1.吉利?星瑞11月1日晚上市,11.37萬元起
11月1日晚間，吉利星瑞將正式全網上市，***推出4款車型，官方指導價11.37萬元-14.97萬元。新車基於CMA超級母體架構打造的首款轎車，融入了“時空變奏”和“時空交疊”設計理念，搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD直噴發動機。新車全系搭載2.0T+7DCT的動力組合，尺寸超越了同級本田淩派、大眾速騰等，在動力和空間上全面越級。
2.?命名UNI-K?長安高端序列第二款新車官圖發布
日前，根據長安汽車官方信息：長安汽車高端序列第二款新車官圖正式發布，並正式公布命名為UNI-K，定位中大型SUV。此前在2020北京車展上UNI序列下的概念車Vision?V讓大家見證了未來科技賦予產品的極致創新和獨特魅力。
從UNI-K長寬高4865×1948×1700（mm）的車身三圍，以及2890mm的超長軸距可以看出，長安汽車要將高端的大旗，插入中大型SUV的市場。同時，新車也將全新設計語言下的核心符號，以及具有顛覆性的科技元素完美呈現。
據了解，UNI-K將搭載全新壹代藍鯨2.OT發動機，並匹配全新壹代愛信8AT變速器，以及經過多年驗證的AWD適時四驅系統，動力性能同樣值得期待。
3.?外觀借鑒飛行家設計?新款林肯領航員曝光
近日，有海外媒體曝光了壹組新款林肯領航員的路試諜照圖。作為中期改款車型，新款車型預計將延續現有的動力系統，但是在整體的設計風格方面會同步林肯的最新設計。新車預計將於明年夏天正式亮相。
從曝光的諜照來看，新款領航員的前臉及尾部還帶有偽裝，這也恰好預示著新車將在這些地方著重重新設計。根據外媒的預測，新車的前格柵高度將會增加，整體面積加大，前大燈設計也會更改，可能會借鑒林肯飛行員的設計風格。
4．“火”速召回，三把大火威馬變“危馬”?
10月27日晚，社交媒體平臺上有人指出，在北京北四環西路中國科學院力學研究所內的EX5威馬電動汽車產生爆炸，並稱是停在原地未充電狀態發生爆炸，爆炸威力很大，周圍居民感到震感強烈，並且彌漫著刺鼻的氣味。
公開報道顯示，10月以來，至少有3輛威馬汽車發生起火事件。此前10月5日和10月13日，兩輛威馬汽車接連在福建邵武市發生自燃。
據國家市場監督管理總局28日消息，日前，威馬汽車制造溫州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，***計1282輛。
本次召回範圍內的車輛由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險，存在安全隱患。
5.?中興高能連夜回應：威馬北京涉事汽車搭載的並非高能技術電?
10月28日晚間，中興高能發布了《關於“威馬汽車產品召回事件”的說明》的緊急聲明。聲明中稱：10月27日發生於北京市的威馬汽車起火事件，涉事車輛搭載的並非高能技術的電池。
同時其表示：“在福建省邵武市發生的兩起威馬汽車起火事件中，涉事車輛搭載的是高能技術的電池，事件發生後高能技術立即與威馬汽車進行了充分溝通，並就相關問題全力配合威馬汽車及國家各級質監部門調查，截至目前具體起火原因還在調查中。”
根據威馬本次召回說明中的動力電池的型號，有人挖出了這壹動力電池生產商是中興高能。根據公開資料，中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，成立於2016年4月8日，主要致力於研發、生產、銷售新能源汽車動力電池系列產品。在今年8月份，中興高能的動力電池裝機量達到43008KWh，成為乘用車動力電池裝機量排名第9。
既然北京威馬EX5自燃事件中車輛所采用的電池並非來自中興，那究竟是哪家的呢？威馬汽車曾經有多個動力電池供應商，包括有寧德時代、浙江谷神、蘇州宇量、天津力神、蘇州塔菲爾、瑞普能源、中興高能等。除了這次的中興高能、人們熟知的寧德時代以及同樣有口碑的天津力神外，其他的電池制造商可以說非常低調。
據報道，2020年前三季度，威馬汽車***造車1.57萬臺，有四家電池供應商，除去寧德時代以及中興高能外，采用塔菲爾提供電池的產品為3313臺、采用瑞浦能源電池有532臺，而電池包則是由威馬自行開發完成。
雖然采用多家供應商有著控制成本的優點，但短時間多次自燃事件也暴露出了威馬和電池供應商的問題。多家供應商提供電芯，質量良莠不齊，且都需要威馬來適配專門的電控系統，這也將問題指向了威馬的供應鏈管理以及車輛品控能力。
6.日系車頻繁召回，豐田、日產中國發布召回信息
國家市場監督管理總局發布召回公告顯示，豐田汽車（中國）投資有限公司決定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期間生產的進口雷克薩斯LM300h汽車，***計1713輛。
據悉，本次召回範圍內車輛的後組合燈線束由於防水處理不夠完善，下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內部，引起接線端子短路。車輛在檢測到線路異常後，ABS等警告燈會點亮，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患。?
10月30日，國家市場監督管理總局發布公告顯示，日產（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，將召回部分進口英菲尼迪QX60、Q70L車型，***計972輛。
公告顯示，部分英菲尼迪QX60車型的供應商，由於作業原因造成CVT油管裝反，走向不符合標準，導致油管產生應力。車輛的使用CVT油管可能會出現破損，極端情況下車輛行駛中CVT油液可能飛濺到排氣歧管上，存在起火風險。同時，部分英菲尼迪Q70L在生產過程中由於面差等外觀問題對車輛前大燈總成進行調整，但未對前大燈燈光參數進行校對，造成前大燈燈光參數可能不滿足國家相關強制性標準要求，存在安全隱患。
7.?2000億汽車巨頭、賬上500億，竟還不起10億
今年以來，在多重因素的夾擊下，汽車行業頻頻出現“爆雷”，就連遼寧省最大國企華晨汽車集團也爆出了巨額債務危機的消息，華晨中華汽車生產經營幾乎全面停擺，市場陷入泥潭。
近日，有媒體報道稱，華晨集團規模為10億元的私募債“17華汽05”於10月23日到期，且未能按期兌付。這件事引爆了債市，這是華晨集團史上首次公開市場債券出現違約，要知道，華晨集團背後的股東，壹個是為遼寧省國資委（持股比例為80%），另壹個是遼寧省社保基金會（持股20%）。作為壹家總資產超過1900億的國有汽車集團，卻還不起10億元債券，這壹消息火速將華晨集團推上風口浪尖，連10億元都違約，債圈人表示：信仰崩塌了。
受其影響母公司華晨集團遭大公調降評級至BB。大公國際資信評估發布報告稱，華晨汽車集團控股有限公司經營風險持續上升，且未能按期足額償付“17華汽05”本息，反映其流動性緊張，債務償還能力惡化；決定將其主體信用等級由A+調整為BB，評級展望維持負面。同時將“17華汽01”、“18華汽債01/18華汽01”和“18華汽債02/18華汽02”信用等級由A+調整為BB。
8.?新版技術路線圖發布：2035年新能源汽車銷量占比過半
10月27日，在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會上，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織全行業1000余名專家歷時壹年半修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》(以下簡稱技術路線圖2.0)在上海發布。
以六大總體目標為指導，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》設立了產業總體發展裏程碑。預計到2035年節能汽車與新能源汽車年銷售量占比達到50%，汽車產業實現電動化轉型、燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車將實現氫動力轉型，各類網聯式高度自動駕駛汽車車輛在國內廣泛運行。中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。
《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》延續了總體技術路線圖+重點領域技術路線圖的研究模式和研究框架，並形成了總體技術路線圖+節能汽車+純電動和插電式混合動力汽車+氫燃料電池汽車+智能網聯汽車+汽車動力電池+新能源汽車電驅動系統+充電基礎設施+汽車輕量化+汽車智能制造與關鍵裝備的“1+9”總體布局。
9.?北京發布氫燃料電池汽車發展規劃：5年內產值突破240億元
10月30日，北京市經濟和信息化局發布了關於印發《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》（以下簡稱《規劃》）的通知。《規劃》對北京市氫燃料電池汽車產業布局和發展目標作出明確部署。
根據《規劃》目標，2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，形成氫燃料電池汽車關鍵零部件和裝備制造產業集群，建設2家國際壹流的氫燃料電池產業研發創新平臺，推動科技創新與產業化落地深度融合，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛、再新建加氫站37座（***計74座），形成城市公交、旅遊客運、重型貨運和中型物流相結合的推廣結構，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
《規劃》指出，氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重大戰略方向，我國氫燃料電池汽車產業也將進入快速發展期。在此趨勢下，北京市應把握機遇，發揮優勢、明確發展策略，加快培育和發展氫燃料電池汽車產業。?
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