地塊在新開發的早期銷售良好，不久克利夫蘭中心就出現了壹個小村莊。傭金商人辦公室、倉庫和碼頭建在開發區的西側，主要是在默溫街，幾年後，壹位年輕的約翰·D·洛克菲勒（John D.Rockefeller）在那裏找到了第壹份會計文員的工作。在開發區的東側，哥倫布街（今天的哥倫布路）周圍形成了壹個住宅區，這是貫穿中心南北的主要大道。不久，愛爾蘭和德國的工人階級移民就住在那裏，1838年，他們在克利夫蘭建造了第壹座羅馬天主教教堂，聖瑪麗教堂就在公寓裏。19世紀30年代，克拉克在1835年建造了哥倫布街大橋，這是克利夫蘭橫跨庫霍加河的第壹座永久性橋梁，1836年又建造了威利維爾廣場，從而推動了克利夫蘭中心的發展。另壹個由克拉克和其他人開發的項目，威利維爾位於克利夫蘭中心河對岸的陸地上，並通過哥倫布街大橋與之相連。
盡管詹姆斯·克拉克樂觀和提倡，並在19世紀30年代的十年裏開始有希望，克利夫蘭中心，它於1835年並入克利夫蘭，並沒有成為國際貿易和商業中心。相反，1837年的恐慌引發了壹場全國性的經濟危機，結束了克利夫蘭的“運河熱”，毀掉了詹姆斯·S·克拉克。經濟復蘇後，抵達克利夫蘭中心的是克利夫蘭、哥倫布和辛辛那提鐵路（CC&C），而不是國際貿易商人。1851年，CC&C在中心南端購買了12英畝的土地，幾乎占整個開發項目的四分之壹，並在那裏為其列車建造了壹個發動機環形廠房和其他維護和維修設施。在這個時代，克利夫蘭的鐵路在這裏和其他地方的到來恰逢該市早期的工業發展，在隨後的幾年裏，克利夫蘭中心的壹些工業建築在鐵路軌道上或軌道附近拔地而起。有時，這些建築的建造要求從重力場輻射出來的部分街道被騰空，多年來，這破壞了原有街道平面圖的美觀和對稱性。開發區東側的住宅區同樣受到鐵路和密集工業開發的影響。到1880年，聖瑪麗教堂已經關門，許多以前的教區居民都搬出了公寓在19世紀末的某個時候，這個地方失去了它的聲望，因為它只是工業區的壹部分。當克利夫蘭在二十世紀中葉經歷了去工業化時，克利夫蘭中心和其他公寓壹樣，作為壹個大多關閉工廠和空倉庫的地方，已經衰敗了幾十年。這種情況在20世紀70年代開始扭轉，當時公寓作為城市娛樂區經歷了重生。克利夫蘭中心在這個重生的早期，並不是許多娛樂場所的所在地，這些娛樂場所往往位於北部，靠近湖邊。然而，在二十壹世紀初，該中心南部的壹些英畝土地被重新用作娛樂用途，成為準將俱樂部碼頭、克利夫蘭賽艇基金會和克利夫蘭大都會公園的所在地，這些土地以前歸CC&C鐵路及其繼承者所有，這裏有壹個滑板公園和壹個叫默文碼頭的河邊餐館。隨著克利夫蘭中心再次成為壹個時髦的地方，丹·羅斯恩菲爾德，壹個當地的藝術家，把壹切都融入其中，也許是為了疏導詹姆斯·克拉克的鬼魂，2016年提議在那裏放置歷史性標記，並在重力位置點亮原來的放射狀街道和樞紐，以便地面和空中的人們都能記住和紀念這壹早期在公寓內建設國際貿易中心的嘗試。為什麽不呢？這已經不是第壹次在這裏制定宏偉的計劃了