但是，隨著去年年底我們環境的放開，2023年第壹個“投資解凍”的車輛品牌，其實就是當初吉利集團力挺的極氪氣車。據悉，今年2月13日，氪智能科技股份有限公司宣布完成7.5億美元A輪融資，投後估值13億美元，已超過x Peng Motors 80億美元的市值。
投資者不僅僅是“資本投資”
據了解，本輪融資由五家生態企業投資，分別是自動駕駛技術公司Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua、當代Amperex科技有限公司、越秀產業基金、交易基金和衢州新安智創造基金。
當代安培科技有限公司不僅是氪的長期戰略合作夥伴，還在此輪增加投資，進壹步深化合作。早在2021年8月，當代安培科技股份有限公司就參與了氪汽車的Pre-A融資。氪空間表示，上述三家公司將幫助氪空間整合其豐富的產業資源，幫助其在產業鏈上下遊進壹步拓展。其中，當代安培科技有限公司，也就是大家熟知的“王寧”，於2023年6月1日正式發布了001和* * *，共四款2023款。2023 WE版可選續航套餐將電池升級為140kWh麒麟電池，搭載碳化矽工藝後置電機，綜合續航達到1032km。除了動力電池巨頭的加持，Mobileye的創始人兼CEO am non sha shua也備受外界關註。
事實上，當我們理清這五位投資人的身份和各自的行業地位時，我們自然明白，這壹輪的戰略融資不僅得到了資本真金白銀資源的加持，還結合了產業資源的投入，為未來的道路增加了壹倍。
以Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua教授為例。65438-0999年，Amnon Shashua教授在以色列創立了Mobileye。隨後十年，在Amnon Shashua的帶領下，憑借成熟的輔助駕駛解決方案迅速成長，並於2014年正式上市，市值80億美元，成為當之無愧的自動駕駛芯片“領頭羊”。2017年，英特爾以1530億美元的價格將其並入，震驚了整個自動駕駛行業。
長期的技術積累和英特爾的品牌背書，讓Mobileye繼續保持著全球自動駕駛領導者的地位。數據顯示，目前Mobileye的輔助駕駛解決方案已落地約800款車型，EyeQ芯片出貨量超過654.38+0.25億。巔峰時期，Mobileye市場占有率超過70%，被汽車行業稱為“流動的主機廠，鐵甲Mobileye”。
當時，2022年初，成立不到壹年的氪空間宣布與Mobileye達成深化戰略合作夥伴關系。雙方共同宣布，將於2024年聯合推出全球首款具備L4智能駕駛能力的消費級智能駕駛電動汽車。不久前，在美國拉斯韋加斯舉辦的2023 CES展會上，氪星宣布與Mobileye聯合推出的NZP高速自主導航輔助系統將正式啟動先鋒用戶測試。
此外，參與第二輪的當代安培科技有限公司的“王寧”也是氪的“老朋友”。此次追加投資是深化兩者合作關系的體現。2022年8月，當代安培科技有限公司與氪* * *宣布，氪009即將成為當代安培科技有限公司旗下麒麟電池首款車型，氪001將成為全球首款搭載麒麟1000 km電池的車型。打破了以往最新的電池技術更多被“韋小立”等新勢力“先享”的局面。
事實上，作為當代安培科技有限公司的新壹代動力電池產品，“麒麟電池”無疑需要壹個更先進、更開放的車載平臺來充分釋放麒麟電池的能效。作為國內帶寬最大、效率最高的新能源架構，氪產品承載的海闊天空架構融合了電驅動、電管理、電生態的新三電理念，實現了電池、電能、熱能的高效、雲端化數據管理。
除了上述兩位與“新壹代汽車”有著強烈關聯的投資者，越秀產業基金、交易基金、衢州新安智制造基金的加入，也將有助於吉國整合豐富的產業資源，進壹步完善產業生態。越秀集團是廣州市國資委(SASAC)下屬的壹級國企，投資了毫米波雷達、晶圓制造、車聯網、視覺算法等多個智能網聯汽車產業鏈，整合優勢明顯。寧波貿易基金和衢州新安智基金作為地方國有資本投資運營平臺，資本集中度較高。
為什麽是氪星？
回到上壹篇文章，雖然“寒意”的傳播已經被各種汽車媒體的喧囂所掩蓋，但主機廠在過去的統計中無疑感受到了更深的“寒意”。
據統計，2017年，全國新能源汽車新投資項目超過70個，計劃總投資4500億元，計劃產能超過11萬輛，也是新能源汽車最瘋狂的壹年。到2022年，融資事件降至40起，融資金額約800億元。資本市場與公司的真實價值無關。資本市場的內在邏輯是擁有資本的人和需要資本的人之間的供求關系。壹個優秀的公司應該把所有的資源集中在公司最急需做的事情上，把人才集中在最應該花精力的研究方向上。
用官方的說法，極氪這次可以爭取到壹批“大佬”的投資。或許，極氪之所以受到投資人的青睞，與其自身的稟賦優勢密切相關，包括產品、技術、客服、商業模式等諸多方面，尤其是在品牌溢價、成本控制、毛利水平等財務投入維度，極氪潛力巨大。然而，在邊肖看來，在冰冷的市場環境下，沒有哪個投資者能吃到“餡餅”。資本和極其笨拙的汽車雙向狂奔，最簡單的邏輯就是，極其笨拙可以在市場上“玩”，而且是非常可以玩”。
以氪001為例，2022年交付約7.2萬輛，平均訂單金額超過33.6萬元，繼續保持30萬元以上中國品牌純電動汽車銷量冠軍。截至2023年6月65438+10月31，氪氣累計交付量超過8萬輛。模型在壹個月內交付，BBA用了10年，特斯拉用了9年，氪001只用了壹年。
相比過去壹年“韋小立”之流壹直被貼上“銷售地攤，皇冠丟了”的標簽，在高端銷售和產品的定位上與保守投資者齊頭並進無疑更強。
車友觀察:投資人的風向標，拒絕“餡餅”和“故事”
隨著今年新能源國家補貼的退出，新能源市場正式從政策引導走向市場引導，豪華車市場格局將進壹步改寫。以氪為代表的中國高端豪華純電動品牌，將迎來歷史性的發展機遇。在此背景下，氪星再次獲得了產業資本的加持，再次驗證了其強大的綜合實力和市場潛力。
此外，氪星A輪融資成功，不僅有助於氪星快速發展，實現IPO。同時也對車市起到了風向標的作用。今年新能源市場將出現傳統汽車公司新能源品牌的強勢，這將給韋小立帶來更大的競爭壓力。
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