15年2月，高瓴資本向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件顯示，截至2月319，19，1日，高瓴資本不再持有蔚來汽車股份。要知道，在蔚來上市之前，高宇資本是最重要的投資者。蔚來上市後，高宇持有蔚來7.5%的股份，在蔚來股東中排名第三。結果現在公開表示不再持有蔚來汽車股份。高燕資本與蔚來的“初戀”源於長白山。李斌與高燕資本創始人章雷就跨界造車進行了深入探討，當即壹拍即合。無論外界如何質疑李斌的汽車制造能力，章雷都支持它。在蔚來的A輪融資中，高燕資本領投了65438。做這個的蔚來有前途嗎？
2019第三季度是分水嶺。
在與蔚來“分道揚鑣”之前，高嶺資本是蔚來的大力支持者。作為蔚來的第三大股東，自2015首輪融資以來，高嶺資本對蔚來的註資壹路走高，尤其是2018年9月，蔚來正式在納斯達克上市，高嶺。然而這壹切都在2019結束，開始了先漲後跌的走勢。第三個極端，高燕迅速將蔚來股份價值減持654.38+0337萬股，跌幅60%。
當然，這並不是高松在汽車圈唯壹的清場。對於特斯拉持有的66.83萬股，也有陌陌、蘋果、亞馬遜等熱門科技股，陌陌、諾亞、58同城等股票都準備清倉。而高淩進入了壹個新的領域，開始在生物醫藥和遠程辦公方面發力。
蔚來獲得了2億美元的投資基金。
對於高瓴資本的清場，蔚來高層沒有什麽特別的話要說，只說這是投資人的正常行為。業內人士也推測，蔚來之所以如此淡定，可能與2月6日蔚來獲得的6543.8億美元融資有關。據說投資方是壹家不相關的亞洲投資基金。對於造車新勢力來說，資金匱乏在蔚來也不例外，而這壹次的註資可以緩解高瓴資本的清倉。
14年2月，蔚來宣布再次完成10億美元的可轉債融資項目。看來蔚來這次應該成功了。畢竟從2019宣布北京亦莊國投向其投資10億，浙江省湖州市洽談融資50多億，最後都不了了之。
吉利到底會不會入股蔚來？
高林的清倉和蔚來的654.38+億美元，足以讓造車新行業動蕩不安，但別擔心，沒有吉利怎麽可能成功？2月18日，有媒體爆料稱，吉利正計劃入股蔚來，投資額約3億美元。如果此事舒心，那麽按照蔚來目前3.07美元的可轉債，吉利應該占蔚來汽車近10%的股份，有望取代高偉成為第三大股東。但吉利相關負責人表示，對於此類消息，不評論市場傳言，而蔚來也表示不評論，會有消息對外宣傳。
扯淡:壹直有關於蔚來的傳言，但無論如何，它依然是造車新勢力的王者。誰不缺錢？在任何壹個汽車品牌都是這樣的前提下，蔚來能夠成功融資，已經說明了它的實力。如何看待吉利是否會入股？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。