繼i3、i8之後“正式”進軍中國新能源市場的嘗試，不如說是寶馬在當前環境下擁抱純電動生活的又壹次獨特理解。那麽問題來了，這輛iX3的血液裏還流著多少寶馬的基因，通電後的X3到底有多純。答案壹壹揭曉。
“油改電”
其實說實話，當妳坐進寶馬？iX3的那壹刻，作者心裏有些“崩潰”。準確的說，他不願意接受這個現實——“油改電”。
事實上，iX3在外觀、內飾、空間和布局上都與X3相差無幾。
但iX3采用了與大部分純電動車相似的封閉式雙腎前格柵，並在前翼子板處增加了銀色的“I”標識以示區分。另外輪轂換成了5輻雙色低風阻輪轂，手感可以明顯感覺到外沿的切割面非常光滑。
然而，當妳進入車內，妳會發現它的內飾更加平淡無奇，除了壹些藍色的裝飾條，如方向盤的標誌，無鑰匙啟動按鈕和標誌性的換擋桿。連寶馬車型上的“祖傳”黃色背光氛圍燈都在這輛全新的寶馬裏？IX3被傳遞。
但是不要真的認為iX3不可取。相反，除了上面提到的“壹些事情”，我接下來要說的每壹句話、每壹個點，都透露著寶馬的野心，以及它的不凡實力。
有點電。
首先是電音。
顧名思義，就是用特殊的音效來模擬車輛啟動時的狀態和加速時的聲音。至於有多特別，我想大家都看過《盜夢空間》《加勒比海盜》《星際穿越》。最糟糕的是，妳聽說過獅子王，不是嗎？
是的，為了讓iX3車主的所有感官都體驗到寶馬純粹的駕駛樂趣，寶馬特別邀請了奧斯卡和金球獎最佳電影配樂的傳奇得主漢斯·季默來打造車輛啟動、停止和加速的聲音。
其中加速模擬聲波有兩種模式，壹種是聲音較大的運動型，壹種是相對正常的平衡型。不得不說，實際體驗真的比普通純電動車更能激起妳的駕駛欲望，這是相當出乎意料的。因為傳統意義上，僅靠聽覺很難刺激駕駛員的神經中樞。要達到如此強烈的反差和刺激，只有壹種可能，那就是“聽覺+視覺”。
並不是說這iX3用了什麽AI黑科技，刻意給妳營造了不壹樣的視覺沖擊，而是作者單純的想表達它真的很“快”，尤其是作者把它開進金卡納球場的時候，讓這壹點更加清晰。
當然不只是妳，我也不習慣沒有發動機轟鳴聲的賽道，但是直到聽到壹點輪胎的“吱吱聲”我才知道我手裏有壹輛寶馬，這輛寶馬的極限竟然這麽高。
綠燈亮的那壹刻，即使開關全開，這個iX3也不會釋放全部力量，而是穩穩地把妳推出起跑線，然後全力開火。這種感覺和傳統燃油車很像。事實證明，這款車非常好用，不會因為電驅動而讓第壹次乘坐的乘客感到不適。
筆者從入彎前的壹個急剎車開始，接著是壹個“S”向的彎道，接著是壹個重剎車，接著是360度的大圈，壹套操作流暢，幾乎忘記了iX3原本的市場定位，是壹款中型SUV！但是妳不能停止像兔子壹樣的行為。說到停，筆者觀察到賽車在比賽開始後幾乎沒有停過，在我的手裏，它已經行駛了至少50圈，但整個制動系統還是能給車手足夠的信心。
所以iX3是不是寶馬，不是作者壹句話，而是在用實際表現告訴在場的每壹位寶馬粉絲——因為是電，所以夠用。
擁抱電
離開賽場後，我們來談談寶馬對純電的理解。
這款iX3有三種動力模式，分別是運動、舒適和ECO，這三種模式的區別還是蠻大的，主要體現在兩點，壹是電動開關的靈敏度，二是方向盤的轉向手感。說白了，運動模式下的開關更靈敏，車輛稍壹踩就會呈現向前跳躍的趨勢。ECO模式下開關踏板的反饋比較慢，即使降檔也不會擡頭。
但無論哪種模式，方向盤的扶正扭矩都差不多，不會因為運動而刻意降低，也不會因為經濟而刻意增加。而且方向盤從左到右的阻尼感也很適中，沒有輕假或者故意重。
當然，這些都在意料之中。讓我驚訝的是，iX3除了高、中、低三種動能回收模式外，還有自適應功能。
言下之意，它會根據車頭的攝像頭判斷前方是否有車行駛，會隨著車速自動切換能量回收的等級。說實話，我個人覺得這個功能的意義更多是出於安全考慮。因為它確實在前方車輛突然剎車的時候幫妳提前剎車，但實際體驗還是能明顯感覺到有點突兀，不是很線性，甚至長時間的走走停停都可能讓乘客和司機感到不適。
另外，我想大家對ACC自動駕駛輔助系統都很熟悉，iX3也不例外。它配備了兩種模式，壹種是智能輔助巡航模式，另壹種是距離控制功能。整個體驗過程中，無論是前後跟車，還是左右跟車，車輛都非常的隨和、平緩，接近正常的駕駛習慣。
當雙手離開方向盤的時間很短，大概五六秒，方向盤上會有壹條黃燈帶，提醒駕駛員將雙手放回方向盤。值得學習的是，與其他品牌不同，寶馬使用的是電容式方向盤，更加安全，因為妳不需要左右搖晃方向盤來告訴反饋系統“我回來了”，只需要將手輕輕放回方向盤上，這個功能在方向盤上的任何地方都可以實現，反應非常靈敏。
最後是50米倒車功能。
如果時速不超過35公裏，車輛會自動記錄方向盤最後50米，並能幫妳實現倒車功能。
其實早在1972奧運會上，寶馬的純電動技術就在世界舞臺上嶄露頭角。所以今天的iX3並不是寶馬草率的決定。相反，在iX3上，妳可以看到寶馬對於未來電動出行的決心。同時，iX3也讓所有寶馬粉絲看到了電驅賦予駕駛操控的獨特靈魂。筆者相信，隨著中國電氣化產業的大規模推廣，iX3未來的市場表現將更加搶眼，寶馬的電氣化趨勢也將全面啟動。
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