8月30日下午，重慶長安汽車股份有限公司披露2020年半年度業績報告。報告顯示，長安汽車今年上半年營業收入為327.82億元，同比上年同期增長9.73%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為26.02億元，同比增長216.17%。
3筆投資收益助凈利扭虧為盈
長安汽車上半年歸屬上市公司凈利潤增長超兩倍，據7月15日披露的2020年半年度業績預告，報告期內公司歸屬於上市公司股東的凈利潤同比大幅增加的原因在於：公司產品結構改善，盈利能力提升。
其中，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認權；出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司股權；公司持有寧德時代股股價上漲這三個非經常性損益項目分別為歸屬於上市公司股東凈利潤增加約21億元、14億元和17.75億元。
2019年12月3日，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰略投資者——分別為南京潤科、長新基金、南方工業基金、兩江基金，公司放棄增資的優先認購權。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資完成後，長安汽車持股比例由100%下降為48.9546%。
2019年12月30日，長安汽車將所持有的長安標致雪鐵龍有限公司50%股權全部轉讓給深圳前海銳致投資有限公司。
以上3筆非經常性投資損益項目為長安汽車貢獻了約52.75億元的凈利，這也意味著刨除非經常性損益，長安汽車今年上半年的汽車主營業務仍處於虧損狀態——相比去年同期扣除非經常性損益的凈利潤，今年上半年增長10.13%，虧損幅度收窄。
相比於第壹季度在扣除非經常性損益後虧損17.93億元，第二季度虧損8.24億元，虧損規模有所收窄，這也和今年4月以來，長安汽車連續3個月銷量同比正增長的回暖趨勢保持壹致。
自主板塊表現亮眼?長安福特拖了後腿
最新數據顯示，長安汽車1-7月累計銷量為99.59萬輛，同比增長6%；2020年4月起連續3個月銷量同比正增長，增速遠好於行業；上半年批售逆市實現同比正增長，市占率同比提升1.5個百分點。
其中，長安乘用車品牌上半年批售30.8萬輛，同比增長1.2%。歐尚汽車批售7.2萬輛，同比增長7.7%，平均單價提升超20%。CS75系列銷量連續3個月破2萬，逸動PLUS?3月27日正式上線後，銷量連續3個月破萬。
SUV領域，上半年CS35?PLUS位居自主小型SUV細分市場第壹（零售）；CS75系列1-7月累計銷量為127954輛，與連續七年SUV年度銷冠哈弗H6的銷量差距來到幾千輛附近；全新高端產品序列“UNI”首款新車UNI-T預售32天訂單超1.6萬，7月銷量突破萬輛達10081輛。
轎車領域，逸動PLUS?6月批售突破1.6萬輛，零售居中國品牌緊湊型轎車第壹。
相比於自主板塊的逆勢增長，長安福特上半年嚴重拖累長安汽車的業績。報告顯示，長安福特在報告期內虧損11.40億元，相較壹季度虧損擴大3.63億元。
不過，從銷量上來看，長安福特單月和累計銷量都實現了增長：7月銷量達21726輛，同比增長17%，1-7月累計銷量為119174輛，累計同比增長21.7%。當然，銷量同比雙增長是建立在去年同期低基數的基礎之上。
面對持續的虧損，長安福特的“自救”仍在繼續：調整在華策略，提出“更福特，更中國”的2.0品牌戰略；調整經銷商管理思路，“以銷定產”，清理積壓庫存；打造本土人才矩陣——半年內，王金海任長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁、陳曉波出任NDSD副總裁兼銷售總監兼運營總監、顧嘉穎任NDSD副總裁兼市場總監；去年12月發布的銳際成為長安福特最走量的車型，今年6月第六代探險者上市，實現SUV矩陣的全覆蓋，未來3年還將陸續投放至少18款新產品……
寫在最後
長安福特NDSD總裁楊嵩2019年底接受采訪時就認為長安福特已度過了“至暗時刻”，2020年疫情的到來似乎讓這個時刻又延長了壹些。
扣除靠非經常性損益項目收入“躺贏”來的利潤，長安汽車上半年凈利依舊處於虧損。
從“拖油瓶”到“利潤奶牛”還有很長的路要走，凈利由負轉正也並不容易，不過不斷回暖的銷量好歹讓在黑暗中前行的長安汽車多了壹些光亮。
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