最近十幾年，繼東部地區快速發展之後，西部地區在大開發戰略催化下，經濟 社會 獲得了快速發展，與東、中部地區之間的發展差異開始縮小。反觀東部地區和西部地區之間的中部地區，在與西部地區之間的差距越來越小的同時，和東部地區的差距卻日益擴大，因此有了“中部塌陷”的說法。而中部地區要想實現真正崛起，在全國經濟發展格局中占據壹席之地，就必須打造壹條類似於G60科創走廊壹樣的 科技 創新引領極！
而中部地區需要打造的就是京廣科創走廊。未來，中部地區將通過京廣科創走廊的建設，以 科技 創新和生產技術成功轉化為驅動力，加快沿線城市產業轉型升級及高新技術產業的培育，在壯大中部地區現代制造業的同時，還將促進中部地區的壹體化發展，成為區域經濟協調發展及中部地區戰略崛起的重要推動力！
和G60科創走廊依托G60高速公路壹樣，中部地區的 科技 創新廊道也是依托國家重要交通幹道來規劃的，而它就是連通中部地區河南、湖北和湖南的京廣綜合大通道（京廣大通道目前京廣鐵路、京珠高速和京廣高鐵等），因此被命名為京廣科創大走廊。京廣科創大走廊途經中部地區四個省份，其中主幹道經過河南、湖北和湖南，但是會和G60科創走廊分出壹條連通安徽壹樣，京廣科創大走廊也會由湖北分出壹條支線連通江西省。
京廣科創大走廊途經中部地區4大省份的22個地級及以上城市，其中河南省途經城市最多。京廣科創大走廊起於河南省省會城市鄭州，同時通過鄭州連通河南省域副中心城市洛陽和鄭州都市圈副中心開封。而京廣科創大走廊由鄭州南下後，將經過地級城市許昌、漯河、駐馬店和信陽，整個河南省***有7個城市進入京廣科創大走廊中。
湖北省是東西長而南北短，因此被納入京廣科創大走廊新年的城市比河南要略少壹些。京廣科創大走廊由信陽南下後經過湖北孝感、省會城市武漢以及鄂南地級城市鹹寧等3個城市。而同時，京廣科創大走廊在湖北武漢會分出壹條支線連通江西省，支線在武漢引出後，將經過湖北省的鄂州、黃石和黃岡等3個地級城市。因此，京廣科創大走廊湖北進入規劃的城市***有6個，比河南少壹個。
湖南省雖然是南北方向長，但是東西方向也不短，城市分布並不是特別集中，再加上受壹些的戰略地位和創新能力不足的影響，因此上榜京廣科創大走廊的城市要少於湖北。京廣科創大走廊由湖北鹹寧南下後，經過湖南省域副中心城市嶽陽至省會城市長沙，同時被納入規劃的還有長沙的兩個鄰近株洲和湘潭；京廣科創大走廊在湖南終止於省域副中心城市衡陽，全省進入京廣科創大走廊的城市***有5個。
江西省原本不在京廣綜合大通道，但是出於中部地區戰略崛起以及區域經濟協調發展的客觀需求，因此江西得納入京廣科創大走廊中。而京廣科創大走廊在經過湖北武漢、鄂州、黃石和黃岡後，南下經過江西九江至江西省會城市南昌，然後再南下經過地級市吉安，最後終止於江西省域副中心城市贛州，整個江西省上榜的城市只有4個。
武漢的科教實力，在我國中西部地區中，無疑是名列前茅； 科技 創新能力也是位居中西部地區前列，光谷的光電信息技術在全球都是處於領先水平。因此，京廣科創大走廊將建設以武漢為核心，同時聯動鄭州、長沙和南昌等3個省會城市，從而形成京廣科創大走廊上的四大 科技 創新中心。然後，通過 科技 創新的技術輸出功能和輻射引領作用，帶動整個科創大走廊上各個城市的產業轉型升級和現代化制造業的發展！
京廣科創大走廊除了打造四大 科技 創新中心以外，還將培育4個 科技 創新組團，通過創新城市組團來發揮中心城市的帶動作用，形成多極支撐，促進整個科創走廊的發展。河南除科創中心城市鄭州外，還將培育鄭州、洛陽、開封科創城市組團；湖北除了核心城市武漢外，還將培育武漢、鄂州、黃石、黃岡和鹹寧 科技 城市組團；湖南則培育長沙、株洲和湘潭科創組團；江西則是培育南昌、九江科創組團。
未來，京廣科創大走廊將以 科技 創新為內生動力，促進22個的產業轉型升級和高質量發展；同時，還可以加強四大省會城市以及沿線相關城市的交流與合作，從而實現長江中遊城市群和中原城市群的無縫對接與互動，使它們成為中部地區崛起的戰略支點，讓中部地區崛起成為現實！而長江中遊城市群和中原城市群，也將成為我國繼粵港澳、長三角！、京津冀和成渝之後的第五大國家級重要增長極。