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壹、對當地經濟的影響
當地交通中斷，產品、原材料運輸受阻，生產處於停滯狀態，大大影響當地的GDP。
煤電運輸受阻，電廠停產、半停產，使電力輸送的地方生產受直接影響。
電力中斷，生產停頓。對於那些連續性的生產，帶來巨量損失，比如石化、化工、造紙等連續生產行業。
道路修復，電線及線桿、線塔，車輛等物品的直接損失，蔬菜、瓜果、糧食的損失。
人員傷亡。
按照年生產10個月計算，這次災害相當於完全停產大約30天，對我國GDP的直接影響＝30/300＝10％。
世界銀行估計我國2008年GDP大約10％，那麽受學災影響，GDP大約要降低到9％左右。
民政部：2008年雪災已造成1111億元直接經濟損失
針對這次雨雪冰凍災害，社會各界捐贈款物（含物資折扣）累計約11．95億元，其中，民政部直接接受和經民政部協調直接捐贈給災區的款物有8581萬元，中國紅十字會總會及其他各地紅十字會接收款物1．37億元，中華慈善總會接收款物4510萬元，中國扶貧基金會接收款物3345萬元，湖南等7個重災省份接收款物8．93億元。
08年保險業研究報告:雪災賠付影響有限將催生巨災保險
投資要點：
截止2月10日的賠付支出為10.4億元,預估總賠付在50-85億元之間,我們估計在70億元左右。較低的投保率避免了保險公司在這場雪災中的賠付劫難,受災重點領域農業險賠付只占目前總賠付的4%，而車險賠付占比高達45%，這與交強險實施以來較高的車險投保率密切相關。
采用整體市場份額估算，以70億總賠付為基數，則預計雪災對中國財險、中國太保和中國平安的EPS影響分別-0.25、-0.10和-0.09元;按50億預估賠付計算,則影響分別為-0.20、-0.08和-0.07元；若按85億預估賠付計算,則影響分別為-0.34、-0.13、-0.12元。由於中國財險在重災區的市場份額要比整體市場份額高，而太保和平安在重災區的市場份額要低於其整體市場份額，因此平安和太保的實際影響可能更小。
此次雪災可能導致巨災保險在中國的誕生。巨災保險固然可以壯大整個財產保險行業的規模和力量，但其蘊含的巨大風險和賠付金額，對處於初級發展階段的我國保險業而言，無疑是壹個極大的挑戰。我們相信政府在巨災保險的體系設計中，將充分考慮到我國保險業的發展現狀，因此，我們認為這次雪災是中國保險業（特別是產險）發展的壹個正向推動力量。
1.雪災賠付：車險占主導
保監會的統計數據，截至2月10日，保險業***接到雨雪災害保險報案80.34萬件，已付賠款10.4億元。其中，財產保險已付賠款9.75億元，人身保險已付賠款6500萬元。其中，機動車輛險賠付居首位，賠付4.67億，占45%，其次為企財險及建工險，賠付3.74億，占36%。
從地區來看，受災最嚴重的前11個地區占雪災賠付的86%，其中湖北和湖南分別占19%和14%，其次為貴州、江西、安徽，占比均在7%以上。
根據初步估計，這次雪災的總賠付在50-85億元之間，我們估計在70億元左右。
2.低投保率導致雪災賠付有限
根據湖北、貴州、安徽、河南、江西、江蘇、四川、廣西公布的各保險公司保費數據，我們計算了中國財險、太保產險、平安產險在重災區的市場份額，發現中國財險在重災區的市場份額要比整體市場份額高，而太保和平安在重災區的市場份額要低於其整體市場份額。
按重災區市場份額計算，截止2月10日的總賠付10.4億中，中國財險、太保和平安的賠付支出約為5.17億、1.11億和0.98億。若按整體市場份額計算，則三者的賠付分別為：4.61億、1.22億和1.12億。由於中國財險公布的賠付支出4.49億比較接近按整體市場份額計算的金額,我們采用整體市場份額的方法估計各保險公司的雪災賠付。
以70億總賠付為基數，我們估算出雪災對中國財險、中國太保和中國平安的EPS影響分別-0.25、-0.10和-0.09元，按截止2月10日的10.40億元賠付支出計算,雪災對中國財險、中國太保和中國平安的EPS影響分別為-0.04、-0.02、-0.02元；按50億預估賠付計算,則影響分別為-0.20、-0.08和-0.07元；若按85億預估賠付計算,則影響分別為-0.34、-0.13、-0.12元。
上述計算並未考慮再保因素，再保賠款可以減輕雪災對業績的影響。不過，我國保險公司的保費分出比率並不大，再保補償也不會很高。
3.壹次雪災催生壹個巨災保險？
3.1.雪災凸顯保險覆蓋嚴重不足
根據相關部門統計,截至2月12日,低溫、雨雪冰凍災害已造成107人死亡,8人失蹤,緊急轉移安置151.2萬人。因災造成的直接經濟損失1111億元(未含工礦企業損失)。
截至同壹天,保險業***接到雨雪災害保險報案85.1萬件,已付賠款10.4億元。這壹數字,占到災害造成的整個經濟損失的比例不足1%。即使按預估的50億來計算，這壹比例也不到5%，況且，這些損失賠償中有壹部分還屬於"超常規"的賠付。
由此可見，我國的保險覆蓋率還相當之低，事實上，我國保險密度和保險深度只有56美元和2.8%，而國際平均水平已經達到了512美元和4.2%。
當然，低投保率，也是視情況而定的。2006年下半年，我國開始實施交強險，從而大大提高了車險的投保率，在此次雪災賠付中，機動車輛損失也得到了較好的補償，獲得賠付4.67億，占總賠付的45%（截止2月10日）；與此相反的是，作為本次受災的重點領域農業，由於投保率極低，獲得的保險賠付僅4014萬元，其中還包括能繁母豬保險的賠付3187萬元，只占總賠付的4%。
投保率低，壹方面反映了保險的經濟補償功能還很小，對國民經濟的影響還有限；另壹方面，也使保險公司躲過了這場賠付劫難。
3.2.巨災保險：福兮？禍兮？
保險在巨災補償中的輕微作用引起了保險業界及相關部門的反思，由此產生的政策行動是：相關部門正在研究如何建立巨災保險體系,如何建立和積累巨災保險基金，並擬向國務院提交這壹方案,在政府的主導下建立起我國的巨災風險機制。壹次雪災，導致了壹場保險普及教育，或許還將產生壹個巨災保險，果真如此，對保險業的發展影響深遠，財產保險將繼交強險之後再躍上壹個新臺階。
巨災保險的出臺，固然可以壯大整個財產保險行業的規模和力量，但也可能給財產保險公司的業績帶來很大的沖擊。巨災風險有極大的不確定性，其風險分攤需要歷經多年的縱向積累，給保險公司帶來的賠付也是驚人的，如何應對巨災風險，對處於初級發展階段的我國保險業而言，是壹個極大的挑戰。
是福是禍，要看巨災保險體系如何設計了。我們認為，中國產險業要發展成熟，巨災保險是繞不過去的，在體系的設計中，政府將會充分考慮到保險業的發展現狀。因此，我們相信這次雪災應該是中國保險業（特別是產險）發展的壹個正向推動力量。