MONDAY
蔚來計劃增持蔚來中國股權
8月31日，蔚來正式發布公告披露股票增發計劃：公司擬增發8850萬股美國存托股票，發行價17美元，預計總融資額在15億美元至17.26億美金之間，高於此公司預計的14.0974億美元至17.222億美元。
根據蔚來2020年財報顯示，截止至2020年6月30日，其現金儲備***計111.675億元。隨後7月10日，蔚來獲得六大銀行104億綜合授信。
而此次蔚來增發募集的約17億美元減去用於回購蔚來中國股份的3.25億美元，仍剩余13億美元左右，約合人民幣97億元左右。
定價消息公布後，蔚來汽車盤前股價壹度跌幅超5%。值得註意的是，蔚來汽車此次股票增發承銷商為摩根士丹利、中金公司和美銀證券，這也是公司在今年6月後再壹次啟動股票增發。
同時，官方消息稱，所募集金額將主要用於增持蔚來中國股份，行使蔚來中國的股份回購權，自動駕駛技術的研發以及全球市場的擴張。
天天觀點：蔚來此次計劃增持蔚來中國股權，將加強其在蔚來中國的長期權益。
TUESDAY
吉利科創板招股說明書公開
9月1日，吉利汽車控股有限公司在上交所披露科創板首次公開發行股票招股說明書。
招股說明書披露，公司旗下產品分為吉利、幾何兩大品牌，覆蓋A0至B級主流乘用車市場，2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，吉利和幾何品牌合計銷量分別為124.11萬部、138.04萬部、123.35萬部及47.57萬部。
2017年，公司推出全新中高端合營品牌領克汽車，2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，領克銷量分別為0.60萬部、12.04萬部、12.81萬部及5.48萬部。
吉利用數據說話，表明自己在中國自主品牌中身處頭部地位。近年來，對於車市的轉變，吉利在新四化方面（電動化、智能化、網絡化、***享化）實現了全面布局，截止至2019年，吉利新量產車型L2配置率和市占率均已在行業內達到第壹。
吉利汽車集團CEO安聰慧對於吉利在新四化的發展上也充滿信心，並表示：“目前吉利在電子電氣架構，電控技術，自動駕駛，車聯網，車路協同等方面形成了多項自主核心技術。”
雖然，在招股說明書“風險因素”部分，吉利汽車稱新冠疫情對公司2020年1-6月的生產經營和財務狀況造成壹定影響。
但是，影響有限，截至招股說明書簽署日，吉利公司已全面復工，日常采購、銷售訂單和其他重大合同履行不存在障礙，疫情對國際經濟環境的影響也未對公司造成重大不利影響。
天天觀點：登陸創科版勢必將助力吉利向“科技吉利”戰略目標的全面轉型。而在A股和港股同時上市，也能讓吉利更好地利用國內和國際兩個市場資源。
WEDNESDAY
中汽協預估8月汽車銷量完成218萬輛
9月2日，中國汽車工業協會根據重點企業旬報情況預計，8月汽車行業銷量預估完成218萬輛，環比增長3.2%，同比增長11.3%。其中，乘用車同比增長4.4%，商用車同比增長37.5%。
除此之外，中汽協還公布了第二批參與新能源汽車下鄉活動的企業和車型名單。名單包括上汽通用五菱、比亞迪、長安汽車、長城汽車、奇瑞商用車等在內的14家企業，涉及旗下的36款車型。
參與新能源汽車下鄉的車企承諾，車輛售價在扣除國家購置補貼的基礎上，將會再給予壹定的下鄉特殊讓利。同時，企業將與地方政府合作，為車主安裝充電設施，並建立和健全覆蓋鄉村的新能源汽車售後服務體系。
不久前，國家發改委副主任寧吉喆就表示，今年下半年將推動汽車和家電消費轉型升級，鼓勵限購城市適當增加汽車購置限額，放寬新能源汽車限購，對購置新能源汽車等給予適當補貼。
壹直以來，新能源的銷量受國家補貼影響較大，所以本次下鄉名單公布後，勢必會對下半年新能源市場的銷量起推助作用。
中國汽車工業協會副總工程師許海東認為：“新能源汽車在今年後幾個月會保持相對穩定的增長，預計今年國內新能源汽車市場銷量為110萬輛。”
天天觀點：作為汽車行業轉型的重要方向，新能源汽車已成為促進出行消費擴容升級的工程之壹。穩定補貼的同時，尚存汽車產品增量空間的農村市場成為推廣新能源汽車的新陣地。
THURSDAY
通用、本田加深合作
9月3日，通用汽車與本田汽車簽署諒解備忘錄，擬在北美地區組建汽車業務聯盟。雙方計劃以聯盟的形式為各自的品牌開發車型，並在采購、研發和車聯網服務等領域展開合作。
協議內容表明，通用與本田已經合作了很長壹段時間，將近20年，本次的合作使雙方關系更上壹層樓。
通用總裁馬可·睿思（Mark?Reuss）在聯合聲明中表示：“通過聯盟，雙方將優化資源配置，加速對未來移動出行的投資。此前兩家公司的合作就非常緊密，因此在研發當前汽車陣容時將會實現顯著的協同效應。”
事實上，早在今年4月份，雙方就向外初步透露了合作內容，包括本田會基於通用汽車Ultium電池和高度靈活的全球電動車平臺，聯合開發兩款全新本田純電動車型等。
但是，本田的發言人Koji?Watanabe表示：“合作的很多細節都還沒有敲定，比如，首先合作打造哪款汽車，何時上市，或對協同效應的預估等。”
天天觀點：基於該合作，北美聯盟將匯集通用和本田的先進技術並且提升成本效率。此外，通用和本田將會計劃攤分研發與工程成本，聯合開發未來車型和驅動系統，這將會顯著降低成本。
FRIDAY
起亞公布8月銷量?凱酷未賣先火
9月4日，東風悅達起亞公布8月份銷量為21,848臺，同比增長1%，連續五個月保持同比正增長，公司營業收入同比增長23.7%。
在細分中車型上，智跑銷量同比增長30.8%，KX5銷量同比大增116.9%，10萬元以上主銷車型的銷售占比達到79.2%，起亞正以不斷優化的產品結構保持穩步向好的良性循環。
不僅如此，作為即將上市的品牌旗艦車型，凱酷（ALL?NEW?K5）截至8月31日累計訂單已達8,847臺，5000份限量“大訂”提前售罄。凱酷未發先火，大大提振了起亞的市場活力。
據了解，凱酷是起亞轉為“Z世代”打造的Dream?Car，從亮相起就憑借高顏值、和科技等特質吸引目光無數。
不僅如此，在凱酷公布預售價格的同時，起亞還放出大招，壹同推出包牌禮、置換禮、終身禮、愛心禮和訂購禮“酷享五重禮”，從購車起就與同級車型做出差異化，從而贏得銷量。
天天觀點：近幾個月，凱酷全網大火，線上線下營銷不斷，從訂單量看確實“出圈”。據了解，凱酷將於9月7日上市，最終8,847臺訂單究竟能有多少成功轉化，讓我們拭目以待。（撰文?|?宋雨婷）
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