9月18日，恒大發布公告稱，公司董事會決定發行人民幣股票，並在科技創新板證券交易所上市。
恒大汽車表示，由於發行人民幣股份需要獲得必要的監管批準，因此是否會執行這壹決議尚不確定。本公司將根據上市規則及其他適用法律法規，適時進壹步披露人民幣股份發行的進展情況。
《財經》汽車就相關內容聯系恒大汽車相關人士，對方未立即回復置評請求。
分析人士認為，恒大回歸科創板有助於其打通國內融資渠道，充實資本實力，更好地用於產品和技術研發，提升新能源汽車業務競爭力。
今年下半年以來，恒大跨界造車計劃大幅提速，包括全資收購電動車公司NEVS、發布恒馳品牌6款新車、公司名稱變更為恒大汽車等。
在2020年半年度財報發布會上，恒大汽車表示，集團旗下恒馳品牌首批6款車型計劃於2021上半年投入試產，並力爭於2021下半年實現量產。此外，還將大規模建設恒馳汽車展示體驗、銷售及保養保修售後服務三大中心，以及壹個動力電池生產基地。
R&D、產能和銷售網絡的建設意味著恒大未來將有巨大的資金需求。恒大汽車財務總監潘表示，2019 -2021年集團在汽車業務上的總投入將達到294億元。
9月15日，恒大汽車宣布配股融資，安排以新方式引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲峰基金、滴滴出行等多家國際投資者，融資約40億港元。本次供股認購的股份約占目前已發行股份總數的2.04%，占待發行認購完成後已發行股份總數的2%左右。
恒大汽車表示，認購所得款項凈額將用於本集團的壹般企業用途，並將有助於擴大股東基礎、增強資本基礎、改善本集團的財務狀況和凈資產基礎。與此同時，業內人士認為，恒大獲得了阿裏、騰訊、出行服務公司滴滴的支持，也是在為車聯網、自動駕駛、車享的布局做鋪墊。
在科創板上市為恒大提供了新的融資渠道。
今年4月，中國證監會降低了紅籌企業境內上市門檻，包括市值200億元以上、自主研發、技術國際領先、科技創新能力強、在同行業競爭中具有比較優勢的公司。
得益於該政策的出臺，恒大具備了登陸科創板、形成“A+H”雙平臺布局的潛在可行性，融資能力有望進壹步提升。
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